я свой рулевой сам разбирал, марфетил...
замена, сколько стоит не знаю, но вот развал-схождение 80грн.
да и цена редуктора уже до 730-некоторые накручивают...

На выходных спрашивал - 600 грн. Дешевле нету(((.
Я с наших цен вообще в шоке!!! Пром вал вместе с эластичной муфтой - 1000 грн. У меня аж очи на лоб полезли...

Сообщение отредактировал Michael_Mira - 12.7.2012, 13:58

а что ты хош...на ино тоже недешево.

ну сколько стоит эластичная не скажу. а вот пром вал. стоит 200грн.
втор.вал 200грн. в сборе с шестернями 600-700грн.

Сам делаю то, в чем разбираюсь. Электрику, например. А вот в рулевое если сам залезу - себе же дороже может получиться. Да еще хорошо, если только себе (тьфу-тьфу-тьфу!). С ребятами этими я уже имел дело неоднократно, делают хорошо и лишнего не берут. Старую колонку забрал, насчет дальше пока х.з. Спрашивал на сервисе, имеет ли смысл ремонтировать - ответили, что если найду нормальные запчасти, то вполне возможно. В общем, пока пусть лежит.

Сообщение отредактировал Route_66 - 13.7.2012, 2:07

http://www.avtozapchasti.zp.ua/product_96.html
В магазине 80 грн отдал (менял месяц назад).


Для того, чтобы в чем-то разбираться нужно что-то разобрать)))
Максимум, что ты теряешь - так это то, что лежит типа на запас. Разбери да и посмотри что там и к чему, а потом и нам расскажешь.

а зачем раздвоение на бензопроводе под капотом?

Обратка

не нужна..кто знает устройство-сам знает почему она не нужна))
уточнять не буду,есть гугл и мурзилка

Согласен. Просто пока не до него. Руки дойдут - расковыряю и отпишусь (постараюсь с картинками).




Со знатоками спорить не берусь. Просто, когда менял карб на "Солекс", то в "Энциклопедии юных сурков" вычитал, что под него крайне желательна обратка: клапан поплавковой не рассчитан на полное давление насоса и быстро накрывается мохнатым тазом. Исполнять до самого бака было лениво, поэтому сделал "по малому кругу": тройник перед бензонасосом + клапан. Примерно вот так (фотки не мои, вставлено отсюда!):





Кстати, карбюраторщик, который регулировал карб после моей установки, переубеждать меня не стал. А что, чем-то чревато?

Сообщение отредактировал Route_66 - 14.7.2012, 21:42

Привет!

Да ничем не чревато, кроме паровых пробок в жару. Обратка в бак помогла бы избежать перегрева бензонасоса, я сам так и не доделал))) Пользовался принудиловкой карлсона, помогало. По трассе нафик не нужно.

Привет!
Да, раз или два бывало, что после долгого стояния в гараже, при жаре за бортом под сорок, не мог закачать бензин: приходилось отсоединять шланг обратки и затыкать пальцем тройник. Но не сказал бы, что это сильно напрягает. А куда машинку дел, извини за нескромный вопрос?

Поменял на деньги. (толкнул...вопщем-то))

Спасибо.
В общем - тоже вариант, конечно

В общем - вырвался, наконец-то, за город. В смысле - так, чтобы провести нормальные ходовые испытания.
Реакция руля стала очень точной и правильной (реагирует на малейшее движение, но без излишней "нервозности"), дорогу держит безукоризненно. Ощущения весьма комфортные вплоть до 150 км/ч (быстрее не пробовал: все же, дороге далеко до идеала). Насчет износа резины говорить пока просто смешно, но судя по поведению машины, с развалом-схождением не накосячили (тьфу-тьфу-тьфу!). Спасибо ребятам с сервиса, по совокупности заслуг добавляю их в "белый список".

Ездили на днях в село (Черниговская обл., Прилуцкий р-н, историческая родина тестя). На обратном пути неожиданно заглох движок, при попытке нажать на газ начиналась истошная стрельба в глушителе. Оказалось, что у "бегунка" (ротор распределителя) отвалился с мясом боковой контакт, при этом пробив недетских размеров дыру в крышке. Благо, "у нас с собой и было": весь ремонт занял минут десять. Домой доехали без приключений. Вероятно, ослабли винты крепления "бегунка".

пичалька.. Это тот, который у тебя усовершенствоанный, с учетом времени пробега и длительности искры?

.

Угу. Вот, картина маслом:


Прожил он в доработанном виде около 15 лет, но фактический пробег за это время составил всего лишь где-то около 40 тысяч.

Сообщение отредактировал Route_66 - 6.12.2017, 15:49

Route 66, подскажи как у тебя надет чехол на коробку передач? А то со своим уже заманался, то выскакивеат , то не одевается. . Чехол у меня такаой же, только черный).
И кстати , машинка у тебя отличная)

Спасибо за добрые слова. А "чехол на коробку передач" - это декоративная юбка из кожзаменителя вокруг рычага переключения передач, что ли?
Будешь смеяться, но я его, по-моему, за все время так и не снимал. Если мне не изменяет память, то держится он примерно по тому же принципу, что и трусы на пузе (на резинке, которая натягивается на металлический фланец с бортиком). Если перестает держаться - думаю, рецепт тот же, что и случае аналогичной беды с трусами: замена резинки на новую. А если это по какой-то причине невозможно и/или нецелессобразно - то замена трусов в сборе

Сообщение отредактировал Route_66 - 15.9.2012, 15:25