я тоже так думаю, спасибо.

Проблема достигла такого масштаба, когда при торможении стало бить в педаль тормоза и колбасить руль. Дело оказалась в закисшем внутреннем левом тормозном цилиндре, заклинил в выдвинутом положении. Диск постоянно перегревался и его в итоге заметно повело. Возможно и подшипник вышел из строя по причине вытекания смазки от перегрева. Тормозные цилиндр и диск заменены новыми (фенокс и миасс), неисправность устранена.

Меня тоже настигла проблема блокировки передних колес. Как чуть похолодало проявились проблемы как уже писали ранее. Блокируются оба передних колеса (передний контур) и пока не скинешь давление, дальше не поедешь.
Уже сталкивался с этой бедой, в прошлый раз помогла замена рабочего цилиндра. Но он отходил не так долго, то ли не в нем проблема вообще. В гараже уже штуки 3-4 лежит.
В этот раз очередная замена помогла только до конца дня и началось все тоже самое.
Супорта оба менял не так давно всборе. Так что там, думаю, не может быть проблем. Остаются только тормозные диски и вакуумник. Может ли быть такое из за большого износа дисков?
Вакуумник вроде как работает. При заводе машины педаль уходит. Снимал его смотрел. Тормозной жидкости не обнаружено. Только вот место где стоит шток разбирается. То есть вынимается пластиковая крышка, под которой резиновая прокладка и шток вместе с ней свободно вынимается. Должно ли так быть? Не думаю что там достигается герметичность.

Резиновая прокладка (про которую ты говоришь), должна плонто сидеть на штоке - это раз. Второе - плоскость штока должна бытьбез шероховатостей и заусениц!

Не вижу связи между блокировкой колёс и вакуумнеком . Износ дисков тоже наврятли может на это влиять .
Главный тормозной вот где проблема .

Спасибо за оперативные ответы. Ребята в автосервисе тоже мне говорили, что грешить кроме как на ГТЦ не на что. Жесть .. брал последний тольяттинский, этого года производства.. Неужели опять брак. Видимо придется разбирать и пытаться устранить дефекты. =(

Разбери , промой , и трубки продуй .

Подожди разбирать, для начала отрегулируй вылет штока относительно поверхности вкумного уиллителя.

Собираюсь менять все четыре тормозных цилиндра. Гемора ожидается оооочень много. Вопрос ко всем: тормозной суппорт обязательно снимать? Или прямо не снимая на нём можно поменять? (ямы или эстакады нет)

Снять супорт можно и без ямы .
Не снимая супорта можно поменять только один целиндрик . Но лучше снять супорт , его снимать минут 5 с перекуром.
Потдомкратил к примеру левое колесо, вывернул руль в право и откручивай супорт.

не надо снимать суппорт, внешний цилиндр выбивается молотком, внутренний также молотком через трубу или монтировку.
Wan и Серёжик к пердним суппортам идут резиновые шланги, вы их проверяли? очень похоже на внутреннее расслоение шланга. Их в первую очередь проверьте, а потом разбирайте Вакуумник и ГТЦ(его проще выкинуть, чем разбирать)

пропадаю передние тормоза... ГТЦ поменял....в чем еще может быть причина?

А прокачал систему?

Ребят, тоже есть вапросик? Ковырялся сегодня с передними тормозами (профилактику проводил). Поднял колесико, пошатал, послушал, крутанул его и услышал, что диск о колодки задевает, А вопрос вот какой: должны ли колодки при не нажатой педали тормоза касаться диска. И каков принцип раздвижения цилиндров, т.е ээээ, при нажатии на педаль тормоза, цилиндры сжимают колодки, тормозящие диск, а что заставляет цилиндры убираться в свои "стаканы", т.е возвращаться в исходное положение, в них же жидкость?

Если приглядется, между стенкой суппорта и колодкой есть прижатые пальцами возвратные пружины. Хотя выглядят они не больно внушающе (Проволочка-проволочкой), дело свое делают нормально. Тут их хорошо видно...
Насчет касания колодок диска - они вполне могут это делать. Насколько правомерно они это делают, определяется проворачиванием рукой ступицы. Допускается легкое черкание, но вращаться все должно без заеданий и равномерно. Вращаться должно легко. Делая скидку на густоту смазки и вес всего агрегата в сборе, конечно.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 19.12.2011, 15:24

немного не так, эти пружинки прижимают колодки а не возвращают. Колодки разжимаются за счет биения диска.

Спасибо за разжувание, ребят :)

И еще немножко не так. На вывешенном колесе (когда диск не крутится), поршня тоже заезжают назад. Читал, что это делают резинки на поршнях..дескать-они при выдвижении поршня скручиваются, а потом раскручиваются в обратную сторону....Хотите верьте, хотите-нет)

Три раза...и после етого первых два три раза передние тормоза ловят зразу и все отлично, а потом снова только задние, а перед слигка только

Господин поручик, скорей всего так оно и есть. Я чет про резинки даже и не подумал.

А если после этого сделать повторную прокачку, воздух какой то выгоняется? Если да, то я бы предпочел подумать о том, где его может подсасывать. Других объективных причин на то, что тормоза были и пропали, не вижу...