Снять бензонассос и посмотреть вылетает ли шток вобще.

спасибо за ответ, т.е. менять насос пока не нужно? поиграться с прокладками и штоком? надо померить шток, он должен быть 83,2 мм если мне не изменяет память!



если бы он не вылетал то и на холодную бы не качал, или без разницы? не качает только на горячую
Хм а может ли быть такое что на горячую прокладки как бы расширяются и тем самым шток меньше выходит ?

Сообщение отредактировал digital7 - 10.8.2012, 10:14

Доброго всем времени суток. Надобно насос прикупить топливный, а на паленку не хочу нарваться. как отличить оригинальный ДААЗ от подделки? Продается в коробке или в голом виде? Колпачки на штуцерах имеются или нет? Ну и прочие подобные тонкости желательно. Спасибо заранее

Бери Пекар и не парься,всё перечисленное имеется и в жару не глючит!

в коробке серебристого цвета. хотя может и без коробка быть, если его продаватель с нового мотора скрутил) а вообще лучше иметь знакомого продавца.

Мой заводской тоже за 20 лет не глючило. Только от черезмерного упорства при закручивании повело его неплохо и масло лилось рекой из-под него. А пекар у меня доверия не вызывает как-то, да и стоит в нашей деревне в 2 раза дороже даазовского.


Купил сегодня в лабазе запчастей на Минск-ладе. В коробке, в пакетике, с наклейкой на коробке той с кодом оригинальным под слоем защитным. Вот только верхняя часть развернута относительно нормалього положения градусов на 45 по часовой стрелке. Продавец говорит, что всю партию им таких прислали. Код проверил на original.su. Оригинальный

Вот и правильно! Наш человек. Новый ДААЗовский БН лучше всяких поделок.

Сообщение отредактировал Warrior - 7.9.2012, 15:19

Господа, имеется 3 проблемы:

1) Давлю тапок в пол, выкручиваю на первой 5500, вторая снова 5500 и когда переключаюсь на 3ю через пару сек как будто включается отсечка... ускорение прекращается и машину начинает жутко дергать. Отпускаю газ на 2-3 секунды, затем снова в пол и ускорение продолжается нормально...

2) сухой топливный фильтр

3) рывки при трогании... а еще частенько бывает еду на первой еле прикасаясь к газу ну 10кмч примерно... и на секунду тяга пропадает, машина клюёт носом, и слышно что в момент этого затупа сгорания в цилиндрах не происходит... через секунду все ок и машина едет дальше... так же бывает и на 2й но при 20-25кмч... так же постоянно небольшие, но неприятные рывки при переключении 1-2 и 2-3 если ехать спокойно и переключаться на 3000об.мин.... если давить выше, то рывков нет...


2 раза уже был у проверенного карбюраторщега он мне уже весь карб перевернул, но рывки остались... в последний раз указал мне на сухой фильтр и сказал заменить фильтр и шланги (они порепаные уже)

собсно вопрос... во всех ли 3х проблемах виноват БН? или ваще не виноват. Принимаю советы по устранению =)

ну тут или некому гореть, или нечем поджигать.... может пропуски в зажигании?
очень сомнительно, что виноват БН... ну максимум можно проверить вылет штока. фильтр, если проточный, и должен быть сухой почти, заполненным должен быть фильтр с отстойником, и то не до верху.

ЗЫ, а шланги порепанные заменить ессно надо, да и фильтра не долго ходят... менять часто их надо

Сообщение отредактировал sedoy - 7.9.2012, 18:23

Вот и правильно! Сейчас и еще лет 20 отходит.

Ну ощущение что бн просто не успевает наполнять попловковую камеру на высоких оборотах и в один момент топливо в ней кончается... Что скажешь по поводу рывков? Надоело уже... Может жиклеры поменять?

Как вам такой оригинал?

проверь ход штока бн... если ход чуть меньше то на высоких оборотах такое возможно)
а на счет рывков - так я писал уже) надо регулировать карб (искупав его и заменив прокладки / диафрагмы и тд...) / зажигание

красивый с виду.)

сразу вскрой,мусор вытруси,частенько забывают удалить.

блястит))
запчасти автоваз вроде нормальные, беру пока только их, в таких коробках.

заодно и угол изменишь при сборке)))

Вроде как зубильный. У них выходной сосок повернут на 90 градусов.

я б сказал на 45

Где ты там видишь 45? Вертикально вверх!!!