хм а причем здесь генератор если движок выключенный и тоже самое..

и зачем акб заряжать если новый почти..я конечно попробую...а стационарная зарядка это как?

Странные вопросы, как будто ты не читаешь того, что я написал... При чем здесь новый АКБ? Ты целый год его использовал, что там нового? Если АКБ разряжен, то напряжение в сети будет пониженное и все будет отрубаться. А разряжен он будет от плохой работы генератора, плохих контактов в проводке. От плохих контактов также будет страдать и вся бортовая сеть авто, не зависимо включен двигатель или нет.

ЗЫ: стационарная зарядка - это зарядное устройство для АКБ, такое же как для телефона, только побольше))). http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8290

Сообщение отредактировал Mitka - 21.12.2011, 22:53

хм странно..недавно в гараж ходил заводил машину..вроде стартер нормально крутит не тухло)хорошо заряжу...а что за зарядка нужна можно по подробней..и не обращай внимание на глупые я вопросы..я прост новичок в этом деле...права 7 месяцев))

спасибо большое за помощь!

привет всем)
моргает подсветка приьоров, фар итд
и еще горит постоянно датчик акб
что может быть? гену залило чем то?

Ты тему про генератор и лампу АКБ читал? Почитай! Если останутся вопросы там и задавай.

Сообщение отредактировал Mitka - 22.12.2011, 17:59

спасибо!

ребят, такая проблема.... перестали работать все датчики, кроме спидометра.... что делать? как быть? и еще, все индикаторы работают наоборот, т.е. допустим если поворотники выключены, то индикаторы тупо горят, а когда включишь начинают моргать.... также с дальним, если выключен дальний-горит синий индикатор, если его включить-индикатор гаснет....

вроде на шестерках 9 и 10 предохранители смотреть надо.
что делал перед этим опиши?

ничего не делал, в том то и беда)) посмотрю, спасибо))

Проверь массу приборов, очень похоже на её отсутствие

тоже сначала думал, что масса.... т.к. перед тем как отрубиться полностью, они сначала показывали максимальные значения.... буду смотреть... еще есть подозрение на сигналку...

Камрады. Всех с наступающим.. Нужен совет. Сразу говорю-не надо меня ни в поиск посылать ни куда либо. Суть дела. При отъезде с первопрестольной в дороге пропадает "тухнет" всё, и не работает вся электоромеханическая часть шахи. Потом вообще не заводится (вылечилось сменой замка зажигания). Сейчас работают: ближний свет на правом переднем блоке фар, фары дальнего и ближнего света на левом блоке передних фар, габариты, и задний левый блок осветительных приборов. Всё перечисленное рабочее оборудование работает при штатных режимах включения. Где и каких местах надо лечить. Штатный блок предохранителей заменён прежним владельцем...вроде как от 07...и возможно часть родной электросхемы тоже. С Уважением... Всё "вылечил", всем спасибо.

Сообщение отредактировал xant-41 - 9.1.2012, 15:49

А свет не тусклеет когда без подсоса?

вспомнил: в машину ворюга залез, сп"здил часы, и разворотил консоль, где находится прикуриватель с аварийкой...

Вчера ставил генадия 21214 на 80А, всё поставил как в инструкции (ипасло долго, ибо без ямы), завожу (заводиться стала лучше), скидываю клему работает))
Возникло одно "но" как только завёл горит лампа заряда, прогазовка и лампа не горит даже на холостых, это нормально или нужно лечить?
Второе "но" через некоторое время вырубилось освещение приборов (всех), но контрольные лампы работают и предохры все целы, из-за чего могла случиться такая напасть, и как её лечить?
За ген очень доволен, теперь свет на ХХ яркий, стеклоподьёмники быстро работают, и поворотник левый "частить перестал" и контрольные лампы ярко горят )

себе когда 55 амперный ставил - те же симптомы были. надо поставить резистор и диод - как в схеме нивы http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/...-generator.html

mor2 а можно подробнее. там ведь другая схема совсем.

Я у себя сделал так, взял простую реле 4-х контактную открыл её удалил из неё все внутриности так чтоб одни выводы от реле остались и запаял на них диод и резистор как показано на схеме в сылке от mor2 закрыл реле крышкой и прикрутил на брызговик вместо штатной реле один провод к генератору один на массу и ещё один провод (он штатно проложен черный )к лампочке в приборную панель, другой контакт лампочки отсоединяешь от минуса и подключаешь к +12 от зажигания, всё четко работает.

Так же разрядил аккум ночью. Дело оказалось в "клавише" - трехпозиционном выключателе вентилятора печки. Ехал по городу, включив обдув лобового стекла малыми оборотами. Приехал домой, и видимо выключил неаккуратно, нечетко нашел среднее положение. Пока был в салоне вентилятор молчал. Наверное от удара дверью при закрывании он сдернулся в нижнее положение, а я торопился, сразу отбежал от машины, не послушал. Вот теперь заряжаю дома. Утром поставлю и поеду. Напряжение 11.1В, сейчас уже 13.1. Вообще "клавиша" зло. Надо что-то делать: запитать через реле, сделать дополнительный более четкий выключатель. Пока же просто ликвидирую "сильный" режим, чтобы клавиша вниз - просто выключала обдув. Он в эту зиму не нужен, у нас около нуля.

Сделай контрольку...делов-то