Я на аккумуляторе уже месяца 2 катаюсь, все отлично было! А сегодня как обрубило причем очень быстро) В 18.00 вышел с работы, еще завелся, но уже было слышно что акуму тяжело и стартер медленно крутит, а проехав до заправки 2 км, стартер уже даже не крутил, хотя ехал на габаритах(

И со стартером все хорошо, электрик разбирал, почистил)
Музыку не включал потому что понял что-то не так и габариты тускло горели(
Ладно, сейчас заряжаю АКБ, чуть позже поставлю и отпишусь!

Спасибо.

Сообщение отредактировал Most Wanted - 13.10.2011, 22:08

что бортсеть кажет?

И напряжение измерь в бортсети (на клеммах АКБ) при заведенном двигателе на ХХ и 2000-2500 об/мин, без нагрузки и с БС.

Спасибо за помощь, все сделал) залез в яму ,а там "мамака" спала с генератора! уже все работает)

Сообщение отредактировал Most Wanted - 14.10.2011, 0:35

Вчера поставил новый регулятор напряжения, ситуация немного изменилась, сначала мигала лампочка заряда, но потом перестала, а когда возвращался вечером домой с включенными фарами у меня это периодичность передавалась на бортовую сеть,т.е. у меня фары мигали, не вот что бы вкл -выкл, а видна была просадка по напряжению. Причем это было не сказу а например спустя 15-20 секунд при оборотах двигателя больше 2000.
Сегодня с утра подцепил вольтметр на аккумуляторе 16 В!!! Поставил старый регулятор напряжения, так же фигня, потом видимо контакт был плохой, ещё раз всё подтянул и стало 14 В как и должно, но по прежнему мигала лампочка заряда. Я поменял предохранитель, зачистил и поджал место установки его. Ехал наработу вроде проблема не наблюдалась, если опять это повториться то я уже не знаю что и делать.

мужики, подскажите в чём может быть дело. Одной прекрасной ночью вскрыл какой-то урод машину мою. вытащил все провода , идущие в замок зажигания пытался её завести, тут же стукнул впереди стоящую четырнадцатую, на которой стояла сигнализация и резко убежал восвояси. Оставив мне висячие провода и разговор с операми. Провода я воткнул в замок как в мануале. но не могу завести машину-стартер вообще не крутит, при повороте ключа горит индикатор аккума, дальний, ближний свет горят вполсилы, поворотники еле мигают, дворники еле поднимаются, сигнал еле пищит. Аккум новый, зелёный свет в нем горит.P.S. после взлома обнаружил оплавившийся провод с аккума на массу, его заменил, но проблема не ушла. предохранители целы.

Добрый день. Нужна помощь!
Дело вот в чем - раньше мигала лампочка зарядки АКБ. Поменял РН, ничего не изменилось. Решил почистить генератор. Внутри, на клеммах было немного окислений. Все почистил, проверил диоды - пропускают в одну сторону.
Собрал.... При подсоединении клемм на АКБ происходит щелчек реле РС 702 (тоже поставил новое) Щеточки тоже заменены на новые. Замерял напряжение между желтым и оранжевым проводами (на РС) - 12 вольт. А при повороте ключа - происходит второй щелчек, т.е реле отключается, соответственно и показания вольтметра равны 0. При работе на ХХ напряжение завышено (мерял от клемм акб) - скачат в пределах 14.5-15 Вольт. Лампочка зарядки при этом не гаснет. В чем может быть причина? Генераторы ставил (подсоединял провода) разные, так что проблема, наверно не в генераторе, хотя может диодный мост?
Но лампочка перестала гаснуть после того, как я второй раз разобрал генератор для проверки, может что не так прикрутил. А при первом разе, когда почистил генератор и подсоединил клеммы АКБ - лампочка заряда не горела ни при включении зажигании, ни при работающем двигателе. Сейчас все наоборот - горит и в первом и во втором случае. Горит ярко...
Где может быть проблема?

Сообщение отредактировал Crusader2011 - 14.10.2011, 12:02

У меня точно такая же проблема я получше притянул регулятор напряжение гайками, .т.к. контакт плохой то напряжение большое на аккумуляторе. А мигание тоже было я предохранитель поменял и почистил место установки. Сегодня поеду с работы и посмотрю помогло или нет.

Чуть не понял, реле РС702 клацает, а контролька горит постоянно? И при выключеном зажигании, когда одеваешь клему на АКБ реле РС702 срабатывает?
Если так, с проводами напутал. При выкл зажигании 702-е реле ни как срабатывать не должно, потому что питание на нее подается только когда вкл зажигание.
Второй момент, контролька горит а зарядка завышена - на генераторе правильно провода подсоединил? Не перепутал желтый и серый провода местами?
На всяк повторю по проводам -
На РС702 - оранжевые провода на контакты 86 и 87, желтый провод на 85, черный на 30/51.
На генераторе на щетки (67 контакт генератора) серый провод, желтый провод в пластмассовое гнездо на один контакт на генераторе (общая точка обмоток статора).

Контролька при выключенном зажигании не горит, когда включаю зажигание, тогда загорается.
А реле РС срабатывает 2 раза, когда подсоединяю клеммы АКБ, 1 щелчек и 2 когда включаю зажигание (поворачиваю ключ) реле обратно клацает, отключается. Все происходит как бы наоборот...

