Вот так вот выглядят подпиленные шляпки болтов, что бы быть заподлицо с плоскостью плиты

..


Алюминий варил сам, американским электродом. Вот что получилось.

.

Далее нужно доработать несущую крышку стартера. Объяснять нет смысла, все делается по месту, на картинках все видно. Если что спрашивайте.
Крышку дорабатываем для того чтобы ГДТ не цеплял за стартер.

......
.

Также были куплены комплект оригинальных сальников и все они успешно поменяны. На картинке только комплект хвостовика и сальник самого ГДТ. Именно сальник хвостовика был порванный и из за этого вся ж...па АКПП была в масле, что еще при покупке АКПП смутило меня. Комплект сальников на EXIST.RU 1000 руб.
...


Да и вот что еще, уважаемые форумчане комментируем по активнее, а складывается такое чувство, что это ни кому не интересно. Я ведь могу и не выкладывать ни чего!!!

Фото маховика позже сейчас отвез его на балансировку...

Сообщение отредактировал STAFF - 5.5.2012, 10:09

Сегодня набросал чертежик направляющей втулки для маховика и ГДТ.
Вот.

.

Возможно завтра закажу.
Если бы до выходных забрать маховик и изготовить втулку, то можно было бы смело стыковать мотор и АКПП!

Охлаждение масла будет?

Конечно будет. Без масляного радиатора АКПП (точнее фрикционные диски ) просто сгорят! Радиатор будет внешний, тот который был на 3L30. Считаю что такого вполне достаточно.

Открою тайну.Это действительно никому не надо и в итоге не интересно.
Я в такой же ситуации и ты об этом знаешь.
В конце концов , смотрят может и с интересом , но вопросов по существу нет.
Так что не надо ни обольщаться и тем более - расстраиваться.

Делай и описывай для грядущего поколения.

да, интересно. интересен энтузиазм ваш, ребята. НО... думаю большинство не видит смысла в такой работе. для кого-то 6ка это рабочая лошадка, для кого-то корч или вообще первое авто и ни там ни там не видится автомат. А вы первооткрыватели, экспериментаторы и вопросы будут лишь у тех, кто захочет сделать аналогичное. пишите, делайте фото, мне интересно что выйдет из этгго и как поедет :)

Нет! Действительно интересно! Но в силу ряда причин очень мало людей на такое сподвигнуться. Лично мне топливная экономичность важнее увы. Но в познавательных целях очень даже интересно. Стафф!, просто ты так популярно все излагаешь, что вопростов особо не о чем задать ;-) Замысел смелый, я-бы такого тоже хотел, но прямоты рук и излишков финансов наверно не хватит. Народ за процессом наблюдает с интересом, не сомневайся! Удачи!

хотелось бы посмотреть на результат,я видел тока 8ку с тойотовской кообкой

смотрим-смотрим! не переживай!

Первым делом хочу извиниться...Как можно было забыть фотоаппарат в Краснодаре на самом интересном месте - стыковке 2-х долго жаждущих друг друга агрегатов??? Ну что сделано, то сделано! Фотки которые представлены сделаны на телефон, да и то телефон не мой поэтому и фоток очень мало

Итак начинаем. Вот она та самая втулка (чертеж её приведен выше ) которая является направляющей для маховика и ГДТ.

..

Далее запрессовываем её ( втулку ) вместо подшипника одеваем новый маховик, болты на Loctite средней фиксации и огонь.
Запрессовывание тонкостенной втулки та еще работенка, в конце концов все равно я немного заплескал втулку пришлось подрабатывать напильником

..

И вот она красавица ждет своего часа...
.

Именно через эти отверстия в маховике шестигранными болтами ГДТ крепится к маховику

.

На этом к сожалению все, но хочу сказать что мотор и АКПП уже стоят на машине...дело осталось за карданом...

Вот еще несколько фоток:

..

Когда поедем

Может через неделю, а может и через месяц...переделка кардана тянет как минимум на 5000 рублей, а я уже 1,5 месяца как не работаю...

На фотке , болты крепления гидротрансформатора длинноваты.
Мишка , не пей кровь .
Что все таки решил делать с датчиком за соленоидом четвертой предачи?

Сообщение отредактировал w126 - 29.5.2012, 0:11

Отвечу не тая, я забил на него сразу же после нашего с тобой разговора, еще зимой...

Болты только визуально длинные, все вымерял до миллиметра. Да еще забыл между маховиком и ГДТ на каждом болте крепления, ставиться дистанционная шайба 1,5 мм. Засунуть её туда через отверстие для стартера...(на 3L30 снизу был очень удобный лючок, на этой АКПП такого нет!) Эх сколько я матов новых придумал...

А что с работой,неужели лучшего механика Краснодарского края уволили??

Посевная закончилась?

-а жена все хочет, что бы я продал "шестерку".
-а когда садится за руль,хочет что бы я ее отдал ей, но вот только с АКПП (жалеет что нету).
и ругает инженеров что не придумали для ВАЗ-06 АКПП.

Сообщение отредактировал 1300SL - 29.5.2012, 9:16

Шайбы надо заранее приклеить на свои места .



Доказательств нет , но есть уйма косвенной информации о том , что малая партия машин все таки оснащалась трех-ступенчатым автоматом с конвеера.

Ну не надо так преувеличивать...
Просто в одно прекрасное утро я проснулся с мыслью что надо что то менять в своей жизни, т.к. однообразие настолько напрягало, что даже гараж с любимой машиной не перекрывал его. Решил начать с работы. Хочу сменить специализацию и убежать подальше от сельского хозяйства. А то вечером покос, то корова опоросилась, а тут вишня взошла, свекла заколосилась...Ну ее!



Да ну её...И вспоминать её не хочу, в этом году вообще тяжко было. Одновременно с текущей работой в хозяйства зашли 11 посевных комплексов и началась жара!!!



Поздно было уже, когда я до этого догадался...АКПП и двигатель были вместе, а лючка не оказалось. Так что помучился... Но за совет спасибо...

Вопрос к тебе Саша опять по кардану. Ты когда свой переделывал я так понял крестовину не трогал, а вырезал узел от тойотовской трубы и вварил целиком в наш стоковый, ну разумеется предварительно трубу укоротив. Правильно я понял???
.



Самый простой вариант 3L30 от GM только под Fiat. Минимум затрат, максимум удовольствия...Но не надолго, 3-х ступка напрягает больше, чем 4-х ступенчатая механика...

Сообщение отредактировал STAFF - 29.5.2012, 14:49

Именно так.Кажется , я тебе об этом уже писал.
Тоесть - только передняя часть тойотовская , а далее все стоковое.

Хотя - тойотовский кардан у меня был в идеальном состоянии и поначалу , я хотел ребилдить его с заднего конца. Но вовремя спохватился и пределал с переднего.В таком варианте он более практичный в обслуживании и ремонте.Все стоковое , кроме передней крестовины.

Сообщение отредактировал w126 - 29.5.2012, 20:36