А что он вообще дает?Перешивать нужно мозг?

И еще вопрос:Что даст большая дроссельная заслонка?

Свыше 5000 тысяч как заявляет ФОР-МАШ, сток ресивер перестает ехать ему просто не хватает объема. Что то типа маленькой черепахи с москвича 2141. А ресивер фор-маш стабильно работает на верхах. По отзывам дает около 10л.с прибавки. Калибровать прошивку судя по отзывам, нужно. Но меня лично привлекает только его доступность и простота установки.
AleksMaster, спасибо!

Сообщение отредактировал vans - 25.5.2012, 21:46

Не мне тогда такой не нужен,я не фанат-крутильщик,мне бы наоборот что нить до 5000тык.Хочется ездить с комфортом ,но и иметь под попой запас для иногда быстрых ускорений))

Большая дроссельная заслонка прибавит вам гемороя так как расход воздуха на малых дросселях выростит машина будет дёргать и требует калибровки ЭБУ .
С ресом формаш до 3000 поедет хуже чем на стоковом ,после прибавит до 7000 об я б сказал 5-10% .

Понятно,значит про то и другое надо забыть)
А какой валик можно поставить без вмешательства в настройку эбу или же без этого никак?

Ну какой нить овосчной можно ,понадеяться на обратную связь что скорректирует.

А это какой овощной?

нива ))) может ещё что не пробывал

Прикольно)))Нива это те же яйца,пробовал я,разницы нет,а может даже хуже стока.

Нива это для нивы , Ставили Эстонец топливную карту нормально правили, стоковая лямбда закашлиет и отлетит в мир иной так как диапазон её работы очень узкий и только на малых нагрузках .

Ладно,валы тоже отпадают пока,а вот прошивочку какую посоветуешь,чтобы не сильно много жрала и чуть получше ехала до 5000.Эбу у меня М73 обе ламбады и кат стоят т.е. все сток.

я их сам пишу только евро2 чужими не пользуюсь так что ничего не посоветую

Ну прям не чего не сделаешь с этим заводским инжом))Ну да ладно в принципе меня итак все устраивает это намного лучше карба.Правда он иногда прям аж летит а иногда как обычно едет,что такое не понятно.

Посмотри прошивки от Ледокола. Когда проходил практику на диагностике, у нас этими прошивками шили, в основном правдо передний привод заезжали но и несколько классик было, и все были довольны после прошивки.

убираешь лямбду вторую,каталик и хоть об экспериментируйся с прошивками)))))))))

vans,да слышал про эти.
Виталио 473,нет спасибо,вот если хрякнет тогда подумаю,пока евро3 устраивает на 99%

блин, а нельзя было в первом посте всю инфу разместить?
имею 1.6 шаху. сток.
пока доработок не планируется.
какой профит?

Какую именно ты инфу хочешь видеть в первом посте?
и вообще, Если ты имеешь шаху сток и доработок не планируешь, чего тогда темой интересуешься?
для тех хто в танке, что такое профит?
вот что на этот счет говорит википики:
ПРОФИТ (Продюсерская фирма Игоря Толстунова) ыыы)))

Сообщение отредактировал VaSer - 17.6.2012, 6:27

Так как темы про неполадки с инжом нету, буду писать тут.
Проблемы следующие
дергается на малых
холостой подергивается (грешу на свечи)
самая главная проблема это конечно то что на малых дергает, в пробках накаляет!
вентель охлаждения не работает, кто за его включения отвечает? ну то что мозг это и так понятно, а мозгу кто говорит о температуре? датчик который над помпой?
без вентеля печаль! пришлось на кнопку его сажать.
про предохранители релюшки прошу не говорить, само собой проверил в первую очередь.

Ребят я на форуме новичек. Подскажи тему про установку инжектора на карб,но только чтоб поэтапно и детально,не как в интернете статья, может ссылка на реальный авто.
Ставить буду 100% тему создам у вас на форуме,чтоб все все смотрели и подсказывали если что. Принимайте в ряды! Кстати,машину делаю под дрифт.