Да там уже звенели не столько колодки сколько цилиндры в суппорте.Фиксаторы ставятся, что бы цилиндры назад не выпали. Так у меня они и не выпали, а седят в своих посадочных местах не плотно

Значит, что: цилиндры не подходят к суппортам или наоборот. Просто, на данный момент, качество деталей, оставляет желать лучшего.
На заметку: новый цилиндр, должен "туговато" входить в супорт. То есть, он устанавливается с помощью молотка из цветного металла, дабы ничего не покорёжить.

Сегодня менял правый передний тормозной шланг и не смог открутить штуцер на цилиндре для прокачки , все ключи перепробовал. Стравил воздух через медную трубку идущую с внутреннего цилиндра на внешний.на педальку давишь вроде колесо руками не прокручивается. Кроме сварки как его выкрутить можно и достаточно ли такой прокачки ?

Сообщение отредактировал PenZяк - 19.7.2012, 21:22

сверловка начинай сверлом 3мм потом4 потом5мм выколупаешь окуратно и мечиком прогнать

сварка рулит, приварил гайку М8 и выкрутил.

Доброго времени суток. Как обычно машина ломается не вовремя, когда приходится часто ездить :) Я далеко не профи в ремонте, но по инструкциям норм. все делаю.
У меня вчера 24.07 стали подклинивать передние тормоза, все сильнее и сильнее, заметил когда педаль стала намного тверже, в итоге пришлось остановиться, подождать, спускать жижжку не стал пока, после 15-20 мин. ожидания все пришло в норму, поехал дальше, потом опять потихоньку все тверже и тверже педаль тормоза становилась, но я уже доехал до дому. Жаль, что не проверил, но клинит весь передок, вроде как, т.к. при торможении не вело в стороны. Сегодня 25.07, с утра, надо было съездить: как обычно завел, лето - 50-60 движок быстро прогрел, педаль тормоза нормально ходит, ехать не далеко, поехал. Немного проехал, движок разогрелся до рабочей температуры, убираю подсос на скорости, подъезжаю к перекрестку, небольшая пробка, снимаю со скорости и... обороты падают до 100-150, вместо холостых, и она быстро глохнет. Я завожу, все повторяется тоже самое.
Попробую, клапан холостого повернуть на пару миллиметров и вернуть назад, не знаю может он глючит, заел. Эти две проблемы может ВУТ творить? Просто с тормозами понятно, он непосредственно может влиять, а вот холостой ход... не знаю, ВУТ может на него влиять?
p.s.: ГТЦ менял чуть меньше года назад, все было отлично.

Конечно может, если он дырявый.
Проверь так, на не заведенном двигателе нажми тормоз и заводи двигатель. Если после завода педаль тормоза чуть попустит, то можно считать норм. Если как было так и осталось, то ВУТ не рабочий или серъезно тавит шланг от коллектора до ВУТ.
Еще, заведи двигатель, ручка КПП на нейтралке, и дави на тормоз, если обороты двигателя падаю или он вообще глохнет - ВУТ.

Кстати насчет педали колом - пробовал когда нибудь тормозить с выключенным двигателем?..... Вот, тоже ВУТ не работает в этом случае.

доброго времени суток,подскажите как проще всего поменять тормозной диск,прикипело всё

Сообщение отредактировал Alexey60RUS - 25.7.2012, 11:33

Да, спасибо, забыл написать, пробывал: педаль тормоза после заводки чуть утопает. А вот проверить глохнет или нет, не могу пока, что-то с холостыми стало, точнее их нет, падают до 100-150 и глохнет, ехал на подсосе (1500 об.).

Сейчас хомут один болтался, заменил, ситуация не изменилась, да еще заметил когда нажимаешь на тормоз чуть подшипывает... видимо настала пора менять ВУТ.

Знающий народ, подскажите, пожалуйста. У меня протекает, как мне кажется, очень мало, но все таки не приятно, один штуцер на ГТЦ, поэтому хочу узнать: можно ли заменить штуцер трубки который крепится к ГТЦ или трубка уже готовая с неразборными штуцерами идет и отдельно штуцера не меняются на них? А может еще чего подскажите как устранить протекание это? Вот сверху которые два рядом, один из них, как мне кажется левый. И еще как сильно их затягивать, ато постоянно боюсь сорвать, все какое-то хрупкое...


