у меня такая проблема.
замеряю ток идущий на бабину при включеном зажигании, показыват норму,
но когда выключаю зажигание и замеряю повторно, то на тесторе показывает от 0,5 вольт , до 0,9 вольт.
Точьно так же и на патронах лампочек , на замке зажигания , короче везде при выключеном зажигании есть напруга пусть не значительная , но всёже как то страшно !

замеры производил 4-я разными тесторами.
, один из них професиональный MASTECH MAS838. (ошибок в паказаниях нету)

А КОГДА ОТКЛЮЧАЮ КЛЕМЫ С АКУМУЛЯТОРА, ВСЁ ПО НУЛЯМ.

в чём может быть причина ???

вопрос номер один-а чего это ты озадачился этим (почему стал копать)?
вопрос номер два-почему не написал в действующую тему?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...%E2%EE%E4%EA%E8 - Проводка, замена, ремонт, вопросы по проводке.

возможно как вариант -где то существует утечка-нужно искать. снимать преды по порядку. потом уже и схему вкурить не мешает.

тема под снос.

копать начал после того как подключал к замку зажигания провод на регулятор напряжения, на старом проводе показывало только 10 вольт , а нада сами понимаете 12,8 тоесть тот же вольтаж что и на АКБ, иначе зарядка будет около 17 вольт, я так угробил старый акум. (посыпалась банка)

прошу не удалять тему плиз

а может быть косяк в замке зажигания, или какой нибуть релюшке? просто облазил всю проводку, подгаревших проводов нету, обрывов тоже, заметил только одно - когда всовываю в прикуриватель GPS навигатор , то вылетает предохранитель (стоит родной на 8А) сам прикуриватель работает ОК . Даже перестраховался и поставил помощнее провод каторий идёт с движка на кузов.

Сообщение отредактировал dranik - 9.6.2012, 22:44

Появятся электрики , помогут, решиться вопрос тема будет закрыта...напишешь в личку.

Тю,так на любом СТО в 5 минут решат...а вобще поиск в подписи.

купиз новый замок зажигания, проблема осталась, значит мой стары тоже исправен.
по штекеру каторый на замке завжигания :
снял штекер и замерял напругу
- чёрный сдвоеный провод под натписью INT показывает 0,1 вольт
- светло голубой толстый под номером 15/2 показавает 0,3 вольта.
когда вставляю штекер в замок, то непруга падает с 12,89в. до 12,47в.

подскажите плиз , КУДА ОНИ ИДУТ ???

30/1 - Постоянный +(розовый) , 30 - постоянный +(коричн), 15 - зажигание(голубой), 50 - стартер(красн), INT - на печку, свет.(черный)
а вообще вот схема...

ЗЫ. а вообще тебе писали куда нужно перебраться... данную тему в снос...

sedoy спасибо!
пойду искать.

dranik, не парься, это обсолютно нормально. в сети авто всегда есть напряжение: через другие схемы (сигналка), остаточное напряжение катушки, наводки, статика, разность потенциалов твоих рук и воздушной среды ( рядом лежит mastech my68 и показует мне от 10 до 50 mV.
НИчего страшного в этом нет и никакого вреда не нанесёт.


Сообщение отредактировал П@ш@ - 10.6.2012, 21:23

-сигналка-ветка тупиковая
-ЭДС катушки не вечно-она разряжаеться
-чтоб получить наводки нужно стоять как минимум под ЛЭП.
-чтоб поиметь статику нужно трение о воздух-машина то стоит.
-разность потенциалов мизер-им можно пренебречь. речь идет о напруге под 1 вольт. запаришься его руками создавать(потенциал такой)

- почему сигналка тупик? нее
- причём тут эдс? я говорю об остаточном напряжении это разные вещи.
- нет, цифровой тестер имеет очень высокое сопротивление, поэтому может показать даже слабые наводки.
- ну она же двигалась? а машина большой кондёр малой ёмкости
- прям щас создал 0,2 вольта пальцами на переменке тестер в разорванном состоянии показует до 0.5 вольта (на китаешность прошу не вальти, тестер проверенный не только временем), если полазить по электрике то можно и больше (таже статика, человек- тоже кондёр)
я говорю о сложении всех составляющих...

и ещё: на руках создаётся статика 300в и более, руками можно спалить некоторые полевые транзисторы, микросхемы и высокоточные приборы (мили- микровольтметры). когда-нибудь видели дугу при снятии одежды?, конечно да, для создания дуги необходимо несколько сотен вольт

Сообщение отредактировал П@ш@ - 10.6.2012, 21:59

та про это мы знаем еще с пионерского детства. в машине этими руками палить нечего.
проще померить ток в цепи батареи. при отключенном зажигании и прочее.
та это уже описано сто раз.просто почитать форум нужно.

почему я и говорю, что это безопасно и бояться незначительного напряжения не стоит.
про ток утечки согласен на все 100, замер обязателен.

может просто поставить замок зажигания, аккум и гену на место, завести и потом замерить напряжение на кузове, двигателе и аккуме, если там не больше 14,5 вольт ничего твоему аккуму не будет, а то что предохранитель выбивает ищи дело в штекере своего навигатора, он по ходу внутри замыкает, и не парься из-за всякой ерунды, если есть утечки тока, то потом ты это все равно узнаешь

не.... на пустом проводе напряжения быть не должно... в принципе, другое дело, что у большинства - проводка сгнившая местами или вся, при этом замыкает все и везде, или частично, отсюда и напряжения гуляющие, и токи утечек, и разряженный новый акум за 3 дня или две недели.... кому-то это нормально, а кого-то напрягает....

перерыл сегодня всю проводку под капотом - всё в норме. Завтра возьмусь за проводку под панелью.

и всёже интересно откуда берётя эта напруга.
Мерял так --- минус тестера на минус АКБ , плюс кидаю на корпус кузова , показывает от 0,01в. до 0,7в. в зависимости от растояния до АКБ, т.е. чем ближе к акумулятору , тем ток меньше. Такая же телега и на минусовых проводах. А тут ешё добавилось проклятие , одновтеменно перегорают два ближних света, заменил лампы , а они опять через 5 минут сгорели, возможно это дефект ламп, но почему одновременно ???

Хреновая масса с АКБ на кузов... копай здесь.

Mitka

я уже заменил провод, нозавтра ещё раз проверю, вдруг открутился.

идеальный вариант - снять всю проводку с машины да все просмотреть, где нужно - заменить, но это такой гемор.....
нужно искать ток утечки....

Да нет никакого тока утечки... Просто есть разница потенциалов в различных точках кузова относительно "-" АКБ... Хреновое соединение АКБ-двигатель-кузов, гнилой кузов...