Парни,может и был такой вопрос,но пишу с телефона,читать 70 станиц с него не удобно...возникла такая проблема,глушу двигатель,через некоторое время поворачиваю ключ чтобы завести и тишина,ни щелчков,вообще ни чего,даже приборы не прирутухают.жду минут 5,поворачиваю ключ снова и стартер начинает крутить.управляющий провод на втягивающем вставлен плотно,клема "мама" пропаяна..что может быть?.

У меня такая фигня, имеется Ваз-2106. Включаю зажигание а она вообще никак не реагирует, стартер не крутит, втягивающий молчит. Пробую заводить напрямую, замыкаю два болта на втягивающим, крутит только движок стартера, втягивающий опять молчит. Иду обратно в салон, завожу все заводится, помогите как справиться с этой проблемой…

Это нормальное явление, так как в данном случае якорь вращается без зацепления с маховиком.

Поехали дальше искать неисправность:
Снимаем красный провод с втягивающего и подаем на «лепесток» плюс от аккумулятора.
а) не щелкает…тут скорее всего сломалось само втягивающее реле;
б) стартер также работает в холостом режиме: это указывает на то, что хода штока втягивающего реле не хватает для зацепления бендикса с маховиком двигателя. Тут вопрос остается спорным: либо замена втягивающего, либо поиск обрыва в его цепи. Последний вариант отмести крайне просто: при повороте ключа (не забудьте вернуть на место красный провод), если нет обрыва, должен раздаваться щелчок втягивающего. Под понятием «обрыв» может пониматься все, что угодно: плохой контакт в разъемах, неисправность контактной группы замка зажигания.
в) если слышим хлопок втягивающего и стартер крутится, прокручивая двигатель: втягивающее живо;
г) приборы не гаснут, а втягивающее просто щелкает, под замену контакты втягивающего. Так же данной причиной могут оказаться щетки стартера;
д) во время «неудачного пуска» тухнут приборы, тут втягивающее скорее всего не виновато, причиной является: АКБ, проводка, стартер.

жесть, уже опять бывает что не крутится стартер при сильно нагретом движке, но пока раз из 8-10 запусков...

Люди, подскажите? Хочу приобрести редукторный стартер от шнивы, есть два варианта в городе: 1. Стартер производства Беларусь - стоимость 95 долларов. 2. Стартер Катек производства Самара - стоимость 160 долларов. Кто какие ставил, посоветуйте чтобы деньги на ветер не выкидывать?

Катек тема

Вот только что читал в соседних темах что беларусский по зиме при ниже -20 , заводиться очень туго???
Люди что больше ни кто не поделиться опытом замены стоковского стартера на редукторный???

во всём мире авто производители на свои машины ставят редукторные стартеры, они ж не глупые ставь и не думай !

у меня Катек ,ездию с 25 числа пока нареканий нет ,очень нравится как работает

Сообщение отредактировал сесей - 1.8.2011, 20:54

Мужики! У меня пятаки стартера гореть стали быстро, мне сказали что это СТАТОР пробивает на массу, нужно заизолировать. Кто сталкивался? Что делать нужно? Может есть какое-то подробное опиание?


И еще....Купил новые пятаки в прошлый раз, два поменял, там всё и ежу понятно, а вот третью пластинку никак не допетрил как менять, она там как бы заклёпана....Че делать то?? :(((

Доброе утро. Еле как доехал сейчас на работу. Проблема такова. Утром завёлся,немножко погрелся и поехал. Всё было отлично,так как были проблемы до этого с троганием,разгоном и т.д машина дергалась,тормозилась, с 1 надо было трогаться сжигая сцепление и держа обороты на 4 тысячах минимум,похожее было и на остальных передачах. Едешь на 4-80км,чуть чуть убираешь с газа,а затем вновь плавно добавляешь,она дёргается вперед,затем назад и так тысками разноняется. Но это вроде решилось вчера,смениь коммутатор,высоковольтники,катушку зажигания. Сегодня случилось следующее: ехал на 5-110-120 км. Мне надр было сварачивать со скоростной дороги. Выжал сцепление,выключил передачу,включил поворотник(еще играла музыка,работали дворники и печка на максимуме) и тут смотрю,аккума загорелась на приборах. Остановился,повернул ключ чтобы завестись и она завелась,но услышал такое шубуршание в стартере,я выключил зажигание на что она сама стала заводится безконечно крутя стартер. Я выбежал,открыл капот и скинул клему,она перестала. Я взял молоток и стукнул в пол силы по стартеру и втягивающему и надел клемму и всё стало норм,но с большим трудом завёлся ;((( что может быть? Стартер нулёвый-нового оброзца. Зажигание безконтактное.

Может быть, реле, если оно там есть?

Да вроде нету ни какого реле :(

а чем тебе ЭТА тема не подошла? зачем плодить подобные темы...
по факту два варианта, или втягивающее или контактная группа замка зажигания

Так неужели никто не знает, как перевернуть пятак (пластину) которая отдельно крепиться во втягивающем????? Она у меня как бы заклёпана :((

(не те пятаки, на которые провода одеваются, а именно пластинка. Те я зачистил и перевернул. )

не сталкивался не знаю... если где то замыкает то наверное придётся новый стартер брать

Буду надеятся что проблема не нестолько серьезна.

А вообще, сколько стоит новый стартер?

Цена тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=446766

взял Катек за 2980р

Добрый день! Тему почитал. Поиском по пользовался. Теперь обращаюсь к живым людям:) Проблема следующая. Примерно вот уже пол года как стартер срабатывал не всегда, либо медленно крутил и так далее. Но я не обращал внимания. Вчера же при попытке завестись запахло гарью, хотя стартер крутился нормально. Завестись так и не получилось, потому что при использовании стартера в течении 3х секунд снова начинало пахнуть горелыми проводами и нагревалась клемма аккумулятора. Снял стартер. Горелым пахло из-за оплавившейся обмотки провода, выходящего из корпуса стартера к клемме. Разобрал его. На лицо сильный износ щеток. Так же думаю что возможно обмотку пробило, но не знаю как детектировать. Вот решил тут спросить. Как на коленке проверить не пробита ли обмотка и в чем еще может быть причина описанных выше симптомов. Спасибо:)