Здравствуйте, подскажите где взять мануал со схемой для сиги конвой мр90, буду очень признателен)

Со схемой подключения? Вот.

мерси

Всем привет! Вчера начал ставить сигналку CYCLON 008, схема по подключении есть в комплекте, но штото никак немогу понять как подключить указатели поворотов, а точнее к каким проводам штатной проводки. Если кто может обясните на пальцах (без умных слов ). Заране благодарен.

Снимаешь панель приборов, находишь 8-ми контактрный разъем от подрулевых переключателей и подключешься к синему (правая сторона) и синему с черной полосой (левая сторона).
Или снимешь планку с кнопкой аварийки, прикуривателем и т.д. и подключаешься к тем же проводам на разъеме кнопки аварийки.
Можно еще поискать в районе блока предохранителей 6-ти контактную колодку, соединяющую задний жгут проводов с передним и подключиться к тем же проводам.

Сообщение отредактировал Mitka - 29.9.2012, 9:57

Привет всем! Заказал на днях себе сигнализацию Alligator TD-320 с автозапуском и уже начал курить мануал по установке, но немного не понимаю, а самый главный вопрос, какие приводы мне нужны в двери? все 4 2-х проводные или все же один нужен 5-ти проводной в вод. дверь? Или может вообще нужно покупать комплект центрального замка с модулем управления? Насколько я понял там выходы на двери силовые, а на багажник нет. Так как же мне быть, выручайте мужики, совсем запутался.

Кто нибудь сталкивался с сигналкой LaserLine 989 досталась она мне от прежнего хозяина. Но не работает ее штатная сирена. Точнее в ней две таблетки стоит похоже на импкльсники. Пришлось подрубать другую сирену на выход для пейджера орет только по тревоге, а когда ставиш или снимаеш без звуков только поворотники мерцают.Микрик включал без толку. А менять не оч хочеться. Уж все там акуратно сделано как заводская проводка.

Сообщение отредактировал vazlomonos - 15.10.2012, 21:09

Если управлять электроприводами будет сига, то нужны 2-х проводные. Если с блоком управления ЦЗ, то - 1 шт. 5-ти проводного, остальные 2-х проводные. ЦЗ с блоком управления является самостоятельной системой, может работать автономно (с ключа или пипки) и от сигнала сигнализации. Для подключения электропривода багажника требуется дополнительное 4-х или 5-ти контактное реле. Схема есть в инструкции или вот, например:

Спасибо большое за оперативный ответ! Значит куплю просто 4 обычных привода, привод багажника у меня уже сделан через реле, нужно только сделать врезку. Теперь бы еще разобраться через какой провод подключить триггеры дверей, я так понимаю их не придется даже параллелить, т.к. подсветка загорается от любого из 4-х, т.е. мне необходимо подключиться к чернобелому проводу от подсветки салона и какой подключать - или +? Также не все понятно с цепью блокировки стартера и функцией автозапуска, там я так понял надо цепляться к проводу лампочки зарядки аккума, проводу ручника, к проводу зажигания и проводу стартера. Распиши пожалуйста если не сложно. Вот схема:


Сообщение отредактировал INVICTUS - 15.10.2012, 21:37

При открывании двери, концевик замыкаетьс на массу, значит тебе нужен вход датчика двери "-". Для автозапуска необходимо подключать - контроль работы двигателя (здесь он вообще типа статусный, он отрицательный и следовательно сигналка получит сигнал о том, что двиг запущен, если на этом проводе появиться масса), ручник, зажигание, аксессуары (если есть) стартер. У тебя педаль тормоза/ручник - один провод, почитай как его подключать на 41 стр. Фиолетово-жёлтый - вход стартера, ну а выход - на силовом разьёме.

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 15.10.2012, 21:55

Ну то что к ручнику надо подключить там понятно описано, типа в разрыв провода идущего на лампочку ручника, только вот не понятно как подключить контроль запуска, там написано, что подключать либо к тахометру, либо к лампочке масла, либо к лампочке зарядке, но так там же масса постоянная, а плюс отключаемый, как же быть? Реле?

