а кто знает для чего короткие шатуны ставят????и какую компоновку можно сделать??

Саня, нифига 11 мотор не едет)))


как вариант, при установке в низкий блок (01/11) высокого колена (03/213) чтоб поршня оставить стандартные.

да знаю, меня всю дорогу толкают...
а что ты на своих 1,2 делаешь-ума не приложу...-собак запрягаешь?

Компоновку лучше оставить или сделать 2106 и заниматься Головкой блока и системой впуска, а также выпуском, чем ерундой заниматься с увеличением обьема

Сообщение отредактировал filipp - 14.4.2012, 12:46

Едет и не хило. Для себя постройте график мощность - объем и попытайтесь объяснить СЕБЕ! почему прирост оъема не вызывает такого же прироста мощности?
Своим 011 вполне доволен и скоро буду доволен еще больше.

как на счет колено ваз 21213 стандартные шатуны и поршни 2108???

насколько правильно осведомлен, то колено 213-тое тоже самое что и 03-06 только лучше сбалансированно.

привет.
давно тебя не было.
а почему будешь еще больше довольный? поделись секретом.

турбу ставит?

молчит пока...

Здорова!

Не секрет, наддувать буду. На 0,5 бара. Рискну на 10 т.р. может чего путное получится. В соответствующей теме прописано, решился.

Был забанен одним ..... ничего из себя не представляющим, кроме шума для понта. Да и просто по темам писать было нечего, песочница.
И еще будешь забанен, дай только повод. Enkei


Зараза!

Ludvig на инже?)) компрессор или турбо?


Чтобы поршни не вилазили из блока при установке более длинноходного колена, но поршни со смещением по мне так более разумный выход)

ну когда на 1,2 - сплю за рулем

Привет, друзья! Имея двиг 011 на 79.4 расточенный, надо будет доточить до 79,8. Сколько у него еще ремонтных размеров на будущее останется если что? И как лучше избежать обточки поршней при установке 21213 КВ? 129 шатунами или смещенными пальцами в поршнях? и что по ресурсу лучше? А то писали выше негативные последствия коротких шатунов на стенки цилиндра.

Наверно с этого года ничего точить не надо. Просто покупаешь 213-й блок всборе. Остальное со старого движка привинчиваешь. С учетом время-денежного фактора получится даже дешевле.
Кстати, за день можно управиться.

Сообщение отредактировал Ludvig - 16.5.2012, 11:58

"наверно"- это меня и смущает.
А в сборе это как? там и колено и поршня? он наверно стоить будет тыщ 20

Сообщение отредактировал CSANDR - 16.5.2012, 13:10

Воопщето http://www.layert.ru/VAZ/AGREGAT/element.php?ID=2257535
Только 011 точить, если восновном по городу ездишь смыла мало. Снять, законсерваровать и забыть.
Из-за "наверно" цены поднялись. Полазил я в инете.

Сообщение отредактировал Ludvig - 16.5.2012, 13:36

вот енто кайф! 1,7! буду собирать на него. на оптовом у нас может и подешевше будет. плюс мне еще же и мелочи докупать на него надо(маслонасос, порося, грибы) А голова как себя старая чувствует тоже не знаю. резаную шестерню станить надо будет, чтобы настроить? это низкий блок, насколько я вижу, то есть трамблер старый сгодится. ну где-то в 30 тыров выйдет, не меньше. а у нас новый 2106 двиг с магаза 35 рублей. вот и делема. 1.6 сразу и без гемора или 1.7 с переборкой. Разница будет ощутима?

Во! А говоришь, не соображаю. Я на свою денег не жалею, потому и жалею, что 40 тыр отъездил. Еще год обожду и сам сделаю что насоветовал.

точно бы знать, что при переоформлении не полезут сверять номер двига с написаным в техпаспорте, вообще не было бы проблем.