Если масло поменяло цвет на сметанный - это тосол и как правило прокладка ГБЦ,если у масла появился запах бензина - это диафрагмы бензонасоса,но как с уровнем масла ты не указал.Если по крышкой клапанов все в масле - насос работает, но может подклинивать редукционный клапан или проскальзывать привод в грибке,т.е насос работает но нормальное давление не создает.

Сообщение отредактировал слесарь 1965 - 9.3.2012, 17:28

поменял масл.фильр лампа перестала гореть

НА КРЫШКЕ ГОРЛОВИНЫ БЕЛАЯ ЭМУЛЬСИЯ ЭТО ЧТО ТОСОЛ?
ИЗ-ЗА ЭТОГО МОЖЕТ НЕ БЫТЬ ДАВЛЕНИЯ ?

Сообщение отредактировал нулевой - 10.3.2012, 6:54

На крышке эмульсия может быть( это кондесат от недопрогревов),эмульсии не должно быть на щупе.

По своему опыту ГОРИТ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА:
1.1.УРОВЕНЬ МАСЛА НА ЩУПЕ
1.Холостые обороты поставить800
2.Смотреть Вид масло лучше 10в 40 ( У меня на 5в 40 на холостых лампа мигала)
3.Фильтр масленый , либо засорился либо говно
4.Сам насос (масленый насос) Меняешь его и улыбаешься)))

Эмульсия допустима на щупе !!!! но только не в том случае что весь щуп белый!!!!!!!!!!!!!!

Ситуация такая:в один из дней поменял карб(поставил новый,2107-20),фильтра(воздушный,масляный,топливный отстойник) и масло(залил маннол полусинь,10w-40).Карб отрегулировал,как положено,машинка работала четко,без всяких проблем.На след день поехал на работу,все было тоже гуд,после работы завожу машину-загорелась лампa.Давление в норме,стрелочка отклоняется при повышении оборотов,как и положено,до 4,масло никуда не убегает,двигло работает отлично!Газанул,эффекта ноль,решил все же ехать до дома,лампa так и горела всю дорогу!Да,еще,предпочитаю быструю езду,может дело в грибке,износились зубья при моей манере вождения?Или в фильтре?Остальное кажется маловероятным,слишком уж внезапно это случилось

если датчик показывает увеличения давления в системе то причем тут зубья...попробуй датчик аварийного давления поменять...

Это скорее всего дело в фильтре масляном

Короче,такая тема:отсоединил провод от датчика,лампa,естественно,потухла,одел опять-горит.Снова отсоединил,потухла,одел-уже не горит.Видимо,действительно глюк датчика,фильтр не причем!

З.Ы.Датчик,естественно,аварийного давления,все операции проводил на работающем двигле

если бы в фильтре дело то бы у него до 4 бы давление неподнималось на приборе при перегазовке

Видимо,бедный датчик ошалел от свежего масла))

В общем,все просто оказалось,виновата во всем моя невнимательность!С датчиками все гуд,просто на том,который ниже,не был подсоединен контакт.Сам же и снимал его,во время переборки сцепления,a одеть забыл. Подсоединил,все ок!З.Ы.Нижний это и есть датчик аварийного уровня масла,a я получается,с верхнего(датчик давления),снимал клеммку!Надо же было так нае...ться!

загорается датчик аварийного давления масла.
да и странно как то...
п.1. -еду, вхожу на скорости в левый поворот 3000об\мин. давление (стрелка с "погрешностью") показывает 1. при совершении маневра лампочка загорается, а давление не падает!
л.2. -при тех жи условиях, левый поворот, качусь на Х.Х.. в хожу в поворот, опять загорается!
п.1.-2. - но, только ПРАВЫЙ поворот. лампочка даже не блымает!.
ну и что может быть...????

Уровень масла проверь. При повороте масло все перемещается в сторону и маслозаборник ловит воздух.

Скорее всего он сломан.

уровень масла средина.
но в этот момент, стрелка давления, по чему то не падает....

Скорее не успевает, инерционность пары датчик-указатель.

да вот дело в том что поворот я прохожу то не за мгновенье...
а секунды две-три, большой радиус. не ужели за 0 не успевает упасть..

Ты меня уговариваешь, или себя?
Не поленись, проверь на на наличие "травмы" поддон хотя бы.

да еще не успел поддон то помять... да и защита стоит. вчера вывешивал передок, смотрел все гуд.
дело в том что в том году было такое, да потом пропало...