Создается впечатление, что либо АКБ разряжена, либо ей (АКБ) кирдык, раз емкости нет...
ЗЫ: АКБ не может зарядится за несколько минут...

Сообщение отредактировал Mitka - 18.3.2012, 22:41

Вот и я о том же! Че-то мне кажется, что недозаряд... Или еще вернее-перезаряд, хуже еще... Тогда аккум и садиться быстро.

может это просто говнокитайский вольтметр грешит?
вот такой вольтметр)


Сообщение отредактировал Nikse - 18.3.2012, 23:23

Забей короче, не грузись. Только подключи напрямую мафон.

ИМХО, основная проблема скорее всего не в АКБ или вольтметре, а в том, что, очевидно, Nikse больше слушает музыку, чем передвигается на авто... ))

Тоже вариант! Кстати я и не подумал об этом.

не надейся..показывает оч.точно..ну может один на тыщу и глючит,но думаю это не твой случай.

а у этих часов подсветка есть?


а что в этот момент играет, когда репит на заведенном? возможно это радио? плюс подключен как, на прямую к АКБ?

на аккум сколько идет при хх и при оборотах , при нагрузке и без, замерь, замерь в аккуме плотность (ареометр копейки стоит), на новых аккумах не всегда плотность в норме, магнитолу к аккуму напрямую, что за аудио стоит, как все подключено?

при холостых от 12,8 и выше при оборотах 2000 до 14 доходит. Если включить магнитолу то на холостых больше 12.3 не бывает. Плотность 1280. магнитола кенвуд динамики точно не знаю около 16в. подключена через прикуриватель. когда нажимаешь на тормоз или включаешь магнитолу сильно падает напряжение. Сегодня сижу смотрю на вольтметр показывает 12.5 нажимаю на тормоз скачит до 11

Сообщение отредактировал Nikse - 19.3.2012, 16:24

Подключай к клемме "+" акб.
Все проблемы уйдут.

+1 тож мучался пока на клему не кинул.

У меня на мерине щас такая же проблема..все никак руки не дойдут переподключить
задолбал тухнуть при заводке

А что по поводу стоп сигналов тогда, почему они там много жрут?) Раньше ж такого не наблюдалось?)

Падение напряжения на хреновых контактах..больше ничего быть не может..на предах например.
на каждом даже исправном падает 0.1-0.3В,а их сколько посчитай пока дойдет до потребителя..

А кто с тобой ругается или троллит? Как спросил, такой ответ и получил. Если как ты говоришь:

Тебе ответил: либо АКБ хреновая, либо разряжена т.к. авто мало работает в движении (в это время заряжается АКБ), отсюда и проблемы с зарядом АКБ.

Далее вижу ответ:

Где же здесь нормальное напряжение для заряда? Должно быть минимум 13,8 на ХХ без нагрузки.

Твои часы и, как я понял, магнитола подключены на 1-й предохранитель, там большой разбор нагрузки - одни стопы потребляют 21х2=42 Вт. Падение напряжения в цепи 1-го преда получается большим, что может не соответствовать общему напряжению в борт сети.
Совет:
1. Подключить магнитолу, как советовали выше, отдельным проводом 1,5-2,5 кв. мм через предохранитель 10А от "+" АКБ. Массу магнитолы, также взять не с прикуривателя, а отдельным проводом с ближайшей хорошей и надежной точки на кузове, например, подключится под левую ближнюю гайку крепления верхнего кожуха печки (туда подключена масса двигателя отопителя).
2. Подключить часы, например, к 16-му предохранителю, там падение напряжения будет только в режиме аварийной сигнализации.
3. Замерять напряжение для оценки заряда АКБ лучше непосредственно на клеммах АКБ, или сделать как сказано в п.2, тогда вольтметр будет показывать более реальные результаты. По этим результатам можно уже будет судить, стоит ли вмешиваться в работу генератора.

Сообщение отредактировал Mitka - 19.3.2012, 18:47

такие провалы, хз даже, может РР мудит, гена какой стоит?

Еще раз повторю, что провалы пока видно только в цепи 1-го предохранителя, т.к. других измерений не представлено...
ЗЫ: И магнитола захлебывается от того, что ей тупо не хватает напряжения питания...

Сообщение отредактировал Mitka - 19.3.2012, 18:46

Спасибо за советы, на днях подключу магнитолу на прямую и отпишу результат

Итак по порядку.
Купил новую магнитолу. Радио, USB и прочие прибамбасы, но без дисков. Так как старая на кочках диск отказывалась читать.
Старая магнитола на входе имела разъем ISO, поэтому заморачиваться не стал. У новой тоже ISO через переходник подоткнул.
Так вот - радио работает нормально всегда, при любой громкости и уровне басов. А вот USB...
При не работающем движке - все ок, радио и флешка прекрасно работают на любом уровне громкости. Стоит завести мотор - флешка через пару секунд вырубается. Пытается начать снова играть и через пару попыток выдает ошибку чтения, "не поддерживаемое устройство" и еще всякую инфу в зависимости от настроения. Кстати такое с ней только на ХХ. Стоит раскрутить двигатель до 1700 - 2000 оборотов - все прекрасно работает. причем работает при любой нагрузке.
Выехал на трассу, врубил дальний с ближним + аварийки + вент печки + обогрев заднего + противотуманки ---- и пофигу, все работает (вольтметр показывает 13,91). Стоит только оборотам снизится до 1500 - флеха отрубается.
Вольтметр показывает 12,2 при выкл. движке. При заведенном - 13,9-14 вольт. Сотые вольта в расчет не беру, ниже 13,9 не падает.
Поменял реле зарядки - бестолку, заодно зачистил все массовые контакты от аккума к движку и кузову, прокинул (+) от магнитолы к клемме на аккуме, минус брал и от клеммы и от того места где старый магнитофон, сейчас для минуса сделал отдельный контакт (сделал в моторный отсек лишнюю дырку, воткнул туда провод и завернул его саморезом.
Даже конденсатор втыкал 5000 мф - толку ноль, ну может на пол секунды дольше работает когда выжимаю сцепление и тормоз.

Дело не в магнитоле ибо втыкал к соседу на его 9-ку - у него все норм. Да и если бы она не работала - то всегда, а не когда обороты движка 1000-1500...

Мистика какая то. Прошу вашей помощи ибо фантазия у меня уже кончилась.
Прошу варианты с конденсатором не предлагать.
ЗЫ: преды хоть и "бочонки", но качественные и керамические. Контакты предов все зачистил, поджал, смазал токопроводящей смазкой и затолкал преды обратно.