Все решил проблему поменял масло и фильтр!!!! все гооооооод!!!!!! всем спасибо за совет!!!!!!

Надоело уже с таким давлением ездить. Завтра буду снимать поддон, смотреть масляный насос, заодно поменяю масло и фильтр. Вопрос еще такой, течет передний сальник коленвала, сложно его менять? есть там подводные камни?

тут гляди по двигу,есть ВСЁ.. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-dvigatel.html

http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...11088&st=40 или тут, на нашем форуме...

Все оказалось просто. Съездил сегодня на работу поменял сальник в легкую, старый был дубовый и раздроченый. Промыл двигатель и залил нормальное масло(мобил 10w40). Сливал лукойл 10w40, сливалось полное дерьмо,хотя масло менял недавно и доливал постоянно из-за утечки через сальник. думал, что там нормальное масло, если оно обновляется постоянно, руки не доходили до дела. Промывку прогнал, тоже дерьма по выгоняло. Теперь давление стало нормальное, грел двигатель как мог - лампочка не горит даже при 400-500 оборотах, а раньше на горячем двигателе на холостых гореть начинала. Фильтр мановский белый поставил, промывал на обычном новом синем. Тпереь остается последняя работа - перебрать голову и неужто можно будет ездить и не думать о проблемах)

Сообщение отредактировал Evlampii - 11.6.2011, 19:12

у меня после заводки лампа тухнет, но как ты не газуй стрелка никак не реагирует. Что может быть? раньше было давление если газануть до 2.
датчик давления (верхний) поменял не помогло. масло по щупу ниже минимума но у меня машина стоит мордой на горке. и вообще влияет ли уровень на давление. спасибо

Самое простое - у тебя приёмная лапка масляного насоса сломана или с трещиной.

еще проще-фишка слетела с датчика на блоке

Ребят а у меня вот такое - она дымила сильно у меня, решил поменять маслосьёмные кольца вместе с поршнями, всё поменяли, собрали, выехал, поездил денёк, было всё нормально, к вечеру странное началось, то обороты на холостом 1100 и лампочка давления масла не горит, потом чуть проедешь и уже холостые почему то 600 и давление горит, ну это пол беды, решил не обращать внимания, поставил машину, на следующее утро поехал, лампочка начала гореть при 1100, потом по нагреву всё поднималась, и при 90 градусах уже горит на 2000 оборотов, я сразу заглушил где пришлось и пошёл пешком, щас боюсь ехать...что может быть такое??? я вобще понять не могу! масло кстати залил Лукойл полусинтетику

привет,Всем!!! подскажите какую мне причину искать??? Вчера проверил масло, уровень был чуть ниже максимума, сегодня после работы, завел.... загорелась лампочка масла и не гасла даже при больших оборотах. проверил уровень_____ а его там как будто и не было))))))) щуп был сухой. постоял немного опять проверил масла не было. Потом залил 3 литра, показала максимум.приехал домой думаю открою крышку погляжу, а оттуда дым покатил, и я опешил, такого еще не было, подскажите, что это может быть? что мне менять???

Кольца или колпачки маслосьёмные, у меня такое же было, у тебя дым из трубы выхлопной сильный???? если да то смело их меняй! у меня было что на поршне перегородку между кольцами сломало на 4 цилиндре и 2 литра масла за вечер с дымом уходило...

дым есть, но не сильный, попробую открыть- глянуть, вскрытие должно показать

Парни нужна помощь, на прогретом двигле загорается лампа масла, примерно на 800 оборотах!
Масло в двигле неизвестная полусинь(скорее всего дерьмо), плюс к этому идет скажем так не маленький дымок из сапуна, масло кстати вроде как не жрет и тяга нормальная, но компрессия мала, где то 9 во всех горшках...
В чем заключаются все эти беды? Масло гавно и кольцам настал конец?

Залей масло свежак,можно недорогое типа Лукойла(копейки у нас стоит) и смени фильтр..какое то время поездиш.
ну и не забывай копить денежку.

подскажите в чем может быть проблема?
покупал новый блок всборе,все поставили,обкатал хорошо 2500км примерно......
недавно пошол дым приличный из сапуна,даже трубку с карбюратора пришлось вниз вывести,иначе глохнет.....
при этом масло не ест вообще,лампочка масла не горит,тяга отличная.......
что это может быть????
компрессию правда не мерил.......

А если копиталить конкретно в чем самый большой гемор? И расточку обязательно делать?

Точить нужно так как это не отъемлемая часть капиталки, бывает нужно и бошку шлифовать...А так я геморного нечего не увидел, главное ключ динамометрический иметь ну и руки из нужного места.

Капиталить же не сам лично собираешься, так что об этом мастера голову обычно ломают.

никто не знает?

Вован, надо померять компрессию, кольцо могло лопнуть.