проверь колеса, должны вращатся свободно
вообще изза вкладышей наверно врятли будет плохо тянуть
компрессия, зажигание пораньше исправность его корректора, метки ГРМ, стабильность искрообразования, и соотношение воздух топливо сейчас плотность воздуха возросла резко "-40" топлива больше нужно.

1. могло забить фильтр его можно заменить датчик стоит после фильтра
2. при нагреве масло разжижается и легче вылетает через зызоры между вкладышами не создавая нужного маслянного клина
3. насос скорее или качает или не качает
4. не тянет ищи потери в трансмиссии или тормозах на нейтрали например колесо покрути и поймешь

1. могло забить фильтр его можно заменить датчик стоит после фильтра
2. при нагреве масло разжижается и легче вылетает через зызоры между вкладышами не создавая нужного маслянного клина
3. насос скорее или качает или не качает
4. не тянет ищи потери в трансмиссии или тормозах на нейтрали например колесо покрути и поймешь
[/quote]
спасибо...проверю все отпишусь...
ремонт вкладышей в сервисе дорого вылетает?

Да сам поменяеш , чё бабосы выкидовать.

да SCT я бы поостергси, что то в инете за них плохо пишут, да и у нас местные "спецы" что то начали потихоньку "отворачивать носы", от этого "бюджетного варианта"

Где вкладыши там и колено,а где колено там уже можно и полную капиталку сделать!)Если колено с проточками,большой выработкой то колено либо под замену либо,на шлифовку.

Самому трудно будет поменять вкладыши и масло насос ,если не разу туда не лазил?

Вот и не лезь, ато наменяешь...

да ладно пугать, разобрать то можно и так.
а вот собирать по "мурзилке".
у всех все бывает в первый раз...
надо же когда то учится человеку.
если конечно есть желание, и есть время этим заниматься.

Лучше самому учится...цепь научился уже менять ... сам себе делать же буду...значит буду аккуратен и бдителен в каждом шаге и + к моим знаниям=)

а цепь как менял? разбирал передок?
а то можно и не разбирать .... , говорят.

Да полностью капот,вентилятор,радиатор,крышку ДВС
не разбирая это слишком круто

да только говорят нужно снять крышку ГБЦ.
и все вроде как...

у меня горит лампа, но при 2000 оборотах гаснет, на холостых опять загорается, подскажите что менять? и можно ли ездить с такой проблемой?

Прочитать в первых постах рекомендации.


1.менить масло и фильтр.

2.Сменить фильтр(если масло недавно менялось)

3.Сменить фильтр(если фильтр недавно менялся)часты брак.Связан с клапаном.

4.Если все вышеуказаные советы эфекта не дали, снять трамблёр и осмотреть шестерню, поросёнка...заменить если при визуальном осмотре видно что слизано.

недавно взял 6ку, если честно то масло еще не менял, знаю что там смешано 2-3 вида масла. По началу все хорошо было, потом стало на холостых помаргивать давление масло..при оборотах давление повышаеться немного.
На машине цепь подрастянута и их одного цилиндра на свечу масло кидает. особо не хавает. компрессию не мерил.
подскажите пожалуйста что делать и с чего начать. т.к. я чайник, поехал на сто, на одном сказали - капиталкой пахнет. на другом сказали поменяй для начала маслянный фильтр. на третьем что надо насос маслянный смотреть может что забилось там.

Подскажите как и с чего начать. стоит ли менять цепь (1000 руб) и маслосьемные (500р) или сразу задумываться о капиталке, чего не хочеться т.к. денег нет особо ((

Заранее всем спасибо!

трудно так сказать.... может и есть смысл менять, а может и нет.
для начала натянуть бы цепь (если длины натяжителя не хватает, можно удлинить с помощью головки), выставить звездочку и отрегулировать клапана, сделать бы замер компрессии...
все это дело можно сделать самому не покупая запчастей, зато можно будет уже принять какое-то решение)
насчет лампочки - смени масло и фильтр - все уладится. насос тут явно не при чем

НЕСОГЛАСЕН! даже допустимый износ шестерен насоса выдаёт такой гемор !ЖУТЬ! столкивался.

Евгений 21063 масло менять ему однозначно , там 3 вида плещется . О каком давлении тут говорить если в движке гремучая смесь.

Спасибо огромное парни! так и сделаю! просто хотел на всякий случай проверить шестерни на насосе и заодно сетку на маслоприемнике (если не ошибаюсь)

на пятерке был битый в хлам насос... полтора года отъездил, когда надоело менять грибки - заменил насос. когда старый снял - вообще было загадкой как он мог создавать давление....