Качество понятное дело, но старый просто "отполировался" в работе.

Сообщение отредактировал jeniok - 29.12.2011, 9:51

Согласен, но тут есть одно но, в этом цилиндре не вся поверхность обработана даже, просто в середине углебление абразивное, 2 см по длине цилиндра. На манжете присутствовали "блестяшки", в общем родной манжетой я его почистил, теперь должен работать.
А, да, и рабочий и главный ставил "Базальт", Миасский или Челябинский, не помню. Причем к рабочему нареканий нет, поставил осенью, только пыльник поменял.

ну "базальт", вообще у нас как идет за бренд. дорогущий падла.... и вот такие косяки говоришь в нем.... да

Сообщение отредактировал 1300SL - 29.12.2011, 13:05

Главный 370р
Рабочий 270р
Причем остальные не дороже. А еще впаривают везде фенокс, типа хороший брэнд, приходится отплевываться

на фенокс у нас поголовно плюються

люди подскажите, такой вопрос по педали сцепления.
у меня сцепление как спортивное: т.е. оно начинает включатся буквально от самого упора (свободный ход там манюсенький) и оно короткое. - не знаю поняли меня или нет ...
у моего тестя на тройке у него по комфортабельней сцепление, у него от упора в выжатом состоянии педаль имеет небольшой свободный ход и сцепление более длинное т.е. оно включается на большем ходе педали. - думаю меня поняли.
один человек мне сказала что это просто может быть изнощенным сцепление, но другой опроверг мол если бы оно было изношенное то оно бы проскальзывало - но оно нормально включается, просто очень короткий рабочий ход.

кароче я уже накатался со своим "спортивным" сцеплением и мне хочется вот такого комфортного сцепления, с более длинным рабочим ходом но чтобы начинало включаться от самого упора педали.

Отрегулировать шток на рабочем цилиндре сцепления ... http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ka-privoda.html

да я недавно буквально там пыльники менял и все ети железки мацал собственноручно, у меня кстати на штоке толкателя в том месте где шток соприкасается с вилкой образовалась выроботка на резьбе, но если я правильно понял то мне надо эти гайки сдвинуть назад, к поршню?

и кстати что-то у меня вообще не получается оттянуть вилку пальцами (со скинутой пружиной), она что так туго ходит или это я дохловат?
я когда пыльники менял меня ещё предупреждали чтобы я был аккуратен бо вилка может выскочить и чтобы её вставить придется коробку снимать...

P.S> http://www.autoprospect.ru кстати ОТЛИЧНЫЙ сайт!

Для начала регулируй как в мурзилке написано (4-5 мм по моему свободный ход). Иначе у тебя сцепление может не полностью выключаться, а отсюда всякие нехорошие последствия будут.

Но странно, т.к. если сцепление хватает в начале, то двигать гайки надо наоборот от поршня (тобишь обычно это говорит о большом зазоре). Попробуй прокачать для начала, возьми помощника, пусть выжимает сцепление и смотри, насколько полностью отрабатывает рабочий цилиндр. Если у рабочего мал ход, даже после прокачки, то смотреть цилиндры.

Поверь, на правильно настроенном приводе сцепления ездить удобнее, чем всегда выжимать педаль "в пол" (как у тебя нога не отвалилась, я бы в пробке на мост умер бы...), и чем держать в воздухе ногу, когда оно схватывает в конце.

Сообщение отредактировал ant-bear - 30.12.2011, 16:44

а ты знаешь и такое возможно. потому как иногда бывает не могу включить либо заднюю, либо первую, либо вторую (вторую крайне редко) передачи - рычаг тупо не втыкается приходится ещё раз отпустить и нажать педаль сцепления (и тогда нормально включается), а бывает нету времени и первую силой втыкаю - понимаю что это не гуд но я вообще мало езжу и всего четвертый месяц так что забокапорить думаю нечего там не успел (за предыдущих владельцев не в курсе).

а ещё бывет что когда включаю вторую или заднюю передачи то чувствуется (только рукой) что рычаг как будто ступенчато туда входит ну типа как будто я чувствую как шестеренки ловят зубы друг друга. эти явления не постоянны и они то есть то нету при чем они проявляются достаточно редко чтобы я серьезно задумался.

сначала думал может это синхронизаторы и поэтому стараюсь не раскручивать при переключении с 1 на 2 передачу

Ну тут точно смотреть цилиндры. Для начала прокачать, а потом думать, ставить рем комплекты или менять. Кстати, если рабочий не течет, то проблему надо искать в главном. В сборке - разборке цилиндров сложного ничего нет, быстро разберешься. Удачи)

Цилиндры могут перепускать, давление не держать, попробуй выжать , включить скорость, подержать сцепление некоторое время, если сама начнет ехать, значит препускает...

для начала давайте разберемся какой главный а какой рабочий, если я правильно понимаю то на главный я давлю педалью, а рабочий толкает шток выключателя сцепления - так?
потом, все цилиндры сухие ни где потеков не наблюдается.
я про прокачку системы гидропривода сцепления читал и там вроде всего то нюансов расширительный бачок, нажимание на педаль и штуцер на цилиндре, похоже как гидропривод дискового тормоза мотоцикла - с ним я знаком.
что значат выражения про цилиндры перепускает и препускает?

P.S> я иногда на перекрестке жду момента рвануть на первой передачи с выключенным сцеплением так ни кто ни куда не начинает самовольно ехать - это наверно хорошо. и что это нам (вам) говорит?

Главный под капотом, рабочий возле коробки, перепускает, значит манжет внутри не держит жидкость которая создает давление, при этом цилиндр сухой.
Машина самопроизвольно не едит, значит норм.

Посмотри ход штока, может перепускает главный назад в бачок. И судя по описанию - у тебя сцепление пережато. Отпусти гайку немного, чтобы появился свободный ход вилки в пределах 0,5 мм. Рукой можно ощутить. Поверь, корзину ты рукой не выжмешь :)
Примерно как ступицы регулируют. Сначала отпусти до зазора в 1 мм, а потом на пол-оборота закрути и законтрогай.

Сообщение отредактировал alex_shkut - 2.1.2012, 19:34

доброго времени суток всем! появилась не большая запара со сцеплением... После очередного насилия над шустриком сцепление начало срабатывать в самом полу и чуть отпустишь педаль уже начала ехать начал грешить на рабочий цилиндр думал воздух прокачал закрутил путем вообще перестало включаться передача любая на заведеную движку заглушил включил передачу на старте и на второй завел поехала на скорости переключаются а только остановишься все заново глуши и заводи, в чем проблема может быть???

Шустрик - это машина? :) Извините, неправ, наоборот, отпустить попробуй, ослабь шток.

Сообщение отредактировал alex_shkut - 2.1.2012, 20:50

конечен машина) в плане отпустить?

это мне? если я правильно понимаю (ant-bear мне разжовывал) то мне надо наоборот немного накрутить на вилку гайки (типа немного нагрузить вилку) ... или я не правильно понимаю?

pirozjok по твоему вопросу, ты хочешь что бы сцепление включалось у самого пола? я так понял.
т.е. на даннный момент нажимаешь чуток педаль, и сцепление уже выключилось...
то тебе ТЫЦ-правильная регулировка
зазор от толкателя до вилки сделай нормальным, увеличь ,а то у тебя его практически нет...