вот о чем подумалось. а стоит ли снимать ГЦС что бы заменить в нем РТИ ???
ведь достаточно открутить "пробку". нажать на педаль и все внутренности выпадут...
кто нить так делал?
*разве что пыльник манжета останется не поменянной...


да и ч то там менять то два колечка на поршеньках. и все что в основном изнашивается..

что скажите? я думаю реально. без демонтажа с авто.

Я помоему не смог открутить гайку на своем старом ГТЦ, когда менял в нем РТИ (И это при том, что ГТЦ был в тисках зажат). Пришлось разбирать со стороны стопорного кольца.
Да и шпилька там довольно хлипкие, чуть пережмешь ключем гайку и может быть хана им.

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 17.8.2012, 16:47

точно Паша подметил, гайку-пробку бывает и в тисках не открутишь а на авто тем более, если открутил , то можно...

еще одно, нет гарантии что вылезут все внутренности...

Из-за чего при включении первой передачи слышно рычание? Если включаю чреез передачу - номрально?

из-за сцепления, начинать с осмотра внешнего цилиндров, главного, рабочего, вилки сцепления, прокачки гидропривода, если не помогает то снимаем коробку...

сем привет, тысяч так 16 назад делал кап ремон менял сцепление корзину выжимной и диск, так вот недавно снимал коробку и глянул там выжимной стал какой-то тонкий сцепление фирмы крафт, он тонкий должен быть или стерся так уже? И вообще если ставить другой выжимной, то подойдёт любой фирмы или именно крафт надо брать?

стереться он не мог, он же вращающегося действия, подойдет любой другой фирмы.

Добрый день. Проблема появилась после установки ведомого диска(совсем износился). Когда выжимаю сцепление при маленьких оборотах(на первой передаче) машина глохнет(прям до конца педаль выжимает и двигатель тормозится), а если газу добавить, то с рывком. Помогите пожалуйста, в чём причина.

Здравствуйте. Такая ситуация: при нажатии педали сцепления для переключения передачи, педаль не вернулась обратно, ее подтянули ногой. Но машина, ни куда не поехала и педаль больше не нажимается. То есть сцепление осталось выжатым. :( Я так понимаю копать в сторону цилиндра, но какого, главного или рабочего цилиндра или обоих?
Главный без потеков, но какой-то ржавенький особенно в районе штуцера шланга идущего к бачку с жидкостью.
Рабочий на вид тоже вроде бы сухой, но видно, что защитный колпачок порван слегка.
И подскажите, пожалуйста, какой фирмы покупать новые цилиндры?

Заранее спасибо!

вопрос такого плана: была педаль сцепления туговата (сцепление новое, менял полностью, но тугое было и до замены), сегодня, при очередном нажатии на педаль, произошел какой-то хруст, или типа этого (ну звук какой-то был это точно) и педаль стала нажиматься легче, причем значительно, но сцепление при этом не пропало, т.е. все работает как и работало. заглянул под капот на цилиндры - все нормально. что это может быть?

Сообщение отредактировал Megasv - 26.8.2012, 21:37

Откуда хоть хруст был? В салоне на педали, под капотом, на коробке?


Дело млжет быть не обязательно в цилиндрах раз они сухие. Может лопнуть металлическая трубка, идущая от главного вниз. Далее она входит в резиновый патрубок - его посмотри на наличие потёков. Рабочий недавно менял - поставил заводской ВАЗовский. Пока никаких претензий к нему.
Так стоп. Тормознул я. Сцепление осталось выжатым? Не, раз так то потёки тормозухи точно не ищи. Если потекло - то оно наоборот включенным останется. Залезь к рабочему - посмотри в каком положении он находится (поршень выдвинут у него или нет).
Посмотри лапку сцепления. Может она заклинила в выжатом положении.
На фото она в нормальном положении:

Если ушла вперед - необходимо вернуть её на место

Сообщение отредактировал Sroslov - 27.8.2012, 6:04

звук (ну типа хруст) был на педали

Наверное тупо пружина, которая педаль вверх тянет соскочила/оторвалась/лопнула/проскочила. А педаль тяжёлая была потому что пружина тугая))) Не смотрел там?

Сообщение отредактировал Sroslov - 27.8.2012, 8:06

Там еще сервисная пружина есть, которая наоборот помогает нажимать педаль. Может она слетела?

Раз педаль была тугая, а после щелчка стала лёгкой - значит скорее возвратная

Ну чисто логически - да..

Осмотреть авто получше смог только сегодня. Судя по всему проблема в клине рабочего, хотя... опять же, потеков не видать.
Sroslov, да лапка выжата, подергал её, рукой постучал, стоит на месте, но судя по фото, надеюсь, что это рабочий цилиндр заклинило :)



Или нет :(((

Сообщение отредактировал Alexey888 - 27.8.2012, 9:55

в салоне глянул на 2 пружины, потрогал их, нормально, стоят на месте, "пружинят" при нажатии на педаль...вот думаю может пружина которая на лапке... я то туда не смотрел

Лапка отведена поршнем цилиндра...
Похоже на клин одного из цилиндров (может и рабочего). А когда клинит - наличие потёков совсем не обязательно


Возможно, но врядли. Может возвратная пружина просто проскочила. Или была зацеплена где-нибудь где не надо, а сейчас вот соскочила с зацепа... Раз сцепление работает - значит и волноваться не о чем))))

Сообщение отредактировал Sroslov - 27.8.2012, 14:39

походу причина "хруста" нашлась...


так ездить долго можно?