У нас в пределах 450-500 грн.

440 у нас+беспл/установка

Всем доброго времени суток , такой вопросец интересует.
Имеется двигатель 03 ,1500
Даром достался трамблер бесконтактный 038.76...-10 как я понял нивский видимо, какой вакуумник лучше поставить на него и как выставить момент зажигания более правильный на моем двигателе.
Заранее спасибо

У данного трамблёра другие характеристики центробежного регулятора и другой вакум.

ну это понятное дело,знаю что не рекомендуют его ставить но все же стявят ведь

Скорее предостерегают чтобы не ставили, так как возникают проблемы с настройкой и правильной работой зажигания.

ну ьак впакум корректор все же изменяет угол захигания

Вот то что ты написал, имеет чуть другие параметры по сравнению с классическим.

Народ, просветите - а БСЗ требует какого нить обслуживания, протирки, зачистки или ещё какого ТО? Или установил и забыл?

Вообщем, начали появляться деньги и я решился на БСЗ. Одна беда - не ведаю я в них. Что теперь нужно приобретать: комплект или по отдельности всё?

Через каждые 20 000 км пробега, необходимо смазывать трамблёр. Для этого, открываем заливное отверстие масленки и заливаем в него четыре капли моторного масла.
Всё!!!


Комплектом продаётся БСЗ производителя Старый Оскол. Лично мне оно не нравииться, но много кто его покупает и катается.
АТЭ-2 - продаётся наразвес, то есть покупать придётся всё по отдельности. Я покупал себе именно это. Кстати, стоит по дороже "первого".

ситуация такая.загорелась лампа разряда акб.после диагностики выявил что пробиты диоды.Поставил новый мост,щетки и реле заряда.Завел.решил проверить напряжение от генератора-скинул клемы 10 секунд двигатель работал устойчиво,затем начали падать обороты и глохнуть.После 2 попыток замера напряги перестала заводиться вообще.Пропала искра с катушки.Прозвонил катушку с коммутатором- все в норме.Поменял датчик холла-непомогло.Подскажите что делать???!все мозги поломал

Лампа опять не горит??? Если да, то меняй положительные диоды на генераторе. А на катушку приходит ток?

с генератором проблему решил..ток на катушку приходит.Мерил + приходящий на коммутатор равен 11.73В

Про диоды я написал, к тому, что вот такое скидывание клемы с АКБ приводит к их пробою.
Попробуй заменить катушку на заведомо рабочую.

а если попробовать от ксз,результат будет?

Если она 100% рабочая, то ставь. У неё просто мощность по меньше, но работать твой двигатель будет, даже если зазор на свечах оставишь в 0,8мм

попробовал...результата не дало

Ты коммутатор каким образом проверял? Я это к тому что: у тебя есть уверенность в том, что с коммутатора поступают управляющие импульсы на катушку?

Сообщение отредактировал Сержик - 29.6.2011, 22:41

я первым делом подумал на него...купил новый,поставил...ничего не изменилось