по любому РН. когда ж вы уже все поставите вольтметры, в классике он необходим

привет payalnikk =) подскажи: на клеммах замка заж. тоже самое что и на клеммах акб напруга ?

Сообщение отредактировал NeonKIR - 2.1.2012, 10:49

Если нет силовой колодки, то чуть меньше, примерно на 0,1-0,5 вольта - потеря на соединении возле АКБ. Если есть силовая колодка, то еще меньше (потеря на соединении на силовой колодке). В общем если соединение нормальное, то потеря на нем (на одном соединении) в среднем составляет где то 0,1 Вольт, паталогия если 0,5 вольт. А там уже считай.

провод толстый к кому подсоединено. удобно просто, когда включается зажигание и вольтметр тоже =) если не сложно подскажи как правильно его подсоединить, чтоб показывал на 99% правильно

Опять загорела,причем поставил новый РН...Сразу замерил напругу на заведенной-12.7В

Похоже утечка идет...Хотел замерить ток,при заглуш.Блин,щуп отломился как назло...

Ребят,у меня такой трабл. Ехал по трассе,остановился,заглушил Жигули,потом стал заводить и ноль реакции-аккум сдох. Ехал в паре с другом,от его машины завели. Приехал в гараж поставил другой акб,ехал на нем ,остановился у киоска,заглушил и опять та же история,хорошо с собой взял аккумулятор,который снял до этого. Завелась ,но постоянно же не возить с собой два акб!! Думаю,или батареи не новые уже,или может генератор...Помогите ,знающие люди

Проверь натяжение ремня генератора. Нагрузка большая, может пробуксовывать. Если уже растянут - замени. У меня две недели назад было такое-же. Если при увеличении оборотов лампы гаснут - 100% ремень.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=506358 вот так сделай на заведенном моторе.

У меня было так: темно, вечер, на холостых оборотах свет как на иномарке. Когда даешь газу - тускнеет. Включена печка. Стекло обдувает. Проехал 20 км, свет совсем потух. Постоял на холостых - немного зарядилось. Подтянул ремень - все норм. А так и менял аккумуляторы каждый день. Один на зарядке, на втором езжу.

Вот вот, а некоторые не верят что из за ремня зарядка пропадает.

Может тоже глянуть и у себя ремень...


Может и в нем недазоряд идет?

Дело в том, что я забыл, что он вообще существует, этот ремень. Даже РР поменял. Картина та-же. Пока мозгами не дошел, что дело в ремне, еще и конденсатом (а может и тослом смазан оказался). Ремень ведь, как и шланги тормозов, хочешь-не хочешь, раз в 2 года менять надо. Резина стареет.
Летом этот вопрос не так актуален - мало нагрузки. А ведь усилие вращения генератора сильно возрастает от нагрузки. По-сути, это электротормоз. Когда все электроприборы включены - нагрузка на ремень очень нехилая и он начинает пробуксовывать. Да еще конденсат может образовываться и смазку создавать.

Сообщение отредактировал alex_shkut - 2.1.2012, 20:57

вольтметры надо ставить чтоб сразу замечать

Я когда прикуриватель менял,от 2115 он короче,под регистратор.Все провода вырвал с БК-06.Теплее будет подключу.

В первую очередь натяжение ремня надо проверять, и его состояние. А потом уже копаем глубже.

Народ помогите плиз, такая хня случилась, когда обычно при работающем двиге скидывал клему аккума то обороты росли, то есть акк переставал жрать энергию и она вся шла на искру (сугубо моё мнение, может быть ошибочно), как-то раз скидываю клему и движок заглох, я в шоке ибо лампочка заряда акб не горит, ставлю ген снятый со старой копейки, завожу минуты 2 поработала загорелась лампочка заряда акб, клему скидываю глохнет, разбираю генератор который стоял (не копеечный), на нём пол года назад менял мостик и щётки, мостик оплавился до такой степени что наружные прокладки поплавились, плюс к этому сам болт прожгли наполовину два проводка которые к нему пркручивались.
Сначала хотел сделать как в статье от Нивы на Шаху, в магазе не оказалось нижнего кронштейна от нивы, но предложили типо не от нивы а болгарский увеличенной мощности те же 80А восмёрочный, просто там ненадо менять крепления и он типо встаёт в штатный.
Я решил сначала сделать старый ген, купил диодный мостик, и болтик новый, купил поставил, завожу, лампа заряда АКБ НЕ ГОРИТ, скидываю клему - глохнет


