Молотком туда ни как не подлезть, я делал упор (видно на фотках) и откручивал болт, ушко гнётся, а болт отсаётся на месте. Пробовал забить отвёртку под головку болта, безрезультатно.

Если умеешь сваркой пользоваться, то можно погреть. Всё просто нагреваешь до красна, а потом водой залиывешь. Откручивается двумя пальчиками)))

Знач не отвёртку а дэбэлое зубило бей под головку , перед этим прогрей головку болта молотком.

Помогла горелка) сжёг резинку и накалил втулку, потихоньку болт вылез.

Нужен совет... приобрёл машинку, через год заскрипели сайлент-блоки, взялся сам за замену, все поменял, а с одной парой верхних возникла проблема - бывшие хозяева запороли втулку столба (сломана внутри пополам) и теперь при затягивании резьбы на болте не хватает, а если подсталять шайбы вминается корпус во внутрь и как не затягивай блоки всё равно скрипят (если маслом не смазать предварительно). Подскажите, эта втулка она как-нибудь меняется (просто по видимому она там изнутри приварена) ? Очень нужна помощь. За ранее благодарю.

Сообщение отредактировал Jeepers - 4.9.2011, 9:39

коллеги, вот вопрос, как эти болты вынуть.. и поом ещё обратно вставить? проблема первая, что они проворачиваются, чем загибать скобу, как ту тписали я не понимаю.. как зубилом стопорить есть кое-каке предположение, но первый поиск отверстия ничего не дал.. может расскажите по-подробней? ну и второй вопрос про сами болты как их потом обратно поставить?

Здорова всем!))Кто-нить знает почему сайлент блоки скрипят,причем в дождливую погоду или проехавшись хорошенько по лужам перестают!!??

Качество плохое, или от старости, выработались, вода попадает смазывает их на время, менять надо.

а что насчёт снятия нижних рычагов?

Чтоб не проворачивались их надо замочить перед откручиванием ведешкой, соляркой, керосином..

я их отмачивал. но они очень старые и от резьбы там мало что осталось.. но как-то снять рычаги надо, а как подлезть в балку и зафиксировать не очень понятно.

Спасибо!!! Я как-то тоже больше склоняюсь к выводу,что от старости

Шарик требует замены запчастей.
Почитал статейки, вас послушал. Буду делать)
Хороший форум

После замены сайлетблоков, на нижнем рычаге лопнула внутренняя шайба сайлентблока. Обязательно её нужно менять и что может случиться, если оставить так как есть? На развал-схождение ещё не ездил. Ответьте пожалуйста!

Шайба на месте осталась? Свою задачу выполняет? Значит пусть так и стоит. Резинка ведь не вывалится и не расслабится

Шайба на месте. Значит можно на развал-схождение ехать?

Едь, там осмотр будут делать, тебе и скажут, что , да как...

Сегодня попытался поменять сайлентблоки с помощью приспособления. Начал с нижнего правого переднего - в итоге сайлентблок так закис в рычаге, что даже стакан приспособления погнулся, когда гайку затягивал, а сайлентблок на месте сидит, долбил молоком по стакану, перед этим ВДшкой все смазал - безрезультатно. Чо делать? Попытаться прогреть? Или придется снимать рычаг и на тесках пробовать?

По поводу марки сайлентблоков - мужик, который мне сход-развал делает, посоветовал покупать Димитровград, а не Балаково.

Миха, попробуй как тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=144843 описано, может кувалда поможет сорвать его с места. Я так менял.

Еслиб снял сразу рычаг ужеб катался.
На снятом если без сёмника , резинку можно выпалить а обойму распилить.