надумал поменять бензонасос (просто надумал, так как тот что есть подозрительный, ремонтировать не буду), подскажите чей брать, и какого типа, обычный или плунжерный? и в чем преимущества/недостатки оных?

Плунжерными бывают только ТНВД. Остальные мембранные. Бери стоковый ДААЗ, меньше головной боли иметь потом будешь.

А как насчет плунжерного Пекаревского (который оригинал пр-ва Питера)?

Покупай и разбирай. Найдешь там хоть один плунжер - оплачу его покупку!!!
ЗЫ:Пекар - сильно упощенный стоковый насос. С соответствующим уменьшением надежности.

Сообщение отредактировал Warrior - 30.7.2012, 13:14

спасибо, буду брать стоковый дааз

незнай какой он уж упощенный(хз что за слово такое)-у меня третий год стоит пекар,проблем нет,да и у знакомых тоже пекар и тоже все нормально...бери пекар

У меня и тот и другой стоял, оба не понравились. Использую ЭБН. Но пекар вообще страшно использовать. Он просто опасен.. .

что за ЭБН? электро?

Да, он самый.

в чем его преимущества? и его нужно в комплексе ставить с чем-то или можно только его?

Если кулачек неизношен то ненужно велосипед изобретать.
Почему завод неставит пекары? Я думаю они и пекары испытывали, но увы откровенное гумно не стали ставить.
Если кулачек сношен тогда электро имеет смысл ставить

а можно ссылку где кулачек увидеть можно (я новичок, просьба камнями не бросать)

ЭБНу нужна обратка... оригинальному механическому ДААЗу - она не нужна.

http://sanekua.ru/home/sanekua.ru/wp-conte.../2010/09/73.jpg
http://www.google.ru/imgres?hl=ru&neww...r:21,s:20,i:205 Между шестерей и малым светлосерой поверхностью находится кулачек.

Сообщение отредактировал filipp - 30.7.2012, 21:53

Его нужно ставить обязательно с обраткой. Тогда он будет работать долго и надежно. Преимущество в том, что он работает постоянно, с одинаковой производительностью. Работать начинает сразу, при включении зажигания. Т.о не требуется подкачка вручную после долгой стоянки. Кроме того, там нет постоянных возвратно-поступательных движений толкателя, и соответственно не откручивается крышка-заглушка. Потому же и не поддтекает постоянно масло. Немного дольше должен ходить "поросенок". Ну и само собой его не обязательно тащить в подкапотное пространство. Оптимально будет разместить его возле бака. Можно бы еще сказать, что не перегревается, но... с нормальной обраткой в бак и механический насос перегреваться не должен. Он охлаждается проходящим через него топливом.



Сань, она любому не помешает насосу. При применении каррбюратора Солекс естессно..



Может тогда стоит поменять поросенока? Ибо у него тогда уже много чего сношено будет. .



Открути бензонасос от блока и глянь в отверстие. Вот то место, куда упирается толкатель и есть кулачек.

Сообщение отредактировал Warrior - 31.7.2012, 5:29

почему пекар "откровенное гумно"?

спасибо за подсказки, понял теперь (всем спасибо). Скорее всего буду менять бензонасос сам (до этого сам в машине ничего не делал, ну почти) надо же когда-то начинать учиться, мурзилку глянул, вроде ничего сложного нету.

Сообщение отредактировал Megasv - 31.7.2012, 7:59

Пожалуй замена БН на наших машинах одна из самых простых операций, вот только про регулировку штока толкателя не забудь!

Самое оптимальное решение это установка ЭБННД (электробензонасос низкого давления), их можно купить в магазинах где продают запчасти для иномарок. Главное не забыть сделать шунт у штатного бензонасоса (перемычка между входом и выходом топлива в насос) и в этот шунт врезать шаровый кран на случай отказа электронасоса.

+стабильный холостой ход в жару.
+стабильное давление (0.35 атм).
+надежность конструкции.

-если бензин кончится, насос перегреется и сгорит.

Зачем делать шунт, когда можно просто снять ШН и поставить заглушку на его место? А БН можно положить в багажник, на всякий случай, если опасаетесь выхода из строя ЭБН.

Сообщение отредактировал Warrior - 31.7.2012, 10:27