Два вместе стаба нельзя ставить!!! Всмысле передний вкупе с задним. Прошел я через это. Будет недостаточная поворачиваемость. Т.е. можно ставить или сдвоенный передний, или просто задний со стоковым передним...

почему 2 стаба сразу нельзя ставить?

Ребят залейте пожалуйста фото готового 2ного стабилизатора пожалуйста.

Этих фотографий, так же как и мануалов в интернете целый вагон... Стоит только зайти в гугл)

А чего его смотреть-то...Такой,как и родной,просто удвоен!


Вот фото моего самодельного.





Сообщение отредактировал Саня Курган - 23.6.2012, 13:09

Странно, недостаточная то откуда возьмется? мб избыточная?

Вообще думал если как нибудь, как на ниве недавно заглянул приехала в гаражный массив лифтованая нива видал там стаб идет как то сзади балки если на жигули сию конструкцию продумать? Как бы вкупе со стоковым, будет ли эффект

сегодня собрал стаб из двух,проехал,разницы не заметил.

а чего ты ожидал от установки только двойного стаба? если машина осталась в остальном полностью "гражданской", то и разницу не заметишь.

полностью гражданская машина при установке двойного стаба уменьшает крен на 90градусных поворотах - прада на стоке в такие повороты врядли кто сунеться... но вот тока на гражданской машине при таких поворотах тя из за руля выкидывает...я както решил протестить при стоковой подвеске и мне страшно стало... поэтому эффекта и не заметно...стабы ставят что спереди что сзади на модернизированную подвеску чтобы эффект был ощютим...
пружинки и амортизаторы с двойным стабом дадут результат...
и интересно что многие ставят стаб дополнительный и ездят по прямой...а потом говорят что эффекта нету...он не работает по прямой - тока в поворотах и чем круче поворот тем больше он работает...ну и естественно скорость тоже нужна
многие рейсеры вообще 3 стаба спереди втыкают...один сверху родного а второй снизу...машина вообще крениться перестает)))



ниче не будет с поворачиваемостью...просто заднюю ось начинает раньше сносить при закладывании в повороты на больших скоростях если переднего стаба нет и подвеска сток...лечиться установкой переднего стаба и более жосткой подвеской
я се уже на вторую машину поставил и ненарабуюсь...
кстати стабы задние продаються...иногда они маркируються как для классики а иногда как для нивы...но они совершенно одинаковые и ставяться без всяких переделок тупо поменяв передние болты коротких тяг на подлиннее которые идут в комплекте
...единственная сложность это надо отрегулировать расположение тяги крепления стаба к кузову чтобы при стоящей машине на колесах он был перпендекулярно стабу иначе сайлентблоки быстро рассыпаються...

Сообщение отредактировал wernum - 4.9.2012, 10:12

ДВОЙНОЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Итак, заморочился я с изготовлением двойного стаба на свего жигуля.
Сначала нашел на чермете второй стабилизатор. Затем купил 2 комплекта стоек стабилизатора 2110. Купил подушки стаба 2121.
Но стойки, так называемые яйца, нужно было распилить и сварить вместе в восьмёрки. Доехал до сварщика и заварил.
Потом последовал соответственно демонтаж стоковго стабилизатора. И началась покраска-сборка уже двойного. После покраски всё собрал воедино. В этом не лёгком деле, помогало моющее средство, за что ему отдельное спасибо)
Ну и оставалась установка данного девайса на законное место. Но чтобы стабилизатор встал, пришлось подрезать у мест креплений кронштейнов, кромки металла кузова.
Установка я вам скажу, не так то и проста, пришлось изрядно попотеть. Но как говрится "Без труда…"
В итоге сегодня вечером, данный агрегат, был успешно установлен на жигуль.
Не терпелось выехать, т.к. времени на эту модернизацию ушло 2 дня однако! Казалось порой уже, что пустяковая затея это и не принесёт никакой пользы…
Однако, покатавшись вечером я понял что более жесткий передний стабилизатор — это вещь! Подвеска стала гасить кочки, которые я раньше хорошо чувствовал. Отлично держится машина в поворотах. Едет как-то по-другому. Одним словом — прелесть! Всем советую!










Сообщение отредактировал POWER FIRE - 4.9.2012, 17:47

лучше еще металлическую пластину делать прямую...а то подушки стабилизатора верхнего у меня краску всю протерли на лонжеронах

Сообщение отредактировал wernum - 10.9.2012, 14:09

Спасибо огромное,вовремя..... 1-й пост: Зато эффект даже без других переделок подвески вас приятно поразит. Жестче если и станет, то абсолютно незаметно. Увеличится курсовая устойчивость, повысится комфортность - незамеченными останутся теперь ямки и надолбы на которых раньше машина прыгала.

Сообщение отредактировал ritchi - 10.9.2012, 17:23

ну значит я не впечатлительный, не поразило.

сегодня обнаружил небольшой минус от двойного стаба-шкив коленвала не снимается с ним,пришлось откручивать стаб от лонжеронов(этого хватило),благо защита только под поддоном стояла.

ага, а еще когда генератор надо снять придется стаб откручивать.

себе тоже давненько собрал двойной стаб, очень нравися переделка. в повороты лучше авто заходит, меньше крен, а мягкость подвески практически не изменилась.

Разница чуствуется только от лихих поворотов на скорости и на кочках.
А так разницы ни какой не чуствуется!

Значит можно не заморачиваться ?

Заморачиватся стоит, особенно если любишь быстро ездить. Сделать не сложно, вложения минимальны. Поворачиваемость станет более недостаточной правда, но не сильно)) а так в целом одни плюсы.

Если нет быстрой езъды,разницы не заметишь!
У меня на трассе от ланжерона болты вырвало..Нагрузка усиливается на это место!
И резинки на рычагах быстрее стали изнашиваться. Проверенно личным опытом.

Сообщение отредактировал Саня Курган - 7.1.2013, 14:41