Он (ЭБУ) же ошибку связи с реле выдает, вряд ли даст на провод напругу... В чем проблема найти правильную распиновку блока ЭБУ?

Сообщение отредактировал Mitka - 13.9.2011, 17:51

Все, все,все ,разобрался!Есть знающие люди на чиптюнер,а здесь все таки все больше по карбу)))Никого не хочу обидеть,но ответа придется ждать неизвестно сколько.
Тимон и Митка,спасибо вам за попытку помоч

Сообщение отредактировал IGORYAN - 14.9.2011, 11:18

Дай ссылку покурить...

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=48056

Все сегодня сделал , работает как надо Лампа чек перестала светиться!

Вот тебе книжку про твою беду, там есть и твоя проблема (на 30 стр.): http://chiptuner.ru/download/docs/m73.rar

Сообщение отредактировал Mitka - 14.9.2011, 23:33

Спасибо,правда она у меня уже была,только не читал я ее))

Ребят, тоже есть несколько вопросов по теме) заморочился установкой инжа на свою пятерку. взял ее карбюраторную с убиенным мотором. подвергнулся двиг с 21074 перевертыша со всем навесным за 19к. не раздумывая купил, радуюсь.
1. По поводу оформления кто-нить точно может сказать, надо или нет? насколько йа знаю, с апреля 2011 номер двигателя не смотрят нигде, ни при постановке\снятии с учета, ни на техосмотре. т.е. как сцепление поменять, или мост например. в документах же впрыск\карб не указывается)
2. Радиатор инжекторный точно не надо покупать, будет ли карлсон дружить с ДПКВ и шкивом?
3. Не хочу заморачиваться с адсорбером, ниче же критичного, если тупо оставить датчик адсорбера, на баке один штуцер как на карбе, в горловину через шланг, а второй отглушить?
как то так)

3. Адсорбер можно вообще отключить в прошивке.
2. Будет в 90% случаев. Если не будет - то там хирургии на полчаса.
1. Вообще плевать. Я вообще не задумывался.

Я бы уж сразу 21214 двиглом разжился на твоем месте =))

да искал йа 214 мотор. вроде и столица ВАЗа в 100 км от меня, а найти трудновасто было за адекватную цену. много гоночных конфигов предлагали, со злыми валами, расточенными поршневыми, ресиверами и пр., но ценник начинался от 35 и вверх. а йа себе нашел скромненький вариант за 19)

ИМХО, глупо. Раз решился мутить с машиной, так надо сразу на все деньги.

Ну вот и брал "на все", на что хватило) там еще по кузову беда была с полами, восстанавливали, поэтому...) да и оффтоп уже какой-то пошел)

сегодня нашел на разборке впускной коллектор с ресивером вместе...на коллекторе отлито 2123.....подойдет ли это мне если ставить?или же лучше искать от впрысковой 7ки??

Конечно подойдет!Если видишь надпись 2123 ты не бойся там половина деталей с этим клеймом))Сколько денег хотят?Без рампы и форс?

хотят 2 рубля за все....форсы там стоят...рампа по моему тоже.....бак есть топливный тоже от инжевой классики....мы с тобой по моему на эту тему в аське разговаривали....отверстие в баке больше,чем отверстие в сток баке...

Только бак,без внутренностей?Цена вроде как норм.Форсы в магазе одни выйдут на 2руб.

да без внутренностей

Хватай, раз комплект. Если навесное на движок целиком - зер гут. Бензонасос новый 3к стоит, но можно взять б/у, побегает, никуда не денется.
Главное, чтобы мозги с проводкой попались именно те, что нужны. Или родные классические, или хорошо настраиваемые(Я5.1 чистый, без второй цифры /Я7.2 до 2008 года). 2р за все - аццкая халява, отрывай с руками. Тобой перечисленное мне в 8-9 встало.

щас в поисках бабла.....до завтра до вечера надо найти бабки....в воскресение они не работают....2 рубля ресивер с коллектором, 1 рубль бак.....

вообщем....есть неплохой вариант....комплект инжа с 7ки 2010 года...все магистрали, все датчики, мозги, проводка....как я понял там два датчики которые ставятся в выхлопную систему....
собственно вопрос....можно ли будет перешить мозги что бы отключить эти датчики и использовать мозги нормально....