зажигание между короткими метками на передней крышке? Если нет то не трогай карб. регулируй зажигание.

Сообщение отредактировал filipp - 26.7.2012, 21:16

да,прежде чем поставил трамблер,прокрутил до ВМТ и выставил среднюю метку на блоке.поставил бегунок в сторону контакта 1го цилиндра.затем лампочкой поставил УОЗ...
но стабильной работы мотора так и не добился...
когда винт качества закручен,она же должна глохнуть?
снял крышку карба,посмотрел ДСЗ вроде закрыта полностью,еще раз выставил уровень в камере...

Сообщение отредактировал frstar - 27.7.2012, 0:03

ГБЦ дорабатывалась т.е. степень сжатия заводская или выше? Бензин какой? 95й?

Сообщение отредактировал filipp - 27.7.2012, 9:25

бенз 92,в мотор никто не лазил,никого не подпускаю...

Вообще винт количества отвечает за обороты. Качество корректирует их чуть-чуть т.е. делает смесь при которой все топливо сгорает оптимально.
Неоптимальная смесь:
1.богатая т.е кислорода нехватает и участвует в сгорании не весь бензин;
2.бедная т.е много тепла уходит на нагрев воздуха и ниже максимальная температура сгорания и выше скорость сгорания.
По зажиганию:
При скорости 60 на четвертой на участке дороги без уклонов при резком нажатии на газ, должны стрекотнуть пальцы, но не дольше чем 2 сек.
Не стрекотнули позднее.
Стрекочут дольше чем 1 сек. раннее.

Сообщение отредактировал filipp - 27.7.2012, 20:25

так в том то и дело,винтом количества я не могу добиться оборотов...400-500!
из-за выработки на трамблере может быть такая ситуация?
и при полностью завернутом качестве машина же должна глохнуть?

Сообщение отредактировал frstar - 27.7.2012, 20:36

что за обороты 400?)
на сток надо 800-900 оборотов, ну летом можно чуть меньше, но никак не 400)
глохнуть будешь, провал будет, да и масляное голодание.

Из-за выработки трамблера троить начала бы.
У меня не глохнет.
Отрегулируй сначала зажигание, потом если не поможет зазор дроссельной заслонки первой камеры упорным винтом.

кэп рядом:)
я ж хочу понять из-за чего машина так слабо реагирует на винт.
когда впервые полез в карб,после сборки выкручиваю винт,обороты поднимаются,а сейчас черт пойми что!
причем ставил винт с другого карба-та же ситуация.
может из-за проблем в системе зажигания?

у меня и при меньших оборотах не глохнет, но это того не стоит) мотор насиловать)

ну я не могу сказать,что она ровно работает-глушак издает очень частые пропуски зажигания!как трактор пердит...хотя возможно из-за маленьких оборотов.?

Блин, abcorpse, мы о другом, у него она вообще не может развить обороты х.х. только 400..500.

1. Зажигание расписано.
2. Количество качество.
3. Положение дросселя расписано.
Делай! Вроде ничего не забыл.
В трамблере не должно быть люфта кулачка перпендикулярно оси.

Сообщение отредактировал filipp - 27.7.2012, 20:57

утром попробую,отпишу,к дросселю лезть не хочется,т.к при разборке его не трогал!
а если втулка одного из грузиков очень разболтана?это может давать такие перебои в зажигании?

Сообщение отредактировал frstar - 28.7.2012, 0:17

когда сильно нужно я регулирую так - выставляю балтом количества обороты порядка 1200-1300, затем играя болтом качества смеси "поднимаю" обороты, т.е. по простому - ищу место где обороты будут максимальны. Так как обороты поднялись - опять снижаю количеством до 1200 и снова ищу качеством лучшего места. после того как найдено "самое лучшее" положение - убавляю количеством до рабочих оборотов - 900-950. При настройке нужно хорошо "слышать" двигатель ;)
желательно что бы зажигание было выставлено ;)



не правильно последним всегда крутится винт качества смеси,а не количества!

это очень здрово,но именно этим самым "балтом" я обороты больше 500 поднять не могу-хоть его полностью выкрути!:)

ааа ясно теперь) просто я отдыхаю, на своей волне, не понял о чем вы))
мне кажется просто забился карб
ты точно это крутишь?)

А я еще и винтик который под болтом качества кручу. Говорят его нельзя трогать, но я 3 винтами карб идеально под себя настроил.

Под винтом качества только впускной коллектор вообще-то... Может все-таки винт добавочного воздуха имеется ввиду? Так он не под, а над, и не качества, а количества... И крутить его хоть и можно, но без газоанализатора нежелательно...

>обороты больше 500 поднять не могу-хоть его полностью выкрути!

Что-то мне подсказывает, что виновно неполное закрытие ДЗ...

Сообщение отредактировал s_scout - 28.7.2012, 19:26

отчитываюсь о сегодняшнем дне:)
-почистил свечи,поставил зазор 0,6мм
-вычистил провода-
-снова снял трамблер,установил его по мурзилке
-выставил зазор в контактах 0,4мм(предварительно выравнял поверхность надфилем.
-отрегулировал -УОЗ
-поставил винт количества с другого озона.
Результаты:
пропали хлопки в выхлопную,точнее стали намного реже,двиг стал работать более стабильно.
на винт количества стал более отзываться,но все равно не так,выкручиваю на 4-6 оборотов,начинают подниматься цифры на тахометре,но незначительно,не так как раньше,закручиваю-практически уже под конец мотор начинает отзываться и сбавлять обороты.
(не знаю связано ли с другим винтом,но теперь стрелка тахометра стала подергиваться 800-1000,потом опять 800.
в общем ощущения смешанные,вроде есть какой-то положительный эффект,но теперь новая проблема с плавающими оборотами,и старая с винтом количества так полностью и не решена.

Обороты могут плавать немного, это подкапывание из ГДС... Может быть немного завышен уровень топлива в поплавковой камере.

Сообщение отредактировал s_scout - 28.7.2012, 19:31