Вот меня интересует как такое может быть, или диодная падла накрылась не успев поработать, ещё прикол в том что меняю реле-регулятор на запасной и ничего не меняется, т.е. ген не работает, что ещё может быть ибо я не знаю что и думать.
Так же интересует вопрос о впихивании восьмёрочного гена увеличенной мощности, и отличается ли схема подключения от схемы подключения гена от НИВЫ ибо у них одинаковые х-ки.

ну если делать нечего, то можешь так и дальше продолжать покупать мосты, менять и своими ручками сжигать их
ЗЫ. меняй мост и хватит баловаться со скидыванием клемм

Сообщение отредактировал sedoy - 3.1.2012, 15:36

Везет..что сига,мафон,лампочки не сгорели..
почаще клеммы скидывай,и не такое увидиш

Подожди, ходим вокруг да около :) У тебя генератор какой, 37.3701? Нет зарядки только после того как заводишь движок? Потом в процессе она не пропадает? Возможно что то с цепями возбуда, как их делал?
З.Ы. Ну и ремень - вечно за него забываешь :)

Самое правильное, это вольтметр подключить на АКБ и чтобы на этом проводе кроме вольтметра ничего не сидело. Объясняю у "идеального" вольтметра внутреннее сопротивление бесконечно велико, т.е. потреблять он должен ооочень мало, напротив у "идеального" амперметра внутреннее сопротивление равно нулю. При замерах такими приборами погрешность измерения 0%. Но это "идеальные" приборы. В жизни вольтметр может потреблять гдето 6 мА.
Если на провод, к которому будет подключен вольтметр, будет подключена еще какая нибудь нагрузка, соответственно будет погрешность в измерении.
По этому вольтметр нужно подключить напрямую к аккумулятору, причем провод на вольтметр может иметь маленькое сечение 0,25-0,5 квадрата, а то и меньше, погрешность это не внесет.
Если хочешь чтобы вольтметр включался при вкл зажигании - поставь реле. Обычное четырех-контактное. Подключи например так - провод от АКБ на 30-й контакт, с 87-го контакта на вольтметр, 85-й контакт на провод где появляется плюс при вкл зажигании, а 86-й реле на массу.

Есть на рынке или в радиомагазинах приборы, называются мультиметр или тестер. Иногда полезная штука без которой трудно обойтись, стоит чуть дешевле (простой вариант) диодного моста. и пригодиться не только в машине, а когда, например не горит лампочка в люстре, при том что она точно рабочая, а жена пилит...
Вот таким приборчиком замеряй напряжение на АКБ после простоя (на не завденном), на ХХ и на 2500 оборотах, с нагрузкой и без. И если не трудно результаты сюда.

Практически у всех генераторов со встроенным РН подключение одинаковое, будь то Приора, будь то Калина, будь то инж семерка или Шеви Нива с Мицухой.

Генератор 2107-3701010 стоит Таблетка-РР убрана,только щетки стоят и провода идут на РН родной.Как сделано сказать не млгу,не я делал...


Горит лампа примерно 5 мин и тухнит.Похоже,что утечка идет.Когда горит 12.7В Когда тухнит 13.6В

Сообщение отредактировал Selmer - 3.1.2012, 18:36

payalnikk оке попробую, спс ! щас просто подключено к + на замке.. это ж неправильно ?

Сообщение отредактировал NeonKIR - 3.1.2012, 21:46