Просто натереть тряпку/войлочный круг- без масла. Эффект тебя порадует. Масло и вправду необязательно.

Игорь, а ты ошибки считывал, шо кажэ?
Как поживает твой ДМРВ?
При езде не дёргается ли, до скольки крутишь, на каких оборотах переключаешься?

паста гоя если свещая то ненадо масло а если старая то надо немного маслица так как она как мел и даже к войлоку не прилипает...

у меня с ДМРВ проблемы начались типа вот так


разобрал-сместил плату и на машине откалибровал чтобы с начало и до конца напряжение плавно менялось...кстати по инфе с разных источников должно быть 4.7 вольта в покое но я несмог найти положения чтобы больше 3.79 было...терь все норм работает
возможно у меня 2 расходомера и у них немного другие показания чем у тех где 1 на движке...

Сообщение отредактировал wernum - 16.9.2012, 21:06

Ну там же тоже лопаточного типа, я и забыл.У нас в городе какой то умелец плату другую делает, потенциометр этот.


У меня пока с этим проблем нету.Так интересуюсь как народ из положения выходит.Ещё эта лямбда, заморока такая...

у меня ща денег нету...поэтому реанимирую потенциометр...буду переделывать управление двигом на МАР...расходомеры выкинуться, другая коса, 2 лямбды и мозги.... а на 2 литра тупо ставиться инж от десятки и вообще проблем нету...там ничего сложного нет

тупо отвинчиваеш плату, немного растачиваеш крепежные отверстия и смещаеш плату чтоб контакты бегунка ходили по непротертым местам...я за 20 минут оба расходомера починил...
вообще эти расходомеры это полная жопа...новые стоят как чюгунный мост а бу уже все в потрепаном состоянии

Сообщение отредактировал wernum - 16.9.2012, 22:13

Да, слыхал что январь по приятнее Мотроника и тому подобных систем...МАР-это выход, однако же мозги менять, или нет?


Про инжектор с 10-ки слыхал, однако и слыхал про то что ставят форсы с волки или весь волговский инж, он поприятнее будет...


Ога, и придумали ж такую беду!))Ну хотя свои 20 лет они выхаживают без проблем.

чтобы мап поставить там мозги и проводку менять надо...я уже прикинул гдето в районе 25 штук вместе с работой будет стоить и с деталями...сам в электрике не сильно силен просто...новые лямбды примерно по 2500 тока стоит...а их 2 надо...
волговские форсы по производительности почти тоже самое что на 2 литровом скорпе....а посадочные вообще такиеже с ценником в 700р за штуку грех не поставить
а вот на 6 котловый мотор без лямбды ставить не стоит...заливать будет

был бы у меня один расходомер я бы не мучался...его по СО-СН легко настроить...а вот 2 я незнаю как, и в просторах инета алгоритма так и не нашол

Сообщение отредактировал wernum - 16.9.2012, 22:28

http://bmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html
Настройка с газоанализатором же вроде бы, я сам в этом вообще не силён.Пообщался с ребятами официалами с Опель станции, говорят будут проблемы обращайтесь...

на 4 цилиндровом движке его настроить непроблема....щуп воткнул в трубу. покрутил пружинку и вуаля...а вот на моем V6 движке как это зделать?...там 2 расходомера и насколько какой крутить фиг его знает...тока обязательно ТРС сначало настроить нужно а то толку от настройки никакого...

Сообщение отредактировал wernum - 16.9.2012, 22:43

ну да, на 6 котлах проблематично...

вот я и мучаюсь щас с этим... ща нарыл глазок чтоб искру смотреть... как время будет попробую по цвету искры настроить...

Сообщение отредактировал wernum - 16.9.2012, 22:56

А вот попробуйте инжектор на 5 котлов сообразить))))Электронный просто йинжектор отличная вещь, стоит правдв дорого но себя окупает. Я когда цену потенциометра и Ауди узнал, понял что мне проще 35 рублей отдать и забыть про инжектор, чем вечно его реанимировать

ну я ща тоже как деньгу подкоплю выкину эти расходомеры и поменяв мозги, проводку, поставив МАР и врезав лямбды забуду о проблеме...
да и заодно можно будет форсунки волговские поставить а то ща если поставлю они двиг зальют т.к. нечем отрегулировать качество смеси...

А я просто езжу=))
Парит мозг немного плавающий, ХХ ну и постукивает что то в дрыгателе, то ли гидрики то ли распред вал..Двиглу то 300000тыков ужо)Заводится отлично, што на холодную, што на горячую, прогревочные есть, авто прёт, когда нужно втопить без затупов всё как полагается=)

у меня тоже ХХ плавали...когда ДПДЗ настроил сразу перестало...он там на 2 винтиках крепиться и его нужно провернуть до значений 0.5-0.58 вроде вольт...точно ща непомню

у нас может другие ДПДЗ?


У меня вот такой-

вот...там если его снять - поворачивающаяся хрень...вот открути немного винтики и проверни на оси до нужного значения и закрути винты... принцип действия ДПДЗ у всех одинаков...
там виш даже спецальные прорези под винтами для того чтобы датчик можно было крутить\настраивать...

Сообщение отредактировал wernum - 17.9.2012, 9:26

Везет же вам- одна заслонка, один датчику....

Ну за о у тебя моща!)))


Настроишь свой впрыск, всё будет в норме!))

А РХХ-вернее его части от чирика должны подойти!

Мой расходомер уже вскрывался - об этом присутствуют следы красного(!??!?) герметика на крышке - то бишь дорожку уже смещали. Никаких провалов при езде нет - так что на него не грешу.

А нельзя вот эту дорожку расходомера зачистить шкуркой, или отполировать? Почему именно смещение?