Интересно,а с чего ему легче крутить то?Втягивающее замкнуло контакты пятаком и все дальше стартер чисто на прямую от акб пашет,главное чтобы втягивающее срабатывало,а через реле оно это делает или через замок без разницы!Минус того ,что через замок это то что обгорают контакты и тогда втягивающее уже будет с эфектом подтупливания.

Я не против реле,себе как нито поставлю и на стартер и на реле.Но и без него так же можно жить!

бюджетно можно вообще проводами заводить, класический замок пашет на прямую, вот от 2108 замок не выдержит, нужно через реле.

Никому реле не навязываю, просто рассказываю как было и если будут у кого такие проблемы знали куда лезть и не бежать в магазин за новым стартером. Каждый выбирает сам что ставить на свой авто.

Для редукторного стартера - нет необходимости ставить реле, так как мощность у него такая же как и у стокового, но энерго потребление меньше, да и обороты выше.

Заявляю официально!Все он выдерживает!!

замок с завода 2108 идет с реле. http://www.google.com.ua/imgres?hl=ru&...647&bih=885

Сообщение отредактировал Eloy - 8.6.2012, 22:06

Eloy, перечитай учебник физики 8-го класса и не путай путай мощность, с силой потребляемого тока!

Сообщение отредактировал Сержик - 8.6.2012, 22:08

ага спасибо, пошел за учебником

с реле, без реле, потом чего незаводится и тп ... и пошло поехало...

Сходи и более того, прочитай, чтобы потом не позориться)))

Ну у меня 2110,разница только в проводке!

У стартера уже есть реле, втягивающее реле называется, контактная группа замка зажигания его и замыкает, можно конечно реле на реле поставить хуже небудет.

Было бы тут чему позорится, перепутал, с кем небывает.

filipp, ИМХО, что для редукторного стартера, "дополнительное" реле, ставить нет смысла... У меня редукторный работает без него, косяков нет. Да ещё забыл сказать, что АКБ у меня практический мёртвый, но все равно стартер работает без нареканий.
P.S. установлен 922.3708, Чебоксарского завода



Конечно бывает, на то мы и человеки

если долго крутить стартером то и будет ж*па группе, а так от одной секунды даже нечего не произойдёт страшного

реле промежуточное во все времена ставилось (и не только на авто) чтоб комутировать на порядки большие токи,чем позволяет цепь управления. в данном случае оно призвано комутировать ток протекающий по обмоткам тягового реле. которые (токи) достигают нескольких ампер. тем самым разгружая контакт стартера в замке зажигания иии продляя его ресурс. коротко и ясно. спор тут не о чем.

Плохой (подгоревший) контакт на замке, отсюда слабая работа втягивающего рыле (замыкание контактов рыле, пятаков, их пригорание, залипание и просто щелканье т.е недоконтакт ), от сюда слабый прямой ток с АКБ на стартер, слабое вращение двигателя, далее поход в магазин за стартером,втягивающим, АКБ или под капот перебирать стартер, рыле, замок зажигания, чего уж тут не понятного, все по буквам расписал везде ставят, а на классике не надо, генераторы на 80, 100, 130 А ставим и хотим что бы 30 летняя проводка, схема подключения рассчитанная на 40А генератор это все выдержала, всему свое время ни сегодня так через пол года все себя обязательно проявит если повезет то возле гаража, а нет так на дороге, лучше предотвратить чем потом восстанавливать, гляньте на возраст наших машин, у меня еще бампер с дыркой под мало оборотистый кривой стартер вот с ним точно ничего не подгорит и проводка все выдержит

Ребят сегодня собирал стартер при соединении двух частей нужно выдавитть якорь что бы одеть контер шайбу но у меня коллектор начал упираться в щетко держатели а до паза под шайбу еще миллиметр

на валу должны быть регулировочные шайбы-регламентируют осевой разбег якоря. попробуй ими сыграть. или что то не так собрал.

Коллектор же должен достовать до щеток а до держателей не должен доставать а он у меня упирается сильно но даже так шайба не одевается
Вообще ни понятка какая то как так стояло нормально а щас не собирается

Сообщение отредактировал This is White - 15.6.2012, 17:05

значит что то собрал не так...