Воздух подсасывает между большим клапаном крышки и самим корпусом крышки если там порваны резинки.

именно так и подсасывает, только предварительно должен уйти тосол с расширительного бачка, а пока в нем будет ОЖ она волей не волей будет заполнять горловину, и при остывании сисема,за счеи остывания будет засасывать ОЖ, а не воздух

Между этой резинкой?
Да их вобще нафиг выкинуть эти резинки можно и ничего кроме того что охлождайка будет выплёскиватся с радиатора не будет .
А воздух в радиатор можно загнать только одним путём , подключить воздушный компрессор и не как иначе.

Роман Петрович да про неё речь, при её отсутствии при нагреве тосол будет окраплять решетку радиатора.У меня так было

И я о том же . Целый день сегодня бошку ломаю , как они умудряются воздух в систему загнать .

Роман Петрович не ломай)) там либо некоректно задан вопрос, либо не коректно дан ответ...что то "упустил" автор при изложении проблемы

Ром, согласен полностью с тобой! У меня в трешке тоже без резинки было- проездил я так 3 года, и продал- там только немножечко тосол подкапывал, и все!

Ну успокоили , спасибо!

Страшного ничего не будет если стоит родной латунный радиатор, а если алюминиевый, то там бачки по бокам и при вытикании ОЖ сразу падает уровень в радиаторе, а если из расширителя ОЖ не поступает, то от сюда и пробки.

Нет. По центру стоит еще один клапан с резинкой меньшего диаметра. Оборвите резинку и тосол не будет уходить

Как правильно выгнать воздух из системы охлаждения? Ибо после капремонта двигателя, стали заливать тосол, а залилось всего 7л... Хотя слили все 10... Пробовал снимать шланг с впускного коллектора, заводить двиг (машина стояла мордой вверх) а тосол побежал не из шланга а из коллектора

при этом шланг ниже опускаешь , должен и с него побежать, потом одеваем его на штуцер, доливаем до полной горловины радиатора, можно с открытой пробкой , заводим и прогреваем до открытия термостата, доливаем тосола до прежнего уровня.

При заливке ОЖ в сухую систему делаем так; снимаем шланг с впускного коллектора и поднимаем вверх (тот который идёт с трубки между помпой и печкой диаметр 6 мм.). Заливаем ОЖ пока не потечёт из штуцера, это самая высокая точка ГБЦ, одеваем шланг на место. Доливаем до "горла" и заводим. (кран печки открыт!) по мере надобности доливаем, массируя верхний патрубок. Улыбаемся!

Уважаемы извините,что лезу в Ваш спор,но Скат прав все дело в пробке.Пробка наружу ОЖ может не пропускать даже без наружной резинки.По центру стоит еще один клапан с резинкой меньшего диаметра,так вот если эта резинка цела ОЖ идет в расширительный бачек через внутренний разгрузочный клапан,а при охлаждении двигателя разгрузочный закрывается и начинается подсос воздуха.

Сообщение отредактировал слесарь 1965 - 25.2.2012, 16:32

У меня такая проблема возникла!
стал замечать что не включается вентилятор! ну думаю датчику хана! заменил! нифига! ну думаю датчик левый! купил еше один!
постаивл нифига!
ну думаю да чеж такое то! трогаю радиатор а он холодный! открываю крышку на радиаторе там пусто! крышка радиатора ваше шаталась! не плотно сидела! клапан еле открывался! корчое заменил ее на нормальную!
вот!
а в расширительном бочке тосол был выше минимумума на см гдето!
ну долеваю тосола! поездил! не вклчюается! снова меняю датчик на предыдущий! ждууу ждууу и тут винтелятор включается н одачтки температуры показывае туже за 90 градусов показывает гдето 95-96! раньше такого небыло! оаньше чуть за 90 зайдет и включается!
ну думаю наврено датчику этому хана! заменил! все тоже самое!
стралка за 90 уходит нормально такое ощущение что чуть ли не 100 градусов показывает!
Так вот в чем может быть причина?
у меня ещше бывает датчик сам. стрелка залипает! например грееш машину..а датчик а стрелка и не двигается удариш по датчику стеркла оживает и занимает свое место!
так вот скажите плиз! в чем беда то? датчик тот температуры двигла выкинул(
может это термостат? как это влияет??

Что-то все в кучу... О каком датчике идет речь? Датчик включения вентилятора охлаждения (в радиаторе)? Датчик температуры двигателя (в головке БЦ)? Указателе температуры двигателя (в приборной панели)?

да о всех датчиках)

раньше указатель температуры показывал 90 и чуть за 90 зайдет, включался винтилятор!
а щас показывает он гдето 96-97 и только тогда включается винтилятор! датчик в радлиаторе стоит на 92 градуса!
так вот я подумал что в гбц датчик врёт! я и его заменил! но ничего не поменялось,
может уменя до этого датчик врал!
но по сути по шкале указателя все правильно было за 90 уходитпрям чуть чуть вот и бло 92и включался вентилятор а щас уходит ппц как и только тогда включается!
и то стоишь на холостых стрелка указателяч все полезт ползет! винт включится поработает секунд 15 и выключается! а раньше прям за 90 он охлаждал и выключался! тоесть до 87 охлаждал! а щас стерлка как была на 96 так и остается
и вот че за фигня!?
той зимой я ездил с принудительным винтом. вот впервые такая байда случилась. летомвсе исправно работало...
может термостат клинит и он по большому кругу не пускает..???
потомучто ну емли верить указателю в двигателе 96 а в радиаторе 92 везде должно жебыть одинаково


Сообщение отредактировал TAZ666 - 1.3.2012, 5:53

кажеться купил ты "грешный" датчик в радиатор...

Ребят помогите пожалуйста!
Короче получилось так.Стоял на светофоре и тут кинул глаза на датчик температуры,смотрю 120гр. я на обочину,заглушил и идёт запах неприятный похожий на гарь.
Машина подостыла открываю капот.И в темноте слышу шипит что то,время темно 2час ночи. включаю фонарь смотрю район термостата мокрый и шипит потом пригляделся антифриз сочиться из под патрубка и из под хамута который идёт от радиатора,ну тем временем машина подостыла и я за я раза с отдыхом что бы остывала машинка доплёлся до дома,из печки идёт холодный воздух,патрубки печки холодные.Сегодня поменял термостат,слил жидкость.Перез этим сконял на ней в Автозапчасти. Подсказали что гайку на блоке открутишь и сольешь,ну так и поступил.Откручиваю патрубки и только из патрубка который от радиатора самый нижний льёться антифриз.Так и должно быть или должно лить изо всех? Ну да ладно,поменял)Радости нет предела думаю что щас будет всё хорошо.Завожу немного жду,доливаю в Радиатор антифриз,смотрю на приборку 100-110-115гр. глушу.Открываю капот трогаю патрубки.Холодные все,только слегка нагрелся термостат.Вот теперь незнаю что делать.в Системе как будто что то мешает жидкости нормально циркулировать((
Подскажите пожалуйста как лечиться?)
Заранее спасибо)))

Сообщение отредактировал Gufan199 - 1.3.2012, 15:22

так ты весь антифриз слил? а сколько залил обратно?