10. ФИОЛЕТОВЫЙ/БЕЛЫЙ: (-) ВХОД ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТАХОМЕТРА АВТОМОБИЛЯ / (-) ВХОД
ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1) ФИОЛЕТОВЫЙ/БЕЛЫЙ провод используется для контроля двигателя по лампе разряда аккуму-
ляторной батареи (программируемая функция № 2.11).
Подключение: Найдите провод, на котором от 0 до 6 В, при включенном зажигании, пока двигатель не
заведен, и более 6 В после того, как двигатель заведется. Обычно его можно найти либо на контроль-
ной лампе разряда батареи, либо на обмотке возбуждения генератора.
2) Данный вход может быть запрограммирован для подключения к тахометру автомобиля. В этом
случае он будет подавать на модуль системы сигнал, несущий информацию об уровне оборотов двига-
теля автомобиля.
Подсоединение: Найдите провод, на котором 0 В, при включенном зажигании, пока двигатель не за-
веден, и более 1,5 В переменного тока после того, как двигатель заведется.
ВНИМАНИЕ: После подключения ФИОЛЕТОВОГО/БЕЛОГО провода необходимо провести процедуру
программирования в память системы уровня оборотов, соответствующих работе двигателя на холо-
стом ходу.
вот что пишет инструкция

Сообщение отредактировал INVICTUS - 16.10.2012, 21:36

В разрыв? Не в разрыв наверно, а подключаеться параллельно лампе ручника.

Нет, реле ненужно. К лампе масла не подключай, вернее можно цеплять, но на крайний случай, это не совсем корректное подключение контроля работы ДВС. Самое оптимальное - к тахометру, и запрограммировать обороты в память.

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 16.10.2012, 21:56

Я неверно выразился, действительно запараллелить с проводом от концевика ручника.
Спасибо за совет, значит буду подключать к тахометру, а не подскажешь к какому из проводов таха или он там один?
Ну ладно, по ходу установки буду еще спрашивать, я чую там проблемы возникнут с блокировкой стартера и самим автозапуском, инструкция слишком умно написана.

скажите, а продаются отдельно блок сигнализации+пара пультов, без актуаторов и прочего?
А то у меня сигналка стоит, хочу с обратной связью чисто блок с пультами взять, на него всю проводку соединить и все, чтоб не переплачивать

Из прочего в комплекте датчик удара и сирена, может еще реле блокировки идти, отдельно модуль не продается, брелки можно найти. А активаторы в комплект не входят, покупается отдельно.


К коричневому

только если б\у

можно найти брелки,особенно если сигнализация 2000 года примерно.....хотел бы я посмотреть как кто то будет бегать искать брелки такие....Сам езжу с простои открывашкой и одним брелком и надеюсь что не накроется....
Теперь об автозапуске....самый оптимальный способ подключения "провода контроля работы " у сиги с автозапуском это подключение к форсунке....не понимаю как можно поставить сигу автозапуском на карбовый движок?????имхо бесполезная трата денег и времени.....

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 18.10.2012, 11:31

На самом деле, я покупаю сигналку не из-за автозапуска, просто понравилась данная модель, автозапуск лишь приятная мелочь, так почему бы и не подключить, к тому же у меня машина прекрасно заводится на подсосе и при этом не надо его полностью вытаскивать, думаю что автозапуск будет работать как надо, с вечера вытащил на нужную величину и утром заводи с брелка.
Кстати сейчас, если брать сигналку с обр. связью, то цена от наличия автозапуска меняется на 100-150 р. всего лишь.


Принцип подключения у многих сигнализаций похож, новые сиги продаются без актуаторов, многие идут без сирены в комплекте, цена примерно около 2-х т.р., в комплекте провода, блок, 2 брелка, датчик удара.

Ставишь САУВЗ и забываешь про всякий подсос.

Ну это уже баловство, слишком это уж дорого ради автозапуска тратить столько денег)