Классический мотор не детонационно стойкий лучше КС сток оставить , а разжимать проточкой поршней ну как под турбу ниву точат принцип такой же.
Вспомним дизельные ГБЦ они плоские а весь процесс проиходит в поршне.

Доброго времени суток, прочитав тему возникли некоторые вопросы:

У меня 2106 (1977 г выпуска).
По карбу, стоит дааз 7:
Убрана пневматика со вторичной камеры.
Сделано механическое последовательное открытие дросельных заслонок.

Двигетель отходил более 400к. Степень сжатия 11.5-12 очков.
Недавно поставил бесконтактное зажигание.

Собственно, стоит ли ставить турбокомпрессор?
что делать с впрыском топлива?
я так понял в статье автор ставит электро насос, но как его правильно поставить я не совсем понял.
Так же, нужен ли перепускной клапан?

Мне тоже не понятно, - Нафига это нужно? Если есть запасной двигатель, то можно попробовать. Только подороже получится, чем трамблер.

У меня в гороже второй блок лежит, хочу поэксперементировать.
Подскажи что с впрыском делать то,
Что если компрессор будет "нагнетать" уже смесь из карба.
Те поставить компрессор после карбюратора перед впускным коллектром

Сообщение отредактировал White_Light - 9.4.2013, 9:43

Всем тожа антиресно, потому как рекомендуют наддув перед карбом. Но если наддув из карба, то бензин будет охлаждать воздух после компессора, что поинтересней впрыска и проще.

За распространение идей наддува на карбе, будь я модером, я бы влепил дней 15 рид онли ))))

Почитай тему турбина на карбюратор,там прекрасно описан опыт установки и использования турбины,необходимые компоненты:1-турбокомпрессор(турбина)б/у от иномарки (бензиновой,не дизельной)обьёмом 1,8-2,2л,2-интеркулер(неважно,можно и от иномарки и от зил бычок),3-электробензонасос,4-регулятор давления топлива на 0,1-0,25бар(на ибее полно),5-блоуофф он же противопомпажный клапан(на ибее 3000р стоит),и самое важное прямые руки.И никого не слушай,что мотор взорвётся,если не передувать,почаще масло менять,будешь ездить долго и счастливо.Если правда задумал-пиши мне,помогу с установкой.

Кому как повезёт, у меня знакомый установил турбину самостоятельно - пары месяцев не проездил, пришлось обращаться в ремонт турбин.

мож его забанить? не?

Зачем ремонтировать,когда бу можно за такую же цену купить от субарика на разборке.

У меня вопрос по поводу компрессора. Пускай он будет к примеру на инжектор,к примеру машина одна и ездить каждый день с ним затратно будет,особенно если ино да еще и объемом в 1.6 или же 2.0. Собственно вопрос можно ли как то сделать или есть ли приспособа которая бы выключала ролик копрессора из зацепления,точнее ролик бы крутился но момент не передовался на вращение вала компрессора,а воздушный патрубок забора перекидывать на обычный забор например. Захотелось тебе вечерком дувануть,включил компрессор покатался-отключил. Удобно,практично,экономно. Может быть глупый вопрос из разряда фантастики,но задумался почему бы и нет и стало просто интересно есть ли такое в природе?
Если такое есть,то скиньте информации или принцип как устроено и работает

Сообщение отредактировал Street2 - 18.12.2013, 22:16

например электромагнитная муфта от компрессора кондиционера с какойнибудь ино.

В принципе можно много чего придумать чтобы ролик отводить от ремня, вот только как себя будут вести мозги инжектора при этом?

на счот мозгов это да! то наддув то атмо. не знаю. проблематично будет настроить.если вообще возможно. вот на карб бы вообще ничьтяк было!

Здравствуйте!!!! Хочу собрать движок на компрессоре. Скажите с чего начать с какого блока и так далее

мне нужен для повседневной езды а не для драга или для еще какого вида гонок
какой блок 213 я думаю чтобы больше навесного поставить и запчасти проще достать может 2123 или 2130, 21214

Интересно ставится вопрос.

Каким боком разновидности блоков относятся к самому принципу установки компрессора?

Да любой ставь.
Как всегда , на первом месте доработка головы.

По компрессору вопросов нет?