спасибо. Ну на этом видео тонь не очучается. Про + от неё я прекрасно знаю:)

А у меня однако нет отсечки, хотя может она дальше.... хз

Прочитал темку.Поздравляю с приобретением!!!
Скажу несколько заморочек присущих немцам (у меня есть, хорошо меня заранее предупредили) - у тебя два радиатора на охлаждение или один???Обычно со второго радиатора вентилятор выдувает воздух не в сторону двигателя как на шестерах а наоборот на улицу, т.е. если вентилятор включился в пробке и ты вышел на трассу-фиг выключиться.Второй прикол-если оставил включеным поворот и выключил зажигание-горят габариты с этой стороны.
Мотнотроник-нормальный впрыск но с одной форсункой в коллектор, а не в каждый цилиндр отдельно.
Пресловутая отсечка находиться в мозгах и перепрограммируется, ктото делает 6 000, кто 7 000 кто вообще снимает.У меня еще хитрее -при срабатывании концевика открытия дросселя включается вторая программа работы мозгов.
На счет подгазовке при заводке - просмотри концевик начала хода открытия заслонки, может он чуть открутился и мозг считает что ты уже начал нажимать педаль, вот тебе и приходиться заводиться с подгазовкой.

Привет, спасибо!))


У меня 1 радиатор, карсон включается при 100гр вырубается при 90..Но при интенсивной езде маслает долго)

Мотроник-это расприделённый впрыск, то есть по форсунке в каждый цилиндрик.Как у меня.Есть моно-впрыск, Мультек, это на двигателях 1.6 стоит.При заводке заметил что подгазовывать в общем то не надо, но первую секунду двигатель работает не оч стабильно(если холодный)потом, через 1 секнду всё норм, ХХ и прогревачные.А вот ДПДЗ надо глянуть, может разболталось там что то...


А где этот концевик?, как выглядит?

Ну и спасибо за инфу!))

Тфь...епть..точно...Совсем у меня мозги перемешались с этими впрысками))
Нету у тепя концевиков, а есть просто датик положения заслонки-Вернум в тебе уже отписывал)

Щас пошл глянул.Завелась с пол тыка, на холодном ХХ отличные, 1000об держало, потом опустило на 800, прогрелся быстро, 3 минуты уже 70гр!))Температура на улице 12гр.

Обычно второй радиатор это конденсор - радиатор кондиционера. Распологаеться спереди основного радиатора системы охлаждения.


Парковочный свет левого или правого борта авто.

У кого как, у меня кондер-примитив-как работает понять не могу, но радиатора отдельного на нем нет.Но стоит именно два радиатора ситемы охлаждения-один прямо перед решеткой, а второй левее.
Кстати-парковочный свет прткольня вещь-экономия аккума в два раза)

Продолжаю гонять.Менял я фишку октан-корректора, особо ничего не заметил.Ездил сегодня забирал свои 4 зимних покрышки в Ново-Николаевку, (оставшиеся от шамайки)так вот 4 человека в салоне 4 покрышки в багажнике, средняя горочка, но довольно долгая, километра 2-3 наверное, на 5 передаче 185км, далее набирала оочень медленно...народ в салоне начал ругаться, пришлось снизить на 160-150, на мой взгляд самая комфортная скорость для не загруженной трассы.Хотел обогнать серенькую копейку, и заметил что то она очень медленно обгоняется=)Аш на 170 ели обонал!А кто то писал что ВАЗы плохо ездят...

ты все же так не летай особенно на не знакомой машине.
а сколько на тахометре при 185 км в час?

Еще один вваливатель))) Мож у тебя спидак гонит? По мне так 140 это скорость на грани комфорта и опасности. 160-180 это уж черезчур.
Кстати у меня на 140 чуток до 4коборотов не доходит. Дальше и не нада. А насчет обгона то да бывают экземпляры, но в основном это 7-ки пятиступые, они где-то 130 идут, приходится до 150+ разгоняться при их обгоне, тож ими удивляюсь!!!)))

Сообщение отредактировал Alex995 - 18.9.2012, 20:58

Я то потому и удивляюсь..даже на новом опеле
вот таком


я ехал 185 но сказать, что комфортно я бы не сказал...а так 130-140 само то
вот например недавно ехал 160-170 на калине

вот ролик
http://www.youtube.com/watch?v=QksuuhWYWRU
дык даже лексусы и вольвы дороги уступали...так тупо никто
не ездит :)

не ну я как бы не спорю...может верка действительно на дороге
так стоит что едешь се спокойно 170 и не парися.

При 140 на 5 было 3000, далее на тах не смотрел, на дорогу в основном. В принципе то при 180-170 не комфортно, бугры и малейшие неровности стразу чувствуются, а на 150 она как очень даже нормально, 2литровый мотор таки даёт о себе знать.И да, так действительно никто не ездит, не новые не старые авто...У меня это пройдёт, уже проходит....Просто хотел узнать как она под хорошей нагрузкой идёт, таки 4 человека в салоне и 50кг в багажнике...


При 170 уже не так хорошо стоит на дороге, но лучше чем шоха при 150=)


Кстати у лексусов и еже с ними зачастую отсечка на 180-200 срабатывает, защита..
Вы бы видели морду водилы такого вот лексуса когда я при 200 его обставил, у него уже была отсечка.



Со слов бывшего хозяина гонит на 200+, километров на 10, тое сть при 200 реальные 190.Ну и у неё по паспорту 215 максималка.
Ну и с такой скоростью я минуты полторы ехал, потом скинул и 120-140 до города доехал.

Я тоже поначалу на Венте гонял. А теперь 60-70 по городу ползаю и 110 на трассе=))))

По городу могу и 80 ехать, на некоторых участках....а сегодня в пробке побывал.На трасссе пытаюсь 120-140, но пока не получается=)))

Нашёл Лёху пионера на драйве, прочёл его темку, машинка хорошая у него!)

Саня, что с покрышками от шамайки делать собираешься?

Привет Рома, ну я обещал новому хозяину шамайки их отдать, а слово надо держать, обещал как появится машина я ему их завезу.Ну вот и отвезу на днях, мне то они не подойдут)

Привет.
тю, он наверно уже и забыл о них, продал бы мне например , в каком она состоянии?

Удивляет меня сигнализация.Вообще то бывший хозяин говорил что есть ЦЗ, но как он себя проявляет, не знаю.А вот что выводит из себя, так это реакция сигналки на почти мгновенное открытие дверей сразу после снятия авто с охраны.Например, подошёл снял с охраны(воно пикнуло, услыхал как отошли флажки )и тут же потянул ручку открытия дверей,а нифига, сигналка(или ЦЗ) тут же блочит двери, а если снял с охраны и с небольшой задержкой открыть, то всё ок.

Опель любит неспешность..