Найдеш Лукас штатный(для ваз 2106) на 55А и будеш доволен, на ХХ 800 12,3в при карлосоне, музыке, противотуманках, стопах и печке.

Не спасибо, мне такого счастия не надо
Сначала этот разберу посмотрю че там с подковой и щетками, если всё плохо, то поменяю посмотрю что дальше будет. если так же то куплю нового

Поменял сегодня тёкший бензошланг, который между бензонасосом и карбюратором. Шланг тек и воняло бензином. Теперь всё сухо.
Надо придумать какие-то иностранные шланги, вместо наших, хреновых. И замутить мойку подкапотного пространства по весне, а то там уже грязно) Чтобы было удобно менять шланг пришлось кастрюлю снимать и отвинчивать хомуты на шланге горячего воздуха и шланге отвода картерных газов.
Цена шланга - 60 рублей.
Успели всё перекинуть засветло, и слава богу.
Надеюсь что плюсовая температура будет держаться еще пару недель, уж очень не хочется на зимнюю резину переобуваться

А впереди зима......

Сообщение отредактировал Kedr - 25.10.2011, 17:08

Сегодня ехал по местной дороге в потемках, вдруг внезапно появилась впереди яма, и торчащий из нее кирпич, как опознавательный знак, времени на принятие решения не было, ну я по старинке решил, под днищем яму пропустить и не совершать резких маневров. В итоге получил удар кирпича о защиту картера, удар по резонатору и удар по заднему мосту. При внешнем осмотре выяснилось, что резонатор разорвало. задний мост вроде цел, защите картера тоже досталось
Вопрос на засыпку, чем отличаются резонаторы 2101 и резонаторы 2103\06. Внешне видно что у одного из них как бы одна коробка, у второго их две, у меня как раз стоит последний. Есть ли разница между ними?



Или такой 2101



Что выбрать?

Сообщение отредактировал Kedr - 31.10.2011, 2:03

Две банки немного душат двигатель, но вроде тише должно быть. На объем 1,6 ставят двухбаночные (вообще их на шохи ставят), на меньшие объемы можно и одну банку. У меня одна - все норм.

Правильно, у 2101 один резонатор, 03-06 два, стоял у меня с двумя, прогорел, дай ,думаю, куплю с одним, поставил, а звук пердящий такой звонкий с ним стал, с двумя лучше глушит.

Именно по этому при кончине своего глушака поставлю 2101. Пущай пердит, зато едет) И чиркать нечем будет.

Он у моей машины многострадальный, были похожие удары об него, но сейчас он уже ржавый, я пожалел что я его не махнул в прошлый раз вместе с глушаком. И вот она расплата
Кстати звук у жигулей без глушителя еще вполне сносный, вот у VW Passat рёв такой, что уши закладывает

Сообщение отредактировал Kedr - 31.10.2011, 15:52

Поменял бы в прошлый раз с глушаком и сейчас бы новый на кирпиче угробил

Красный Октябрь прям, едрить его.... одни растраты и потери
Еще тосол где-то уходит, вчера литр долил, этого оказалось мало, похоже из под одного старого патрубка, который я не поменял. Блин...

P.S купил резонатор двухбаночный, буду ставить

Сообщение отредактировал Kedr - 31.10.2011, 19:35

Поменял сегодня резонатор, под замену еще пошла поперечная штанга. Как ее погнуло - одному богу известно.
Удар кирпича пришелся точняк на резонатор, его пробило насквозь, в задний мост, но он крепкий и как то зацепило штангу что ее погнуло. я в удивлении. но с другой стороны ее сайлентблоки уже приказали долго жить, и ее пора было менять.
P.S а машинка не гнилая еще

Сообщение отредактировал Kedr - 1.11.2011, 19:28

У меня тоже штанга гнутая. Я на ней с одним мужиком прыгал, чтобы выпрямить - бесполезно. Так что вряд ли ее кирпич погнул))

Тю..пару ударов молотка-и порядок..труба пустотелая.Не один раз рихтовал.

лучше вообще срезать эти резонаторы

Ну если новый-пусть стоит себе...резонирует потихоньку)). Хотя я себе новый и срезал

пердёж с ним немного больше, но и едет полегче

Приемная труба оказалась в лучшем состоянии но с вмятинами, эти вмятины давно и вроде выхлопу не мешают, хотя кто знает...,
так что пока так ездить будем. Ездить не мешает, не шумит, всё окей. А без резонатора противно ездить, звук шелестящий такой. Мешает.
Теперь осталось разобраться (расквитаться) с геннадием и возможно другой аккумулятор купить, че то они нынче дорогие стали.
Чем дальше в лес, тем больше дров

Сообщение отредактировал Kedr - 1.11.2011, 22:41

Машины так чинить, вообще дорого в хорошем состоянии машину поддерживать

Да ладно уж. Жугуль не очень дорого поддерживать в рабочем состоянии. Это рабочая лошадка.
Другое дело частота всяких неприятных событий напрягает.
первые свои пять лет она проездила вообще без косяков почти., а сейчас прям куча всего вылезла.
И меняется всё к сожалению по мере поломок, а не из-за того, что пора ремонтировать. Лотерея.
Мне проще перечислить чего я не поменял)))
Кузов, гена, двигатель, реле всяческие, задний мост, кардан, и детали подвески почти все кроме 2х штанг и поперечной, передняя подвеска вся, заводской сток. Шаровые опоры заводские, прошли больше 130 тысяч, звуков смерти не подают... Помпа еще родная))

Сообщение отредактировал Kedr - 4.11.2011, 20:11

Таж фигня, пол машины перетряхнул в этот сезон, а она опять мозг трахать начала.

С заменой коробки решилось 2 проблемы - дергание стрелки спидометра и невключение ламп заднего хода