Так и сделал,купил РН -поставил,14.56в на ХХ,сразу обороты на ХХ упали до нормы как гена начал работать)

Ребят привет. Такая ерунда начала гореть кампа заряда акб, я пошевелил провода на генераторе вроде потухла и зарядка была, спустя некоторое время снова загорелось, провода шевелю ни каких изменений и зарядки естественно нет .. Ладно, выходу сегодня включаю зажигание лампа акб вообще не горит. Подскажите что может быть?

для наала востанови контакты на генераторе методом замены клемм.
ну а вообще можно было бы и напряжение зарядки замерить на клеммах...

а причем тут клемы??? У меня сейчас вообще зарядки нет. Я клему с акб сминаю машина глохнет

Клемы на тех проводах что шевелишь

поздравляю, снятием клеммы с АКБ с очень высокой долей вероятности спалил диодный мост...
ЗЫ. неужели так тяжело за 5$ купить китайский мультиметр и делать им замеры?

в сервисе замер стоит 100 р... а сам прибор стоит 150... жесть =) так же замер компрессии, работа 200-300 р, а прибор 270... для классики эти вещички обязательны

Здравствуйте!
Прошу подсказать как подключить РН. Производитель Цитрон, маркировка TSN 1.5.2. (Аналог RTA12). На сайте производителя написано для Г221.
Суть вопроса: На РН вместо обычных 15 и 67 маркировка "DF" -левого контакта с болтиком и маркировка "+" правого контакта с разъемом "папа" 6,3мм. Масса на пластине крепления реле. Кроме этого еще красный провод с креплением под болт.
Может кто сталкивался и подскажет как его подключить и назначение третьего разъема (провода) - в РР380 и 121.3702 их только два 15 и 67 и масса на креплении?

Это типа такой? http://www.autopiter.ru/Watermark/GetImage...me=P921/152.jpg
Честно сказать никогда не видел и в руках не держал. Но если по выводам и логике - "DF" на щетки (67), на "+" оранжевый провод (15), а красный провод на АКБ(?). Может Mitka появиться что подскажет.

Точно, он самый. Вот и меня красный интересует, а по логике также рассуждал.
Может кто пробовал ставить такой?

Может, но почему такой короткий... Скорее всего доп. "масса"???

Дело в том, что этот провод изолирован от массы на корпусе РН - также как провода контактов "DF" и "+", а масса заведена внутрь РН черным проводом закрепленныь на металической пластине крепления. Такое исполнение и наводит сомнение в том что это массовый провод, больше похоже на дополнительный +, а его логично на клемму АКБ положить конечно, для более точной регулировки. Написал изготовителю - может что ответят, тогда отпишусь.

Здравы будьте!!! такая история-Купил себе жигуленку поменял акум(старому уже лет 8 было)на 55А,а у него постоянная недозарядка(генератор на 42А),поменял гену(какая-то новая разработка на 80А),все отлично работало,но недолго,вскоре стали перегорать лампочки,а вместе с ними предохранители(старые керамические)да и блок реле весь поплавился,и тут на дороге порвался ремень,доехал до магазина купил ремень и блок предохранителей(европейку),заминил блок,поставил ремень и все алес-капут,зарядка полностью пропала,пробовал менять реле 702,щетки менял,а толку ноль((( HALP ME кто нибудь!!!

Реле 702 отвечает только за визуальный контроль заряда, на саму зарядку ни как не влияет.

Уточнить бы какой генератор и как подключался в штатную схему.
Но по любому нужно проверить РН и если генератор включен как штатный, то и 10-й предохранитель.

гена LG0101 от СтартВольт Разьемы подключения как на старом,сейчас проверил с центрального на гене выходит 12,86В/2000об/мин,а на акум не приходит,там наоборот падает когда заводишь,предохранители новые и целые(блок реле поменял на европейский)

12,86 при 2к об - это отсутствие зарядки...

На левом подкрылке, есть регулятор напряжения, нужно проверить на 15-выводе при включеном зажигании должно быть напряжение что и на клеммах АКБ, если все так и есть, тогда нужно подкинуть другой РН или снять с него провода и замкнуть их через лампочку, например от поворота. Если с лампой зарядка появилась - меняй РН, если нет - будем думать дальше.

а что тут думать, если все хорошо а зарядки нет - тогда придется вскрывать для полной ревизии эту китайскую гену)))

А какой заряд должен выходить с желтого провода на гене?


эта "китайская сволочь"еще на гарантии,но хочу удоставериться что дело именно в нем,а не в проводке,я еще грешу на свою полоротость,т.к.недавно поменял блок предохранителей на европейку,и мог что-нибудь напортачить хотя подключал аналогично старой,а после по схеме проверил и всеже мог не доглядеть,там есть небольшая разница в контактах?

УУУУУРРРРРААААА дорогие товарищи!!!!я не знаю что это за волшебство но после эксперемента с лампочкой все заработало(предварительно поменял рс702 на старый в металическом корпусе),а затем поменял РН(также на старый)и вуаля-лампочка погасла напряжение на гене на холостых 13,40В,конечно до конца не уверен что все работает как положенно,раньше лампочка зарядки мигала на холостых,ну все как написанно в какой-то теме выше!!!!

[/quote]
А какой заряд должен выходить с желтого провода на гене?
[/quote]
Напряжение в точке соединения фазных обмоток - куда подулючается РС 702 должно быть равно половине напряжения, вырабатываемого генератором. А в данном случае мы имеем 12,8В. Payalnikk четко указал - регулятор напряжения, причем проходной транзистор выкорочен и полное бортовое подается на возбуждение генератора. Поэтому горели лампочки и были прочие пиротехнические эффекты. Как следствие, скорее всего - выход из строя положительных вентилей (обрыв), отрицательные тоже надо проверять. А первопричина - не работающий регулятор.