... кому не лень - напишите что и где проверит и как и что заменить... заранее СЭНКС!

лучше новый редукторный.....
старый-для дедушек

Вкладывать деньги в то, что хорошо, но излишне я не в состоянии....

Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание. При этом убеждаемся, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса.

Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание.

Спасибо. Но все равно нужна помощь: я все сделал по гайду, но вот только...
1. Не совсем понятно что должно быть замкнуто, а что заизолировано при проверки обмотки статора?


Я фиксировал замыкание от выводов обмоток на корпус. А что за свободные выводы????
2. Не совсем ясно как проводить контроль изолированности обмоток ротора меж собой?


Проверять как на рисунке надо? выводы обмотки на коллекторе у меня изолированы относительно сердечника (как на рисунке), но любой виток обмотки коллектора замкнут на любой другой. Получается у меня межвитковое замыкание обмотки ротора? Заменить якорь и все?
Поясните пожалуйста..... если времени не жаль.... при возможности опишите поподробнее порядок проверки обмоток и ротора и статора... заранее спасибо!

говорят это во втягивающем проблема и что можно как-то это отрегулировать(говорят есть болт регулировки)

только в лаборатории есть такой болт..а ремонт здесь

т.е. если мастер в сервисе говорит что можно попробывать отрегулировать то он чешет просто?
а если менять то как мне узнать какое реле покупать?как узнать какой у меня стартер?(ну я вообще новичёк в этом)и как поменять втягивающее самому?есть манул?фотки?подводные камни в этом ну и просто совет нужен))))

совет один-снять/разобрать/узнать.Покупать заранее ничего не надо.
какие фотки?я ж тебе ссыль дал-не открывается чтоли??

и чтобы поменять реле надо обязательно снимать стартер???????????

спасибо!жесть как всё не просто)как думаешь в сервесе сколько возьмут за работу?примерно

спасибо!жесть как всё не просто)как думаешь в сервесе сколько возьмут за работу?примерно

Всем здравствуйте, проблема такая:

После ночной стоянки на улице завожу машину коленвал вращается медленно вот вот остановится, как при разряженом аккумуляторе кажется что нехватает совсем чуть чуть разгона чтоб завестись (до этого заводился с пол оборота). Показания вольтмерта 12,5 вольт после включения зажигания (держу примерно 3 секунды) напруга резко падает до 9 вольт (думаю упало бы и больше если подольше подержать включеным).
Аккумулятору 1 год, заряжен полностью, на улице -17, завожусь как надо прогреваю аккум и выжимаю сцепление, масло полусинтетика 10в40 покупал в надежном месте.
А теперь самое интересное меняю аккумулятор на другой (который старый) принесенный из тепла машина заводится с пол оборота, заметил что напругав момент завода успевает просесть (такай запуск машины опробовался почередно на обоих аккумуляторах).
Проблема проявляется только при первом запуске после ночи, когда холодно.
Думаю что КЗ в стартере так как: 1-резко падает напруга в момент запуска, 2-у холодного аккума не хватает мощности прокрутить неисправный стартер + он за ночь еще замерзнет, 3-летом было пару раз когра при запуске авто стартер дернется и в этот момент все гаснет и тишина, при следующем включении все нормально, 4-как то было во время стоянки в пробке, под капотом чтото завелось (точно не вентилятор охлаждения, он нетак шумит) выключил зажигание слышно как работает, уже хотел лезть под капот само остановилось, теперь думаю стартер был, 5-в момент запуска в прогретой машите тускнеет подсветка гаснет магнитола, потом сама включается (раньше такого небыло, подключено толстым проводом напрямуу к аккуму).

Подскажите советами что может быть.

У меня втягивающие старого образца,разборное,постоянно залипают пятаки.меняю,хватает на неделю,и опять залипают.покупал новое втягивающие,тоже хватило недели на две,и тоже стали залипать...это материал детьмо или какая то неисправность?