На черепашке есть штуцер под тонкий шланг- к нему и соединять.

если есть то да, нужно подсоединить. но вот те модели что мне предлагали в свое время... штуцера не имели

доброго дня,может я не по теме обращаясь,но думаю что карбюратор,суть вот в чем,когда машина холодная все норма,как только нагрелась до 80-90 градусов начинает дергаться на первой передачи при трогамие,особенно тяжело в пробках,на ходу все отлично,такое ощущение что не с первой трогаюсь а четвертой,кто знает причину,карбюратор озон

Прям мистика какая-то! А подсос убран полностью? Надо перебирать и регулировать карюбратор.. Уровень в поплавковой, жиклеры, все-все проверять до винтика.. Может быть забита переходная система.

Сообщение отредактировал s_scout - 23.7.2012, 17:56

да подсос убран,говорят что может быть ускорительный насос

Тоже верно.. может..

а зажигание может?

а где связь с прогревом? если до 70-80 нет эффекта, то что-то маловероятно...

Сообщение отредактировал s_scout - 23.7.2012, 19:10

Проверь натяжение цепи ГРМ и зазор в клапанах. Очень раннее зажигание тоже может быть.

Сообщение отредактировал filipp - 23.7.2012, 19:17

клапана все отлично,не шумят,мотор работает хорошо,и тихо.я просто думаю комутатор тоже может нагреваться,самое интересное что не всегда такая фигня,да и еще,стрелка на тахометре бывает прыгает или до конца положит и стоит там,на 8000,может это как то связывает

Э брат! Да это тогда наверняка коммутатор или Холл... Тахометр-то от системы зажигания пляшет... Даже скорее Холл, при прогреве начинает бредить.. Ну и кабель проверить надо..

Сообщение отредактировал s_scout - 23.7.2012, 20:52

Тогда причем здесь карб? Проблемы с зажиганием, смотри соответствующие темы

Сообщение отредактировал filipp - 23.7.2012, 20:53

карб причем,прикинь да,я в начале темы написал,читай внимательно,а другим спасибо за помощь,попробую поменять зажигание.

Всем привет. Разбирал для чистки свой любимый ОЗОН.
Открутил крышку мембраны УН и оттуда выпал шарик...махонький такой, миллиметр может диаметр
Откуда этот шарик и как его обратно поставить?

ооо,этот шарик выпал из дырочки,которая в УН, ну вобще по идее,он не должен выпадать оттуда,так как дырочка меньше чем диаметр шарика.... как вставить обратно безпонятия

Хм...
Еще хотел спросить как провериь - правильно ли поливает вниз карб?
У солекса допустим жмешь рычаг - снизу видно струйки, если нет - гнешь носик. а на озоне как проверить?
У моего карба когда рычаг поворачиваешь - струек нет, брызгает на дроссельную заслонку 1 камеры, открываешь до конца - струйка есть.

Да точно так-же, только не рычаг давить, а проворачивать ДЗ-1 за штатный привод, иначе литься некуда - дроссель-то закрыт....

я и говорю прорычаг дроссельной заслонки 1 камеры.
открываешь его наполовину - капли.
открываешь полностью - сперва капли, потом струйка короткая.
нормально ли это? а то с этим карбюратором провалы были.

Не нормально. А как картина выглядит при смотрении сверху? Есть варианты - либо УН забит (мыть), либо зарегулирован в хлам (регулировать), либо травит не там где надо (собирать правильно).

сверху смотришь - нос лупит струйкой, но сперва лупит в дроссельную, потом в щель.
в принципе, сейчас все собрал, холостой ход выставился нормально.
если давить пол педали - провал секунды две, потом едет.
если давить в пол - провалов нет, подхват сразу.
если давить постепенно - провалов тоже нет.

еще один момент - сидишь когда в машине, капот закрыт и слышно как где то свистит воздух на холостом, чуть газу дашь - не свистит.