В Тольятти будут собирать японские «Жигули
Nissan Almera дебютировал в 1995 году. В 2000 году автомобиль прошел процедуру рестайлинга и начал
экспортироваться в Россию. При этом седан еще два года выпускался у себя дома, в Японии, а хэтчбек сразу же отправили в английский Сандерленд к стоящим на конвейере (ради снижения издержек с неизменным снижением качества) вьетнамцам, пакистанцам и прочим индусам. Через два года седан также отдали псевдоангличанам, после чего и он получил массу сборочных огрехов, оставаясь конструктивно надежным автомобилем.

Британский интернационал не смог всерьез испортить машину и Nissan Almera запомнилась отечественному потребителю как автомобиль весьма необременительный, неприхотливый и выносливый. Машины из Японии, как и полагается, «не ломались вообще», прочие хорошо служили хозяевам, раздражая сервис слишком редкими посещениями. По рейтингу затрат на техобслуживание при пробеге в 100 000 км Almera была в России третьей, пустив вперед Peugeot 307 и Ford Focus, зато обставив своим сдержанным отношением к хозяйскому кошельку такие популярные модели, как Volkswagen Golf и Opel Astra, и однозначно победив дорогие в содержании Toyota Corolla и Mitsubishi Carisma.

В 2002 году эту же машину начали делать для себя корейцы под именем Samsung SM3. Первое время от японо-британского автомобиля «кореец» отличался большим уровнем комфорта и оснащения при более гуманном ценнике (в Корее цена машины начиналась с $7500).

Сейчас нет ни японской, ни английской Альмеры, осталась только корейская по имени Nissan Almera Classic. По пути на российский рынок корейская машина утратила все свои комфортабельные преимущества, максимально упростилась и удешевилась, но все еще может конкурировать с Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris и Chevrolet Cruze, поскольку до сих пор остается одной из самых дешевых машин Гольф-класса с «автоматом» (от 505 000 руб.).

Но в 2009 году на Сеульском автосалоне корейцы показали Samsung SM3 следующего поколения, на этот раз сделанный из Renault Fluence. Зная, что на карте мира есть Россия, которой без Almera Classic не жить, корейцы с французами согласились еще год-другой подержать прежнюю машину на конвейере, но с обещанием все равно с производства ее снять.

Финал корейской биографии Almera случится совсем скоро, после чего машина никуда не денется и, в четвертый раз поменяв прописку, в будущем году станет новейшим отечественным автомобилем марки ВАЗ.

Если бы ее продолжили продавать как Nissan, мы бы неизбежно потеряли к ней интерес. Все-таки сравнения с остальными моделями бренда она не выдерживает. А когда она станет новыми Жигулями, мы ей очень даже обрадуемся. А если она попутно похоронит все остальные модели, созданные отечественным гением, убрав с конвейера недоразумения вроде Приоры, Калины и прочие Самары скопом, Almera окажется в роли спасителя отечества. Попутно надо бы отогнать от нее наших дизайнеров, чтоб не прикасались. Ну, а главное, конечно же, цена. Сегодня, будучи корейской по месту рождения, машина продается в России за 431 000 рублей. (1.6 л, 107 л.с., МКП) Если не зарываться и снизить планку до отметки «триста с хвостом», конкуренты сильно огорчатся, а мы надолго обрадуемся.

взято здесь - http://autorambler.ru/journal/events/05.04.2011/560966911/

Мда, смотрю я на все это и ужасаюсь. Рано или поздно сгниют наши ведра, и/или запчасти к ним кончатся, и подсадят нас всех с вами на иглу сервисов-дилеров-прочих-обирателей...

Уже лет 10 как сажают
Сами по себе запчасти дороже. Эксплуатация мегадешевой тачки Рено Логан дороже жигулей раз в 5, если с гарантии не снимать
Московские чинуши так и хотят продавить законопроект, чтобы в пределы садового кольца не пускать машины, не соответствующие по выхлопам нормам Евро-4. И сколько раз это зарубалось на корню. Наша шестёрка наверное Евро-0

Сообщение отредактировал Kedr - 24.5.2011, 3:42

А че там делать-то, внутри вашего Садового кольца? Там одни пробки и богатеи борзые, чай, самое их логово...

Ничего подобного, запас серьезный. Хватит на 50 лет точно, было бы топливо. Воочию видел работоспособность оружия времен ВОВ, откопанного и восстановленного, которое пролежало около 40 лет земле.

+100500

Сообщение отредактировал Kedr - 25.5.2011, 1:04

Перетащил сюда http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...4610&st=120

http://auto.mail.ru/article.html?id=36916 Новая Lada Largus – известны цены

Логан не дешевле будет такой купить, а не его копию недоделанную?

лучше Лануса взять чем ладу градус..

так у вас оригинал в ходу имееться... http://dacia-logan-mcv.infocar.ua/ .
эт в Россию он не поставлялся.

да,есть..но мне Логан не нравится..проехался как то-бедненькая дешевая шумная табуретка..вобщем фонарь.

так в ней хоть место есть, а в лайносе шо, сидишь с пассажиром щеками трешься.

да ну нафик, это что за щёки надо иметь?)))
нормально в ланосе места. машинка хорошая. из бюджетного варианта выбрал бы ланос!

каждому свое, кому в лайносе , кому в логане мсв...я в жигуле еле помещаюсь а ты мне про ланос поешь.

Lada-2107: прощай, легенда

АвтоВАЗ прекратит выпуск заднеприводной «классики» через несколько дней! По данным издания РБК, уже на следующей неделе с конвейера Ижевского автозавода (сейчас «классику» делают только там) сойдет последний автомобиль этого семейства. Причина отказа от «классики» понятна. И она кроется вовсе не в том, что это очень старая модель. Просто интерес покупателей к заднеприводным Lada в 2012 году резко пошел вниз. Спрос на них в первом квартале 2012 года рухнул на 71%!



«Дата еще не определена, но на следующей неделе уже точно выпуск этого автомобиля прекратится, - рассказал директор по связям с общественностью АвтоВАЗа Игорь Буренков. - Все идет по плану. Спрос на «классику» сильно упал. Пора прощаться».

«Видимо, предприятию потребуется время для того, чтобы переоборудовать конвейер под новую модель. Вообще, логично, что пока Granta пользуется популярностью и раскупается как горячие пирожки, АвтоВАЗу нужно увеличивать объем производства. А объем выпуска «семерки» сейчас таков, что для нее уже невыгодно закупать компоненты, и настал такой момент, что АвтоВАЗу пора попрощаться с Lada 2107», — уверен замгендиректора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

главное чтоб запчасти нам хватило, ну и цены на них сильно упали)).
А просто надо было цену на нее адэкватную ставить и она расходилась бы лучше чем Граната...

да в том то и дело что цену на нее задрали безбожно, киму она за 200 то нужна, была 150 то выпускать бы не успевали))) большее предпочтение ей чем гранате или ланусу там более рульный задний привод))))

Сообщение отредактировал susskijj - 15.4.2012, 10:38

сами угробили классику, не удивлюсь если ее начнет Китай выпускать, и тогда Грантам и Лайносам точно капец.)))

хотя и без нее Китай всех задавит через пару лет.

Сгинь позор страны! Конструкция середины 60гг прошлого века. Таки наступил этот момент.