Или МПСЗ.


Это неспортивно! Если для того, чтоб пошел зарял приходится сделать перегазовку до 2 тыс оборотов, значит цепь возбуждения запитана не верно.Если сделано как в стоке через обмотку реле - то зашунтируй его сопротивлением примерно 50 Ом на 1-2 Вт...

Поставил 80А гену. Все работает!!!!

делал все как описано в статье?

Всем доброго дня. Пол зимы мучился с генератором(вроде стоит 8-й на 55Ам, но это неточно так-как ставил б/у еще отец) , он вроде и работал(свет горел, акб заряжал), но к примеру магнитола постоянно выключалась или вовсе неработала, свет моргал. Зимой на него капал тосол. Вот надумал поменять на новый от нивы (Генератор 21214 КЗАТЭ 9412.3701). прошелся по магазинам вроде все есть. цены на гену:
"Би-би" 4300.
"За рулем" 4100.
полуопт. база 3500.
Авторынок 3250.
Разброс цен ввел в ступор (понятно что торговые сети ставят цены от балды, за сколько захотят за столько и будут продавать). Теперь вопрос: как отличить оригинальный генератор КЗАТЭ и вообще есть вероятность попасться на подделку на рынке?

лучше смотри на качество сборки... цена не так важна как качество

Спасибо за совет. Ладно будем посмотреть.

а почему болт от 2110 а не от нивы 21214.

сегодня целый день матался искал нивовский 21214 генератор генераторов полно а вот крепление долго немог найти но коекак нашёл но пока искал наткнулся на гениратор нивовский 21214 . 115 А но я побоялся его брать купил 80 А. за 3550р. а тот стоит 3900р. может быть такое ? я сомневаюсь потому что когда искал крепление наткнулся на гениратор от класики на 80А. и купил его когда вышел с магазина расмотрел его на нём было написаны амперы только на бумажке а на корпусе небыло не чего. я сразу поехал на предприятие к элекрику и он гену проверел на стенде и окозалось что это 55А. гена. я тутже сдал его назат в магазин и поэтому я сомневаюсь. я сделал выводы надписи неверить.

по обмотке легко определить сколько ампер гена, ну 55 и 80 точно различить легко =)

Опиши как, если не видишь рядом два указанных тобой генератора, никогда не видел обмоток, да и генератор в сборе?...
ЗЫ: говорят женщины умеют определять силу мужчины по ширине носа...

Сообщение отредактировал Mitka - 30.3.2012, 20:30

Можно вопрос, вот я поставил гену от 21214 и меняю реле PC-702 которое стоит на ваз 2106 оно же замкнуто внутри т.е. когда идет зарядка от гены 6 вольт или сколько там ему нужно реле размыкается и в салоне на панели приборов лампочка зарядки гаснет. А с реле PC-527 будет все наоборот оно разомкнуто внутри, т.е. когда от генератора пойдет ток лампочка будет гореть постоянно зарядки аккумулятора. Зачем менять реле на 702 на 527 ?? Читал посты ничего не понял.

Разница в том, что на штатном генераторе к управляющей обмотке реле контрольной лампы АКБ подключены: "+" с замка зажигания (через 9-й предохранитель, оранжевый провод) и "нулевые" концы обмоток статора, и при запуске генератора там появляется условный "ноль" (желтый провод, клемма "0" на генераторе, когда генератор не работает там ничего нет) - реле РС-702 срабатывает, контакты размыкаются и лампочка тухнет; возбуждение генератора Г221 производится "+" по отдельному проводу (серый провод) с внешнего регулятора напряжения (РН), подключенному напрямую на одну из щеток (клемма 67 на генераторе) , вторая щетка подключена жестко на "массу".

Генераторы 05, 08, 10 и т.п. имеют встроенный РН, возбуждение генератора "+" происходит через контрольную лампу (безо всяких реле), т.е. один конец лампочки подключен к "+" через "зажигание", а второй к выходу "+" дополнительных диодов генератора и входу (В) регулятора напряжения (клемма 61 или D на генераторе). Когда генератор не запущен, то на этом контакте генератора "-" и лампочка "горит". Когда генератор работает, то на контакте появляется "+", и лампочка тухнет.

Т.е., грубо говоря, на желтом проводе при работе штатного генератора мы имеем "-", а на новом генераторе - "+"... Вот и требуется реле работающее наоборот РС-527 вместо РС-702.

Все теперь понятно, спасибо за грамотный ответ.

Пол года назад, батя по этой статье ставил гену, пахало все норм, но щас пошел гон: лампочка заряда акб иногда гаснет, после того, как газ дашь 2000 оборотов, а бывает только 3500 оборотов, а бывает заглушишь и снова заведешь и все норм, а щас отключается спустя какое-то время, все таки реле 527 по новой менять или как?

Сообщение отредактировал NONEMOX - 18.4.2012, 22:11

Подкинь реле от ближнего или дальнего света и узнаешь менять его или нет.

Подскажите, в чем может быть проблема? в прошлом году поставил нивскую гену....проблем не было....все пахало на ура....вчера возвращался с дачи..заехал на азс, заглушился и не завелся...куй с ним....прикурили...достал тестер и был в шоке... на клемах - 11,9 без источников, включается вент - 11.6....на обороты не реагирует.......аккум зарядил....махнул реле...ноль эффекта..
лампочка в приборке почти сразу гаснет, преды все целые, что еще можно посмотреть своими силами???
еще вопросик....если при работающем движке с гены снять фишку что нить должно произойти? и стоит ли это пробывать? ниче не сгорит?
еще в приборке менял лампочки подсветки мог там что нить тронуть?? хотя лампа акб пашет
подскажите плиз!!! за ранее спасибо!

смотри диодный мост...может згорел ...

а если он сгорел разве не должна лампа акб загорется, хотя бы тускло, все таки 11.6 или на такой напруге не должна?
я просто с геной еще не сталкивался...и его устройство для меня как дремучий лес)

Сообщение отредактировал Zapodlo - 28.5.2012, 9:56

если в гене один-два диода в мосту пробила то ничего не загориться потому что ток есть но мало...

Сообщение отредактировал wernum - 28.5.2012, 9:58

фигово...
чет ща почитал http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...uipment-10.html
я своими силами не смогу таку проверку замутить....можно как нить проще выявить исправен он или нет?? или там все просто??

Сообщение отредактировал Zapodlo - 28.5.2012, 10:07