мало про них инфы что-то , по фото бы определить, а то у меня от него данных не осталось, на нем только , а там не видать.

жалко, а то там у них типа "новинка" на постоянных магнитах...
стартер -581.3708 -Новинка!!А/м ВАЗ 2101-2107 “Жигули” (полная взаимозаменяемость с росс. и белорусс. старт.) НА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТАХ
а вот то что было:
стартер -263.3708 -ВАЗ 2101-2107 (полная взаимозаменяемость по пусковому моменту и присоединительным размерам со стартерами 35.3708 и 425.3708)

Саня , вот он.... Херсонский стартер.

ага, спасибо.
получаеться, просто аналог старым...

не аналогичен он, характеристики, вес, размер совсем другие, крутит быстрее редукторного...сравнивал лично.

а по устройству да, прост как и родной.

а вот интересно, выше уже, новинка, вот только Т.Х.Х нету, на постоянных магнитах...
хотя все так же и продолжают уверять что редукторные эт последнее слово техники..

Редукторные, это как и солекс-последнее слово в карбюратрии.))
про постоянные магниты слышал , что они не надежны, отрываются там от чего-то, в сравнении трех стартеров, есть такая возможность, выбрал тот что тебе показал.

сравнивал Белорусский на магнитах, редукторный кзатэ (россия) , и Херсонский.

а цена? его не подскажешь? а то редукторные около 600, а за простые и не сказали цену...

Редукторный Российский 900-1000 грн, те что дешевле то подделки китай и т.д, Херсонский 480-500 грн.

В общем проблема такая: стоит редукторный стартер от КЗАТЭ и после замены коробки на 5-ти ступку машина стала заводится со скрежетом (скрежет идет от стартера, независимо выжато сцепление или нет). В чём проблема? Помогите пожалуйста...

Коробка точно не причем, снимать стартер смотреть шестерню, зубья маховика.

кпп не с перевёртыша ? а то может алюминь повело немного...

Вот этого не знаю. Будем снимать смотреть

Как заизолировать обмотку статора не снимая её? На всякий случай. Прозванивал её, пока не прошивает на корпус.

Сообщение отредактировал AK-117 - 23.3.2012, 21:17

Стартер стоит на перекос. Коробка другая, соответственно и колокол другой, а качество литья оставляет желать лучшего. Под каждую коробку нужно подстраиваться. Меня знакомый автоэлектрик научил, когда я к нему с такой же проблемой приехал. Он отпустил стартер и подложил между ним и колоколом шайбочку бодходящей толщины, положение шайбы и толщину определил опытным путём, когда изчез скрежет, зажал и всё. Сказал если не отрегулировать, бендиксу придёт конец скоро.

Сообщение отредактировал ingener-mehanik - 23.3.2012, 21:29

Только снимать, на лицо межвитковое, видно не вооруженным глазом.

сразу напрашивается следующий вопрос :как снимать?)) ответ: руками не катит)))
ясное дело, что мощная отвёртка нужна, но мне и она не помогла.))
конечно спецом целью не задавался, просто попробовал и после пары неудачных попыток забросил эту затею!))

Так же/теми же способами что и откручиваешь петли двери. Самый простой способ высверлить (я так менял). На сто видел ударной отверткой мужик за пять минут все открутил.

дело в том что у человека еще "не прошивает"
тогда типа "цапун лака" в помощь...

Спасибо за ответы.