да притом. Есть ручник - нужно ставить!

нет ручника - нужно установить и все равно ставить)

как эта статья, к теме относится? ведь он не на передачу, не на ручник не поставил

Точно. Пойду, пожалуй, свой ручник попробую починить

чет нигде не заметил в статье упоминания про передачу.... только то, что водитель копейки не дернул ручник...

Зимой стоял на светофоре на подъеме, ручник н работал, и сзади поджал какой-то тип на крузёре, так я тронулся с трех педалей и всю морду ему гравием нашпиговал)))) дистанцию надо соблюдать, а то родители купят машину с правами, а потом нормальные люди из-за них страдают..

А вообще я пользуюсь и ручником и передачей, а если есть бордюр и машину ставлю надолго, то и колеса вывтрачиваю..

А насчет ручника на ходу, то для этого хватает и пониженной передачи в купе с тапкой в пол..

И кстати ручник ещё регулирует зазор между колодками и барабаном

Сообщение отредактировал Pirat38rus - 24.5.2012, 13:12

та чё тут обсуждать то, ручник нужен и без вопросов!!Не зря же на все без исключения авто его ставят до сих пор, даже на китайские машины!!!!А те кто не пользуется, те лентяи!!!И не думают о других.

ручник то нужен бесспорно но каждый его использует посвоему...

ну дык и я о том, что гг статьи му*ак просто, таких валом, но к теме то отношения не имеет.


Сообщение отредактировал artem4eg - 24.5.2012, 14:38

Вот вот, ручник нужен и точка.. Может жизнь спасти если тормоза пропадут

Про зазор правда.

Про ручник на ходу и тапку в пол ни хрена не понял.

Трогаться с педалей в гору - это очень легко. По другому и не трогался никогда. Я имел в виду трогаться, скажем, на льду или в грязи по ступицу можно придерживая тормоз, если ручник не работает, чтобы колеса не пробуксовывали. Там сразу три педали надо ухитриться оперировать, и скажу прямо - вот это трудно.

летом переда и ручник =)
зимой только ручник

Как получил права, машина не имела ручника лет 10 уже. Потому учился ставить на передачу. Отработано до автоматизма 80 левела). Трогаться в горку сцепой и газом тоже научился по причине отсутствия ручника. Возле дома уклон неслабый, вот и пришлось научиться, чтобы никому не отрихтовать бампера. Потому уже, как сделал ручник, пользуюсь им довольно активно, особенно зимой помогает. Машину фиксировал передачей+ручник. На первой передаче машина может двигаться только на очень сильном уклоне, на местной заправке такой есть. Прокручивает коленвал, тут уж только передача с ручником на пару работают.

Сейчас как-то совсем слабо стал держать, потому фиксирую только передачей. Надо будет подшаманить, ибо девайс бесспорно полезный. Без него конечно можно всю жизнь проездить, но с ним все же гемора меньше в различных ситуациях. Но и именно как средство фиксации авто на умеренных уклонах я лично отдаю предпочтение передаче. Так надежнее. У ручника может случиться неожиданный косяк вроде обрыва троса или вовремя не замеченного ослабления. А поутру можно получить сюрприз. Но тем не менее, рабочий ручник должен быть.

учился на заведенном тазе? просто если на заведенном то я тоже могу трогаться, а если например таз заглушен, то чуток всё таки скатываюсь назад...да и движок так наверное насилуется бедолага...когда на подъём потом резко отпускаешь тормоз, жмёшь газ и попускаешь сцепу

Учился на заведенном. Сейчас не проблема и на заглушенном. Тормоз, первая включена(можно и нейтраль, но так надежнее), выжимаешь сцепу, заводишь, правая на томрозе, отпускаешь помалу сцепу, как движок начинает кряхтеть, примерно наполовину холостой падает, значит можно отпускать тормоз и уже играть газком. Можно сразу стартануть, если надо, играешь газом/сцепой, стоя на месте, ну или как у меня возле дома, выбираясь аккуратно из парковки на уклоне. Если хорошо чувствуешь сцепу, процедура в принципе не сложная. С ручнком конечно попроще. С него без отката стартовал даже на въезде в гараж, он как-бы на насыпи, потому подъем там очень приличный. Так что ручник нужен скорее для езды так сказать, а не для фиксации на стоянке. По-крайней мере у меня так).

. - а ты отпускай сцепу, а потом жми газ). И никакого насилия над движком не будет

Сообщение отредактировал K1t - 16.8.2012, 11:11

у меня без газа таз не едит на одной сцепе...а если буду одну сцепу попускать то она так и заглохнуть может..подёргается и заглохнет. так что газ надо давать по любому (у меня), другое дело, как это всё грамотно провернуть что бы машина без рёва спокойно тронулась в горку (без ручника).

да просто надо привыкнуть, потренироваться... раз не уверены.
у меня в принципе. когда на горку стоишь. (опускаем включение передачи, сцепа выжата)
-бросил тормоз
-ногу на газ, уже приучина на сколько надо нажать.
-отпускаем сцепу и в то же время даем газку.
быстро отпустил сцепу-не додал газку, может заглохнуть. быстро отпустил и быстро на газ нажал уходишь с пробуксовкой...
на горку ручником пользовался только когда машина глохла и не хотела заводится...

нужен ручник. можно им и не пользоваться на стоянке там, или при троганье с места. но про запас как говорится должон быть.

Погоди, как на шестерке добиться чтоб она "присела" при моменте схватывания сцепления ? Помойму это не реально, если конечно энергично не стартануть, но не как плавно с ручника

Да чего вы так за тот газ уцепились?) Холостых оборотов вполне достаточно, чтобы даже на неслабом уклоне играя сцепой, удерживать машину на месте намного дольше, чем нужно для переброса ноги на газ).
А касаемо приседания, имеется в виду момент, когда сцепление уже конкретно прихватывает и ощущается, что момент уже начинает идти на колеса, ну, это нужно просто прочувствовать). А если совсем просто, то как только машина начинает страгиваться с места, тут же топишь ручник, ну и едешь без отката)

касаемо " приседания" Могу предположить, что Mitka имел в виду ПП (зубилу)))