просто отсоедини тягу/кронштейн 2-й камеры..и на первой сможеш до 5 выкручивать(без подхвата)
у меня и на одной было-не скажу что запарь-вполне нормально.

нормально ехать бедет,если до 3т. крутишь то непочувствуешь даже

попробую спасибо за совет а то я уже не знаю что с этой настройкой и делать

Тоже на одной камере юзаю. Только на рычажок надень трубочку, и привяжи заслонку)) А то шток иногда попадает на свое место)) а дроссель если сильно крутнуть то свободно там приоткрыться может.

дубль 2 =)) ездил к другому мастеру, настройку начал с проверки зажигания, все в норме было, потом выставил по прибор по своему, 2 камеру закрыл полностью, проехались вроде он и я одобрили на первый взгляд, теперь посмотрю на расход.

ЗЫ благодарю Ролакс за наводку на паренька по настройки ГБО, кстати берет в два раза дешевле за настройку =)

Ребят поделитесь опытом хто врезал газовые штуцера в Солекс!!! Интересует качество роботы как на газе так и на бенз. Просто ставить газовою конфорку на Солекс не очень хочетса так как она сильно будет припятствовать подачи воздуха в ДВС. Значит на бенз плохо будет ехать!!! Может есть ище какието способы подвода газа в карб при малейшых потерях мощности на бензине???




Ребят а такой газовый смеситель хто нибудь юзает??? Отпишытесь!!!


Сообщение отредактировал V@K@ - 30.6.2011, 21:24

на врезанных штуцерах отлично работает и там и там
но со штуцерами карб сильно не расточить,у меня штуцера на паре витков держаться, карб что-то среднее между 25х27 и 26х28 получился

Я так понимаю что ты ездиш на штуцерах и все отлично(интересует робота на бензине)? И если я буду врезать штуцера то уже не росточить 26/28?

да,на бензине отлично
чтоб расточить 26х28 и больше на штуцерах,нужно снаружи добавить как-то металла чтоб стенка толще была и штуцер держался,не думал плотно об этом

один фиг не влажуюсь с расходом, 25л-210км, хотелось побольше проехать =(

Ребят поделитесь у кого какой росход на газе и при каком двиге? У меня 10л на 100км ДВС 1.6. Ето много?

я считаю это хорошо,

у меня 12 л на 100 двиг 1.5, считаю многовато

Ваз 21065 5 ступка двиг 3ый
Расход на газе 10 по городу(двиг кручу до 3 -3,5 ) по трассе расход конечно очень порадовал 8,3 примерно
Но воздух задушен потому что пока не задушеш нормально вобше не работает двиг не знаю почему все мастера тоже жали плечами и вразумительно го ответа не добился все говорят ну так бывает выставлял в итоге сам открутил дозатор почти на максимум дал 3,5 оборотов и крутил винт 1 ой камеры пока не стало уменьшении оборотов потом открыл на 0,5 оборота и все вторая камера от вакумника отключена вобше конечно динамика не как бензине зато экономия на лицо.

Встречный вопрос Не вредно ли для движка когда воздух задушен какие могут быть последствия ?

