Оранжевый - "+" общее питание прибора.
Белый-черный - "-" (масса).
Белый - "+" подсветки.
Серый-красный - "-" аварийной лампочки уровня топлива с концевика в баке (контакт W на датчике).
Розовый - "-" указателя (стрелки) с реостата в баке (контакт Т на датчике).

Сообщение отредактировал Mitka - 10.3.2012, 0:19

слесарь1965, может и не ВАЗ2103, не уверен.
Mitka, огромное спасибо за разъяснение, сдуру ведь и сжечь мог прибор, неправильно подключив.
Дело в том (если вам интересно, конечно), что ставлю его на дельталёт, это летательный аппарат такой. Раньше у меня стоял бачок на 22 л и мерная прозрачная трубочка в штуцера снизу и сверху бачка Неудобно смотреть, даже оглянувшись на бак. Теперь хочется дальности, буду заказывать бак литров на 45-50. И удобства хочется. Люди ставят именно ВАЗ-овский топливомер, именно от "шахи", потому как бюджетно и указатель отдельный, у других машин же он в общей приборке. Конечно, жалуются на неточность показаний и низкую надёжность. Но я, как истинный Жигулист (3 классики), решил пока поставить его. Жизнь покажет. Амерские топливомеры (авиационные) дорогие. А автомобильных похожих пока я не в курсах, есть ли что-нибудь подходящее, а может лодочный какой подберу в будущем.
Ещё раз спасибо, удачи на дорогах!

ребят у меня стрелка постояно дёргается,причём сильно рантше такого не было

Возможно проблема с датчиком топлива или плохая на нем масса.

С указателем топлива связаны 2 проблемы:
1. Постоянно дёргается стрелка при езде,а когда стоит всё нормально,но только стоит чуть качнуть машину снова дёргается,как будто еду по кочкам
2. На контрольную лампу поставил светодиод,и такое заметил что бывает мигает диод не в полный накал,а очень слабо,днём даже не видно,а вот вечером видно,а сегодня вечером вообще загорелся и не тухнет и не в полный накал,но уже чуть поярче чем днём

KOCMOHABT Тут по датчикам тема... в указателе написал и хватит!
тему про свою машину оформи как положено, там и спрашивай.

сверчёк может идти от спидометра.
масу проверь, если не оно то доставай с бака датчик и проверь его тестером.

В обоих случаях, скорее всего виноват датчик топлива, точнее плохой контакт рычага поплавка с "массой". Нужно или заменить датчик или попробовать его реанимировать. Для этого нужно припаять дополнительный провод, как показано на рисунке. Чтобы он меньше влиял на движение поплавка, лучше всего использовать экранирующую оплетку кабеля диаметром 3-5 мм или же взять тонкий гибкий многожильный провод, удалив изоляцию. (Из журнала "За рулем" 2001/05).

а у меня стала плохо плавать стрелка, иногда движется иногда застывает на месте... разбирать, от руки без заеданий движется, иногда стукнешь, работает началось после того как заправил полный бак...

спасибо,ну лучше поеду завтра новый куплю

Форумчане помогите!! Недавно прикупил себе шестерку. Стрелка показывала пол бака, поехал на заправку - думаю ну литров 20 влезет точно, начинаю заправлять и через 4 литра отбивает пистолет. Оказалось что бак полон!!! а стрелка так и осталась показывать половину. Сразу подумал на датчик в бензобаке. Поехал,купил, отдал 300р - поменял и все осталось тоже самое. Топлива полный бак-а показывает только половину бака что это может быть???? как найти в чем проблема????

Не надо цветных и больших сообщений, все и так хорошо видно и слышно!

Почитай: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-topliva.html

Спасибо за ссылку...но почему то третьего варианта как у меня там не описано

Проверяй по второму варианту, если стрелка отклониться полностью - датчик в баке, если нет - прибор.
Еще вариант проверить напряжение питания прибора (оранжевый на нем провод)

Не работает контрольная лампа в приборе, стрелка работает нормально, в какой последовательности искать проблему?

На бензобаке сними с датчика розовый провод (вывод W датчика) и этим проводом на массу, если лампочка загорелась - смотри датчик в баке, если нет меняй лампочку.

вот тут поподробней можно для чайника.
а то башка чет совсем не варит...запутался с этими массами, плюсами, минусами...

На топливном датчике три провода - вывод W (розовый провод), который идет на лампочку в указателе, вывод Т (серый с красной полоской), который идет на указатель топлива и минусовый (массовый) который идет на кузов авто, сам массовый провод прикручен на корпус датчика (на одну из шести гаечек крепления датчика).
Так как сами провода соединяющие датчик топлива с указателем топлива выходят из строя крайне редко, то первичная проверка занимает считанные минуты и сводиться к следующему (при проблемах с лампочкой или указателем):
Лампочка
Отсоединяется розовый провод с датчика топлива в баке (вывод W) и подсоединяется на кузов авто. Должна загореться лампа контроля уровня топлива в баке. Если лампочка не загорелась, значит она перегорела или проблемы в цепи питания этой лампочки.
Если загорелась, значит цепь до датчика исправна и проблему нужно искать в датчике топлива (тот что в баке).
Указатель
Отсоединяем серый с красной полоской провод от датчика топлива в баке (вывод Т) и подсоединяем его на кузов авто. Указатель на приборке должен показать на максимум, отсоединяем провод - на минимум. Если указатель не показал на максимум - значит проблема с самим прибором (указателем топлива) или цепями его питания или разъемами/проводом соединяющим датчик и указатель.
Если и при отсоединении провода от датчика, указатель показывает полный бак, значит изоляция провода от датчика к указателю повреждена и где то коротит на кузов авто (массу).

Следует заметить, что "проверку" следует проводить при включеном зажигании. И провода подсоединять именно на кузов (массу) авто, потому как масса на баке (черный провод) может быть повреждена.

При замыкании розового провода на массу прибор показывает полный бак, при этом контрольная лампа не загорелась! Смотреть датчик в баке?

Нет, это ты проверил указатель, замкни другой провод - проверишь лампочку.
З.Ы. по некоторым схемам провода наоборот - серый с красной полосой провод это лампочка, а розовый это указатель.