Сообщение отредактировал Swage - 26.7.2012, 17:29

Трубка уже готовая. Т.е. меняй




Что бы не текло. С усилием но без фанатизма, вот момент не помню.

сорвать можно грани на штуцере рожковым ключем-пара пустяков. в моторном отсеке трубки/штуцера не ржавеют как правило. и им разрушение не грозит по этой причине. для начала попробуй подтянуть этот штуцер вот таким ключем

или ему подобным. в подтекании сам штуцер может быть виноват по одной причине-плохая резьба или мало вошло ее. и не затянуть путняком. а так виновата трубка. точнее ее часть что прижимаеться к цилиндру.
если обжим не даст эффекта то менять

Сообщение отредактировал varvar-s - 26.7.2012, 18:59

Теперь все понятно, на этих или на следующих выходных займусь передними тормозами. Спасибо за ответы

Забыл добавить: сегодня холостой ход восстановил, оказалось банально электромагнитный клапан что-то глючил, уж не знаю чего с ним произошло, но не срабатывал на месте, я его снял, разобрал, вроде все чисто, нормально, топливный жиклер холостого не засорен, в итоге собрал ЭМК, с помощью проводка напрямую от аккумулятора попробовал начал щелкать как новый, поставил на место - отлично заработал, потом сосед сказал, тоже шестерочник , что бывает у них такое

Сообщение отредактировал Swage - 26.7.2012, 19:32

да бывает-влетает малюсенькая соринка. и проход нарушаеться. или закрываеться почти на нет. ее обычно можно увидеть когда сразу снял. а так ты разобрал собрал. по пути она и выпала из жиклера. я делаю проще-дунул в него закрутил и поехал дальше. частое влетание грязи в этот жиклер-повод критически взглянуть на фильтра....

Сегодня заметил: когда поворачиваю направо (налево ничего такого не происходит и замечено не было), появляется негромкий то ли свист, то ли писк, и педаль тормоза становится тверже. Остановился поднял левое переднее колесо - крутиться тяжело с усилием, поднял правое переднее - крутится чуть легче левого, но тоже надо прилагать усилия. Грешил на ВУТ, но что-то меня смущает что это он, похоже надо разбирать суппорта и смотреть чего и что, заодно и ТЖ поменять. Как думаете в чем может быть дело судя по этим признакам?

правильно и смущает. сам по себе (ВУТ, ) он не может так грешить. даже переставая работать-возрастает только исилие на педали. притормаживать и подклинивать не может. а вот супорта да могут не растормаживать полностью. я победил на старой машине просто поставив новые накладки. поршня заняли положение глубже и стали отходить нормально. об этом уже писалось не раз

Не могу определить ВУТ или ГТЦ :
На жаре начало подклинивать передний контур . Поменял 1 супорт закисший и с другой стороны поменял тормозной диск взамен изношенного . Колодки новые . Проблема осталась . Отсоединил ГТЦ и ВУТ , в вакуумнике тормозуха (по весне осени уходила- судя по всему в в вакуумник) . Тормозуху слил , расхода тормозной жидкости с бачка нет . При подсоединенном к карбюратору вакуумнике и заведеном двигателе наблюдается шипени и подсос воздуха в месте где присоединяется ГТЦ к вакуумнику ! Допустимо ли это ?
На заглушеной машине вакуумник работает , т.е. педальку еще можно пару раз качнуть . При заводке двигателя педаль так же как и положено чуток проваливается под нажимом ноги . Т.е. вакуумник работает ? Жидкость по осени весне перепускает с ГТЦ это допустимо ?
Вопрос стоит о установке (замене) манжеты уплотнительной между ВУТ и ГТЦ . Проблему попадания тормозухи в ВУТ можно решить поставив прокладку , что бы тормозуха в случае протечки сливалась вниз на рулевой редуктор - хотя с другой стороны будет попадать пыль , но это при наличии манжет не критично вроде ?

Сообщение отредактировал Aloha - 28.7.2012, 15:18

гтц не должен не в коем случае пропускать жидкость..

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...a-tormozov.html

так это бывает 2 раза в год , когда перепады температуры от - до + да и расход в принципе небольшой 8-10 кубиков .

С другой стороны лучше поменять , теперь вопрос с ВУТ остался , менять или нет ?

по ссылке читал?