Так у тебя Солекс что-ли? Так у него упорного винта вроде нет, у него регулировочный... Или я чего-то путаю?

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm
да какая разница че у меня я про зазор дз

блин.. попробую свечи и провода поменять.. Свечи стоят НЖК, а провода Тесла.. ((

Сообщение отредактировал Megasv - 3.10.2012, 0:35

Тож самое, только пока к Тесле плоскогубцы не приложил была проблемка похожего свойства, один наконечник плохо держался... И контакты на крышке трамблера зачисть шкуркой, иногда афигенная разница получается ;-)

Дык в том-то и дело, что ОЗОНу в отличие от Солекса ДЗ-1 на ХХ нужна полностью закрытой, т.е. зазор там нужен исключительно тепловой, чтоб на горячую не заклинивало заслонку. А судя по приложеной иллюстрации у тов. 063 именно ОЗОН..

Сообщение отредактировал s_scout - 3.10.2012, 9:15

хм.... при попытке, на заведенном двигателе, поснимать провода со свечей (поочередно, чтоб глянуть мож какая свеча выеживается) на втором цилиндре получил пилюлей в виде разряда от хваленой теслы.... дальше проверять желание отпало.... блин, походу провода менять.. токо вот на какие теперь?.. я в замешательстве.

зы: а в темноте провода не светятся (((

Гы :-) Ну ты даешь! На работающем двигателе провода сымаешь... Совсем электричества не боишься, и пробоя крышки трамблера, и вообще пробоя на массу... Не сымать надо было, а поподжимать, а теперь х.з., может изоляцию уже где-то пробило...
Не знаю как у тебя, но моя Тесла была в картонной коробочке, может левую какую купил? В принципе даже Москвичевский комплект проводов лежит, пробовал его (силиконовый), но лучше конечно наш, жигулевский. Какие провода в общем без особой разницы, лишь-бы целые...

Сообщение отредактировал s_scout - 3.10.2012, 10:51

у меня на холостом ровно работает, а вот на оборотах небольших дергает. У меня же сдвоенная катушка, а им запрещено снимать провод со свечи. Ее пробивает вмиг и аля, покупай новую. Уже раз так сделал. А 1200 на новую жаба давит

да не, тоже была в картонной... но вообще понятно, вариант один, менять провода.

с чего ты это взял, что вариант один??
ты на искру вообще как проверял? свечи осмотрел, надколов нет? нагар какой? ещё выверни свечи с вв проводами вместе и отдали на пару см от массы, крутани, искра есть? проверь каждую так. крышку проверь. проводом походи вокруг неё почти вплотную. если пробой, появится искра. бегунок-стартером крути, смотри между бегунком и проводом искра есть?
крышку т на заведённом двигле проверяй
нах сразу покупать, даже не разобравшись. тем более на шоху, где даже разобравшись прежде чем купить стоит подумать

Сообщение отредактировал 63 - 3.10.2012, 19:16

Подскажите в чем может быть проблема?? на ХХ из диффузора 2 камеры капает бензин. Карб Озон 2107-ХХХХХХ-20

Перелив и/или неполное закрытие ДЗ-2, очевидно-же!

заслонка закрыта полностью,а по поводу передива-поплавок настроен по мурзилке....

1000 раз так делал, и ничего, скажу больше я пару дней ездил с полностью снятыми со свечей проводами,настраивал МПЗС и прыгал с трамблера на МПСЗ, и часто забывал отключать сдвоенную катушку

Парни у меня дааз 2105-....-20 на тазу 21063 1.3
Подскажите у кого на сколько выкручены болты качества и количества, при стабильной работе движка.
Просто поменял карб, а он расстроеный и не заводится авто.

Если главная дозирующая система исправна, то по любому должна завестись, а дальше уже холостой отстраивать. А винты у всех по разному закручены, каждый мотор ведь индивидуален.

да это понятно, что индивидуален, но все такие хотелось бы увидеть настройкм 1.3 движки, с дааз-ом 2105---20

Я себе весной полностью перемыл (карб ДААЗ-2105-...-20, двиг 21011 1,3) ацетоном, продул просушил, поменял все мембраны, прокладки, притер плоскости для лучшего прилягяния частей карба между собой - карб явно стал работать лучше, набирать ровнее скорость и резвее особенно с низов стало без провалов. Также выставил зазоры в пусковом устройстве, уровень, поменял прокладки на винтах регулеровки количества и качества что очень необходимо, так как при малейшем подсосе воздуха через них будет не очень стабильная работа.ВОТ.
А по поводу количестве оборотов:
4,5 - качество;
3 - количество, или может наоборот, надо гдето запись поискать специально записывал если что.
Кстати если количество будет очень закручено то двиг не заведеш.

Сообщение отредактировал Артёмочка - 11.12.2012, 17:13

Приоткрути на пару оборотов винт качества, винт количества тоже и запускай. Откручиванием винта количества добейся хоть какой-то работы без педалирования. Ну а дальше по стандартной схеме. Даже при закрученных винтах она на главной дозирующей должна завестись. Если вообще не заводится, то ищи причину.

Народ, чем отличаются впускные коллектора 2101 и 2106 ? Только штуцером ВУТ?

кто сможет мне объяснить причину моей беды?карбюратор Озон 2107,поменял диффузор первой камеры на 4.5,и поставил заглушку вместо электро клапана,и машина начала тупить,на первой второй разгон норм,3,4 вообще ж**а.и еще на винт качества смеси карб вообще нереагирует,до упора закручиваю а двиг как работал так и работает.может ли быть такая проблема из-за заглушки?или причина в чем нибудь кроется?помогите разобраться.