Где газовый клапан устанавливать правильнее:

• в багажнике, рядом с баллоном?
• в моторном отсеке, рядом с редуктором?

Мне симпатичнее установка в багажнике, так бОльшая часть газопровода высокого давления может оперативно отключаться, если что.
Я прав или нет?

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста почему когда очень нагретый двигатель,то не хочет заводиться на газу. И еще в движении дергается когда педаль газа жмешь легко,а когда наступишь нормально,то идёт отлично.Думал нехваает увеличил подачу газа,а оно не помогает.Подскажите кто что знает.

Сообщение отредактировал Колян Кировоград - 18.8.2012, 20:45

газ это вообще НИ О ЧЁМ.экономия небольшая.зато теряешь и разгон и тягу,баллон вес прибавляет.в общем не моё это.учитывая что приобретал авто для тюнинга и гонок.

Если 40% экономии это мало, то шестёрка для гонок это точно ни о чём. Тебе для гонок ясен перец газ не нужен, а для работы самый раз.

Экономия ещё какая! У меня газа жрёт 9л/100км за городом, а бензина 8л/100км. Так движок 1,7 л. Вот сами и прикиньте, цену могу навести сколько у нас стоит: пропан- 6,3 грн, бензин- 10,4 грн. В рублях это: газ - 26,25 руб, бензин 92 - 43,3 руб. По тяге ничем абсолютно не уступает бензину.

экономия будет. но мощность на ~10% меньше.

потери мощности не будет-инжекторной с подачей на каждый цилиндр

Всем доброго времени суток и не палёного бензина!!!!!
Выручайте! перелопатил кучу инфы, но так и не нашёл как приладить газ на солекс.
Верхней проставки зубильной не хватает, а со штуцерами получилась неприятная история, вроде врезал по мурзилке, но в итоге получил мёртвый карб.
Кто чего подскажет?

В солекс было врезано так?

По моему под солекс идеально проставочка становится.
У меня друган на 2106 ездит и расход огонь и едет не плохо.


Правда он поставил микропроцессорное зажигание и откатал график под газ.


Лично я с начала лета езжу на газу и жалею только про одно, чё я его раньше
не поставил. :)
Едет лучше, мотор очень эластичный если моща и потерялась то на запредельных
оборотах хотя и этого я не заметил, расход у меня как на бензе.

у меня инж и мозги тоже прошиты двухрежимкой газ\бенз.

Проставка под озон ставится. На солекс только сверху, но то что у нас продают, сделано в белорусии и ни хрена не работает.



Да, но карб видимо уже начал умирать, а я его добил.
А новый сверлить не хочется. боязно как то.
Вот варианты и ищу.

Сообщение отредактировал CRV - 27.9.2012, 5:21

Все нормально с проставкой работает. Всего хватает. Хотя.. у друга была проблема, никак газ не могли отрегулировать. Поехал к настройщику, у нас он самый лучший...тот посмотрел и сказал что в карб то газа практически не поступает, он взял и на проставке немного разогнул диффузоры, стало лучше. У меня стоит точно такая, никаких проблем не испытываю. Динамикой очень доволен и расходом тоже. При режиме тапка в пол и по трассе 140-160 расход около 12-13 литров, если ехать до 120, то расход меньше 10 л. Речь идет о проставке от Солекса. А вот если я ставлю родную проставку с Озона, то здесь картина иная. Не важно от положения винтов, хоть заворачивай их, хоть отверни, расход 18 литров на сотню... на подсосе вообще не работает. Что ему не так, не понятно... И такая ситуация на 2 карбах.. т.е. от него не зависит.

Посидел, покурил интернет, поковырял в носу, почесал репу, и решил исследовать GIG-3.
Моновпрыск должен быть поинтереснее, и ломать ничего не надо.
Сейчас пытаюсь выяснить стоимость этого дела.
Если выйдет не дороже 4-5 килорублей, то буду ставить.
Озон, кстати, с проставкой работал исключительно.
Но озон назад не поставлю так как привод газа с тросика, а реализаций тросика для озона нормальных я не видел.
Да и нет озоно под двигатели 1,7. Точить не вариант, так как не умею

Сообщение отредактировал CRV - 27.9.2012, 9:20

Привет, коллега! :)
Я ставлю GIG-IV Uni. Четыре штуцера уже ввинтил в ВК, сейчас занят доработкой ГБЦ и БЦ.

Где брал и почём если не секрет?
Гиг-4 если ставить, там же гора всяких датчиков нужна, и вроде как он работает по сигналу от бензиновых форсунок, Слишком сложно получается, надо попроще без лишних датчиков, ГИГ-3 будет в самый раз, по крайней мере, для меня.
Да и лишняя электроника, это зло, имхо!

Не прав .. Увеличенная длина резко увеличит время выработки газа. При переходе с газа на бенз не айс будет . Раз . Стандартная установка в моторном отсеке у редуктора . Два .

Да и мультиклапан должен при падении давления, вслучае разгерметизации сразу отрубать газ.
10см или 2 метра роли не играют.

У авторов и брал, за RUR10000 - всё, кроме баллона и мультиклапана.

В комплекте есть ДАД, ДДДГ (датчик дифференциального давления газа), на редукторе установлен ДТОЖ.
Остаётся приколхозить ДХ к стенке ГБЦ, а на звёздочку РВ - шторку - вот и получится ДПРВ, чтобы делать фазированный впрыск. У меня МПСЗ-ZH, трамблёра нет и звёздочка доп-механизмов уменьшенная. Если не менять звёздочку - "ДПРВ" делается из трамблёра обрезкой шторки.
Купил выпускной коллектор 21214-1008025 под установку ДК.

В ВК уже засверлился - четыре штуцера врезал, сейчас ГБЦ дорабатываю (в "МОТОР-ТЕХНОЛОГИЯХ" сёдла, клапана, фланец), готовлюсь фрезеровать на 1.6мм фланец БЦ. СЖ планирую ~9.7 получить.

Нужен совет по смесителю для солекса. Идея установки газавого инжектора, пока накрылась медным тазом.....
Стоял у меня новогрудский смеситель, но качество сборки у него г.....о полное.
Надо что нить, такое, что будет адекватно работать с мегасолексом и движком 1,7.
Может есть у кого опыт по изготовлению смесителя в гаражных условиях?
Сегодня заехал на заправку, 95-й уже 29 рублей, а 92-м моя машинка питаться отказывается...

У нас уже через 30 перевалило...
:(

Подскажите, уже кто нить, качественный смеситель для солекса, и где заказать можно, у нас в Новосибе продают только новогрудские.
пробовал такие, ну их на......., не работают короче.