Сообщу свой окончательный метод регулировки расход газа составил (как на бензине)10..10.5 литров по смешанному 50/50.
Чисто по трассе и по городу не замечал тк реализовать этот замер в моих условиях эксплуатации невозможно. Коротенько рекомендации
к эксплуатации. Разгон на передачах не динамичный до 2500 не менее, затем по мере разгона и заваливания тахометра за 2200 об/мин,
педальку акселератора начинаете приотпускать и при достижении заветных цыфир тыкаете следующую...)))И вобще при установившейся
скорости движения она же желаемая педаль акселератора чуть приотпустить если ощущается падение скорости то снова нажать и приотпустить
до установишейся.Динамичный разгон (обгон) до крутим до 3000...4000 с педалькой так же.Эконмичный режим движения оборты в пределах 2500..3000.
4передача скорость до 70...80 пятая включается ток после 80 и поддерживается скорость 90..100км -экономичный. Касаемо редуктора с вакумным приводом.
Вобще настройка делается по ощущениям, граница находится в пределах ощутимого тупления и подергивания при прожатии педали акселератора и уверенным быстрым разгоном при чуть нажал и полетела
вот золото ровно посерединке. Я нашел это след образом, или вернее мои настройки редуктора под эту серединку получились такие:
Карб настроен на бензе хх 800.Проставка подачи газа м\у дроселем и дифузором. Начальный угол опережения зажигания 12 градусов. Вторая камера отключена, снят шток и на его место надета трубочка 5
и заслонка за рычаг привязана проволокой 6,кастрюля на зиму, фильтр воздушный свежачок ну или с неб пробегом )))во впускном тракте никаких затычек. .См картинку...
Далее собственно настройка редуктора:(машину заводим на газу)винт 2 закручиваем полностью до момента заглоха авто затем откручиваем на 1,5 оборота, затем винт 1 откручиваем почти полностью добиваясь устойчивой работы
двига на хх примерно 500 оборотов если выкручивая обороты растут то можно винт 2 подтянуть на четверть. Пробуем прокатиться или газануть на месте,
если авто тупит невероятно и пытается заглохнуть то вот он нижний предел. Кстати винт 2а должен быть закручен.
Приоткрываем винт 2 на четверть и пробуем если улучшилось и машинка на 4передаче, что плавно что резко уверенно набирает скорость от 40 км и бежит 100 км в час и крутится на 3 передаче до 4..4.5 тысяч то винт 2 остваляем в этом месте.
Если тупит то винтом 2 еще добавляем четверть и так до описаных выше динамических показателей. Затем смотрим за хх они могут быть и выше 1000 и ниже, закручиваем винт 1 до устойчивой работы на хх в пределах 500..800 об мин.
Снова катимся если авто показало нормальн динамику то можно винт 2 еще закрутить а если неудовлетворительную то 2 чуть на (четверть) открутить.
Затем винт 1 закручиваем до падения оборотов хх до 100...50 можно и ниже, вобщем стрелка тахометра в р-не 0 , и винтом 3 приоткрываем дроссель до устойчивых оборотов хх 1000.
Пробуем если разгон отл и без дерганий винт 1 можно затянуть еще на четверть , если авто на холодную будет подергиваться то винт 1 немного приоткрыть. И отрегулировать хх винтом 3.
Что мы получили и за счет чего. Имеем оптимальное сечение на дозаторе винт 2, имеем оптимальное сотношение на остальных режимах задавленный винт 1, имем устойчивый хх винт 3 не обогощая смесь винтом чуствительности.
И вобще должно быть по ощущениям так что открутил винт 1 на полоборота машина прибавила резвости на разгон закрутил на плоборота машина подзатупила на разгон, ставим посередке м\у ними вот и золотая серединка)))

Да фото не посылается(((( Вобщем П.С. 1-винт чуствительности, 2 - винт количества на тройнике, 2а винт количества на тройнике на вторую камеру. З- винт упорный дросельной заслонки нервой камеры, находится под ускорительным насосом)))

Сообщение отредактировал Ролакс - 14.7.2011, 20:22

Ну что перевелись газовшики на руси ) Подскажите пж. )))))

Расход топлива..тупее разгон..повышена тем-ра в жару
плюсов не вижу.

Тогда подскажите ХОТЬ одного толкового мастера в г Тимашевске Краснодарского края и его окрестностей а то ну у меня нет слов просто от количества типа мастеров уже все канторы обьездил в городе (

Тю..ну и проблему нашел))у нас все таксеры на газу ездят..думаю и у вас тоже..выводы сделай сам)

если не смог мастера нормального найти,то может стоит самому разобраться?

Ребят срочно I need HELP

Произошла такая трабла неделю назад у нас просто исчез газ с продажи ну я поездил по заправкам ) Залил пол бака бензина выташил трябки с воздухана подключич вторую камеру у вакумнику и стал отводить душу ну дабы дать двигу просраться давал в среднем до 5 тыс все ок тут появился газ в продаже через несколько дней и какого было мое удивление когда я заправился даю газ резко а у меня пальцы так стучат я прям прозрел ЧтО за ХХХХХХХХХХХ главное что ничего не менялось (настройки ) неужели газ такой ????????????????? Я в шоке