Здравствуйте. У меня карб 2105 ОЗОН, бензонасос стоковый, хочу ЭБН. Есть смысл ставить? Каким образом делается обратка? Какие ходовые марки ЭБН (понадежнее)

Для ЭБН необходима обратка, обратка штатным образом реализована в карбюраторе типа Солекс, карбюратор же Озон (2105) штатной обратки не имеет, но можно реализовать всевдообратку, сделав отвод от топливной магистрали возле карбюратора в топливный бак. Только необходимо задросселировать отверстие обратной магистрали меньшим диаметром, чтобы было давление топлива в карбюратор.
По моделям - лучше Pierburg, но сойдет и ATS.

Есть где посмотреть как реализован дроссель на топливопроводе? Может просто есть такие клапана, которые открываются при некотором давлении??

Просто небольшой жиклер или штуцер меньшего размера...

Я слышал на ваз 2108 имеется какой то обратный клапан, пока не могу найти что за он...

Клапан обратный имеет функцию лишь защитную. Служит для того, чтоб при переворачивании машины топливо не вытекало через обратную магистраль под машину.
http://avtopasker.ru/goods/15457.htm

а можно попутно вопрос: где уже используются аналогичные тройники, чтоб мне знать где их и как спрашивать?

Вот это ХЗ. Я заказывал с Автопаскера.


http://avtopasker.ru/goods/30480.htm

У нас таких тройников на рынке валом, подходишь и спрашиваешь мне нужен тройник чтобы поставить восьмерочный карбюратор на шоху, он тебе горку вывалит.

а вместо клапана, как я понял, в шланг вмонтировать жиклер небольшого диаметра?? а будет ли тогда насос создавать необходимое давление в карбюратор?? и до какого диаметра растачивать жиклер?

Ну зачем. Клапан оставь. но нужно сделать так, чтобы в канале обратки было повышенное сопротивление потоку топлива.

Приветствую господа
В общем краткая история ,и послушаю ваш совет. Купил 2106, начал кататься.. Спустя месяц машина заглохла в пробке, позвонил ,сказали - полей иприложи тряпку на насос, и объяснили где он стоит (Тогда еще ничего не знал).
Спустя месяц ,я поставил себе Пекар. Начал гонять ,все отлично, радовался, и в пробке и без пробки едет. Бывало с 7 утра до 8 вечера без конца ездила.. Но вот пару дней назад такое дело произошло... Еду как обычно, и чувствую машина теряет обороты, с таким ощущением, как будто ее тянут за зад... передачу убрал... На нейтралке прикатился, минут 30-40 постоял, завел=поехал. И вот все началось чаще... Дошло до того ,что проехав 5-7 км, я глох... Что я сделал после этого?
-Поставил новый бензофильтр.
-Продул бензоканал. (как мне объяснили это)
-Откапиталил карбюратор.

Машина все так же глохнет, и помогает только одно - Холодная тряпочка на бензонасос, и постоять минут 15-20.
Сегодня залил еще 98 бензин, так сказать "для профилактики", и все ровно заглох.
Как так? Пекару месяц со дня покупки.. Может еще есть какие либо причины?

Какой стоит карбюратор? Если Солекс - ставь обратку в бак, забудешь про проблемы навеки. Если Озон - попробуй подрегулировать выступание толкателя по талмуду.

Недавно поменял зажигание с контактного типа на безконтактный + поменял прокладки у бензонасоса и пластмассовую его часть, на которой он сидит, т.к. масло подтекало. Не знаю, связанно ли это с вышеуказанными перетрубациями или нет и было ли так и раньше, до ремонта бензонасоса и перехода на БКЗ, но сейчас пуск двигателя сильно затруднился когда осуществляется после стоянки в 1,5-2 суток((((( хотя по идее должно быть наоборот,- облегченный пуск двигателя. Но вот заметил что, при таком затруднительном пуске двигателя, когда одновременно включая зазигание и удерживая его работаешь педалью газа весь бензонасос и сверху тоже в бензине. Как он вообще туде попадает и почему. Вот не знаю, было ли такое ранее или нет, просто не обращал внимание. Но всегда на холодный двигатель

завожу так:
- высовываю ручку подсоса на 1/3
- раза 2 легонько педалью газа стукаю
-и, удерживая ключ зажигания, педалью газа раскочегариваю до завода двигателя.

И вот раньше было не так трудно заводить, а сейчас раза с 4-5 только завожусь((( ну и вот еще теперь заметил, что при этом бензином обливается бензонасос мой. Правда потом при работе и поездке ничего такого нет и все ОК. И, кстати, на прогретый двигатель или недавно работавший (5-7 часов назад, к примеру) двигатель заводится отлично и даже бед подсоса.

Может я что-то не так делаю или что это, что бензонасос в бензине?

бензин откуда идет? если сверху, то ключиком на десять подтягиваем "купол".
при переходе на БСЗ. надо бы проверить зажигание.
и вот встречный вопрос. а кто в жару при старте вытаскивает ручку подсоса?
уже когда +20 на улице я забываю что это такое.

Да вот как раз не знаю откуда идет бензин, но он и сверху на крышке есть, в общем весь в бензине.
Зажигание мне выставили около недели назад и хороший спец, я ему доверяю.

Без подсоса еще хуже заводится.

карб какой?
надо смотреть откуда бенз идет.

Карб "ОЗОН", кстати, недавно, вот когда зажигание выставляли и карбюратор перебирали и чистили и, кстати, не знаю, важно это в данном вопросе или нет, но у меня там был свинцом канал заблокирован и мне его разблокировали, так что даже шланг обратки поставил.

Откуда бензин идет гляну, но это нужно кого-то просить сесть за руль и заводить, а мне смотреть. И кстати, сами шланги, что к бензонасосу подходят сухие, а сам бензонасос в бензине.

У него Пекар стоит, купола нет.

да возьми в ручную покачай. глядишь-покажет.
а нет. тогда свечи долой. с катушки центральный на массу.
на стартер плюс подал, и хай маслает. ему то легко-свечей то нет... а сам успеешь посмотреть