Скорее всего, что где-то напутал с проводами. Сегодня еще все раз проверю, отпишусь потом... Но скажу сразу, инструкций, руководств по авто у меня нет, я когда провода отсоединял от реле (брал на образец, когда ходил в магазин покупать новое), то сделал наброски на листочке бумаги соединений, что куда..., т.е. перепутать теоретически не мог.

Перепутать не мог, там у меня немного переделано, ошибиться нельзя, хотя еще раз все перепроверю.

Да вроде бы все так - желтый на 85 контакте, посредине - черный (30/51), а оранжевые на нижних клеммах.
Дело еще в чем - первый раз когда я собрал генератор и все подсоединил - контролька не горела. Т.е. при включенном зажигании - не горит, при работающем двигателе - не горит. Я думаю, может чего напутал в гене, разобрал снова его, все нормально, собрал... И лампочка не гаснет с тех пор. грешил на диодный мост... Так поставил рабочий генератор (не полностью ставил, а провода подсоединил (подшипник один на нем полетел) к щеткам и общему выводу), подсоединяю клемму - реле опять клац... при полностью выключенном зажигании.
А до этого лампочка у меня мигала. Сначала о-о-очень редко, еле успевал заметить, думал тогда ремень, заменил. Потом начала чаще мигать. А в последнее время (до того как я разобрал генератор) вообще постоянно мигала, даже нагрузка не помогала. И одновременно с миганием лампочки срабатывало реле, т.е лампочка мигнула и реле сразу - клац. ДА, мигать начала, когда я поставил новый АКБ.
И еще, может это тоже как-то влияет...Предохранитель прикуривателя, почему-то перегорел. Может там КЗ. Так визуально, насколько смог посмотрел сегодня, пошевелил провода, ничего не заметил, никаких оплавленностей, ничего не было.
Вот не знаю почему лампочка не гаснет, вернее даже почему реле срабатывает преждевременно. Так-то если бы оно срабатывало после включения зажигания, наверное и лампочка гасла при работающем двигателе...

Снимай гену, копаться надо, мост звонить обмотки... а вообще когда у меня копейка была такое же наблюдалось, правда без мигания лампочки и ещё по мотору было слышно как будто то под нагрузкой то нет ... но меня это не напрягало, молодой был дурачек, эт ща дай покопаться

при явно исправном аккумуляторе и генераторе периодически начинает моргать лампочка на приборке, гаснет при вкл любого потребителя (кроме магнитолы). реле лампочки новое, РН новый, ремень натянут нормально.

Перезаряд может быть, свыше 15 вольт лампа горит.

вольтметром замеряли-нет перезаряда...никаких идей кроме замены РН и/или датчика тормозухи нет...

Перепутать не мог, там у меня немного переделано, ошибиться нельзя, хотя еще раз все перепроверю.

Все провода подсоединены правильно, как написано... А не может быть причиной преждевременного срабатывания реле РС пробой конденсатора? Завтра проверю сопротивление на его выводах. И вообще, что может быть причиной такого перезаряда (15 Вольт на клеммах АКБ без нагрузки)? Там я когда разбирал, обнаружил, что одно контактное кольцо на роторе имеет значительную выработку, но не равномерную, а как бы полосами, т.е. как бы ступеньками, то выше, то ниже. Из-за этого щеточка прилегает не всей поверхностью. Я конечно аккуратно наждачкой мелкой пытался выровнять, но так полностью не снял эти выступы (ротор вращал аккуратно а наждачку легонько прижимал к проблемным местам кольца). Может полностью их снять, что подскажите. Можно так выровнять кольцо, вроде бы так металл снимается равномерно, не должно возникнуть потом биения кольца о щеточку. Главное, не могу понять, почему после переборки гены, когда почистил все контакты, реле 702 включается когда подсоединяю клеммы АКБ, а когда включаю зажигание, реле отключается. Из-за этого, наверно и лампочка не гаснет, когда двиг работает, реле то получается отключено. Уже не знаю, что смотреть, все облазил.

Сообщение отредактировал Crusader2011 - 15.10.2011, 8:09

Привествую вазоводы.
Недавно я писал о проблемах с генератором - с выработкой колец и неисправностью реле - регулятора.
С тех пор зарядка есть постоянно. Но акумулятор садится постепенно. Вот сегодня опять сдох при заводке. Опять после передшки акума завел и сразу тестером меряю. При заглушеном двиге 12.5 а при заведеном 14 вольт ровно. Напряжение есть а акум садится. Что делать? На замену акуммулятор? Он вроде 2004 года. Сколько служат аккумы в среднем?
Плотнсть и уровень электролита проверял - все в норме.

Акб списывать можно через 3 года эксплуатации, есть ходят и по 10 лет, у меня такой был, у твоего все признаки сульфатации, быстрый заряд, и быстрый разряд, попробуй заряди его малым током на зарядном, пусть сутки постоит.

На счет сульфатации - возможно. Вот на дохлом завел - 2 минуты поработала - глушу. Пробую завести - крутит как новый. Заряжаеся быстро а емкости нету. Полностью заряженый крутит активно только 5-6 раз. Дальше скисает. Вот и мучаюсь. На счет зарядки малм током - попробую чуть позже. Доделаю блок питания с регулировкой тока - попробую зарядить.
Спасибо.

Сообщение отредактировал jeniok - 15.10.2011, 14:53