нагреть и одеть, обжать хомутом

Прогрей машину, заглуши, открой крушку радиатора, макни туда шланг новый и одевай.

еще такой вопрос я ка кто закипел но быстро включил печку, но открыв капот быстро соединил ветилятор, (при мелком ремонте забыл соединить разьем) и вентилятор заработал через пару минут температура пришла в норму вопрос чем это опасно

Если работает все нормально, не троит и не парит с выхлопной- не беспокойся. Тосол не уходит?


Капитан Очевидность.

тосол не уходит

Тогда не парься- все в порядке! Что еще интересует?

большое спасибо всем кто откликнулся
- - - - - -
ни гвоздя тебе ни жезла ни поломки на пути
пусть бежит жигуль твой резво всем напастям вопреки

Сообщение отредактировал DJONI BIGUD - 27.3.2012, 20:31

Спасибо! Для этого мы тут и тусим в клубе!

тока шо натянул шланг на бачок кипяток хорошо помог, ще рас спасибо

Обращайся- здесь всегда помогут!

ЗДРАВСТВУЙТЕ, искал в поиске но не нашел, вобщем у меня ржавчина ( влажная) в шве между блоком и головкой- я понимаю что это скорее всего тосол сопатит с прокладки ГБЦ, вопрос - можно ли исправить не снимая ГБЦ ( думаю что врят ли)

Поэтому логический второй вопрос - сколько протянет ласточка с такой оказией?или это впринципе не страшно?

Попробуй просто для начала протянуть головку- на СТО очень недорого. Езди не парься, если тосол не уходит.

не тосол не уходит, тада буду не забивать голову

Не переживай- это нормальное явление. Для успокоения померяй компрессию и протяни голову.

Замажь это место герметиком, чтоб больше его не видеть и не думать о нем. Все нормально. Сопатило бы я думаю уже почувствовал бы изменения в работе двс.

меняй термостат


в кипяток его


можно.но из за воды быстро полетит помпа

не желательно это токо в экстренных случаях

Привет формучане. Проблема как у меня уже поднималас' но всеже опишу ее, Машинка 96 года - я 3 хозяин, досталас' она мне в плохом состоянии ну так вот.
По сушецтву.
1 - радиатор сменил
2 - термостат пробил и выташил всю требуху
3 - помпу менял год назат
4 - тосол из расширителя не уходит из радиатора тоже.
5 - иногда могу проехат' 10 км по городу и температура будет 90 и все будет горячим и если перегрев то вклучится вентилятор ( датчик менял )
НО иногда раз и 110 и радиатир теплый нижний шланг теплый а верхний кипяток, в салоне печка кипяток, ни чего не кипит, но температура високая. остужаюс' еду дал'ше и тут как получится или опят' перегрев или все норм 90.
Масла в бачке и на крышки нет, щуп чистий в масле!
Как будто образуется воздушная пробка.
Как проверит' помпу на работоспособнност без снятия?
извините за орфографию пишу с планшета)

[quote name='Che_Guevara' post='564059' date='14.5.2012, 23:14']Привет формучане. Проблема как у меня уже поднималас' но всеже опишу ее, Машинка 96 года - я 3 хозяин, досталас' она мне в плохом состоянии ну так вот.
По сушецтву.
Проблема в тройнике "Поставь термостат и все наладится"

Сообщение отредактировал filipp - 15.5.2012, 12:20

Мужики незнаю где написать и как найти эту проблему на форуме у вас . Она очень спецефическая, сразу скажу зимой таких проблем нет тока в теплую погоду.
КОгда движок нагреваеться гдето 95-110, то бывает начинает работать хреново обороты меньше становяться, при включении вентилятора ваще обороты бывают на тахометре до 200 прямо лежат машину всю долбит, колотит, и напряжение бывает до 11.5в падалет от положеных 14.4в. В пробках бывает аж машина невывозит оборотов нехватает и глохнет, приходиться мне подсосом выравнивать обороты, чтоб выехать с пробки, и машина потом охлаждаеться и вроде лучше становиться. Еще один ньюанс вот покаталься машина понагревалась, заглушишь- она заведеться быстро, оставишь так на минут 15, заводиться ваще секунд 10-15 нада крутиться стартер ...
В прохладную или даже теплую погоду, если температура 80-90, машина ваще прёт, до 6000 тыс оборотов можно крутить, и реально едет друзья кто садиться удивляются.
Помогите в пробках с такой непонятной проблемой ваще беда, ну и расход по городу у меня 12-13 литров при спокойной езде.