напруга сколько показывает??

да я его недели 3 назад погонял на стационарной зарядки ( прям таки часов 18-20 )

раньше помню было как, при нормальной работе гены когда отключаеш АКБ движок сразу набирал немного обороты. а сейчас такого нет , отсоединяешь а он в том же темпе тарахтит.

скажу так-хочешь проблемы с генератором, по больше снимай клему.
Все таки найди прибор и померяй зарядку, на холостых и на 2500.

Белый глазок означает что надо воды долить в банку, и показывает он состояние одной банки , напротив которой стоит.

общем вывод один, открывай банки, меряй плотность, доливай воды если надо, и заряжай ЗУ 1А суток двое - трое если плотность низкая или воды дольешь

Воду конечно дисцилированную лей.

ребят, у меня вопрос,извеняюсь если не в ту тему. моргает свет на всех оборотах двигателя, а на холостом млекнет,газу даешь ярче горит. Аккум новый, ремень нормально натянут,щетки чистили и эти,ну по чему они крутятся, всё чистое,что может быть???????????????

Холостые обороты добавь, поставь 1000.

меряй напряжение на клемах АКБ при выклю зажигании, на хх, на 2500 без нагрузки и под ней

Сообщение отредактировал sedoy - 12.5.2011, 22:29

http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...&pid=283061 тут посмотри, http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...7701&st=170 , http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...4183&st=380

несогласен! аккум марки 7ista 55А(белорусский) белый глазок означает разряд, красный нехватка электролита и в следствии этого сильный разряд, зелёный значит что всё хорошо. банки проверял все полные.

сегодня проверил гену на вшивость при разных оборотах двигателя , оказалось всё в норме за исключением холосты но это ерунда.

тут посетила меня бредовая идейка прошу строго не судить и громко не смеяться.
я себе пол года назад поставил БСЗ катушка для этого зажиганя используется от 2108 (на катушке штамп стоит, катушка была в комлекте) так вот, за эти пол года я не ездил на большие расстояния и не крутил движок до 4500 об/мин(коробка 4-х ступка Fiat 125), так как обкатывал движок. а вот в этот раз решил поддать газку и вышел такой прикол. так вот катушка от 08 выдаёт более мошный ток для искры отсюда следует что на больших оборотах гена не поспевает зазажиганием и аккум достаються одни уши от зарядки (ехал с ПТФ включеными но без ближнего) а на более низких оборотах гена справляется (2500 - 3200 об\мин это мои обороты при езде ) и ЗАМЕТЬТЕ!!! ВЕДЬ НЕ ДАРОМ НА ВОСЬМЕРКЕ ГЕНА МОЩНЕЕ СТОИТ ПРИ ТОМЖЕ НАБОРЕ ЭЛЕКТРИКЕ (КАРБЮРАТОРНЫЕ 2108)

или может ремень мозки делает, при нагреве ослабевает, хотя перед отъездом был хорошо натянут, и по приезду тоже хорошо натянут был.

На ХХ оборотах - это не ерунда, при постоянно включенных фарах, и при постоянных пробках, когда больше стоишь, чем едешь. АКБ, при таком голодном пайке, практически постоянно разряжается... Если при высоких оборотах генератор перестает нормально работать - следует проверить щеточный узел (степень износа, свободность хода в держателе), коллектор ротора (на предмет неравномерного износа - эллипс, выработка, загрязнения) и подшипники, особенно задний.

Сообщение отредактировал Mitka - 13.5.2011, 21:36

всё перечисленное в порядке. вчера проверял. сегодня опять ездил в даль. гнал под 130-140 минут 10 - итог разряд аккума. а вчера пол дня ездил не больше 100 км\ч , задень накатал км 150. и всё ок! вот как это понимать?

в пробках бываю ООООЧЕНЬ редко!

Значит не все так, как ты говоришь... Чудес не бывает...

Сообщение отредактировал Mitka - 14.5.2011, 23:27

Ты в генку давно заглядывал? После зимы начались проблемы с ним, после запуска двигателя мог минут 10 не выдавать ток, и при езде иногда мог вырубаться.

При вскрытии 30 контакт обломился при попытке открутить гайку, окислился. Внутри тоже оооочень много окислов было, щетки разболтались, на кольцах имелась небольшая выработка. Заменил диодный мост, чтобы сто раз в него не ползать, зачистил все контакты и кольца ротора, заменил щеточный узел, собрал все с литолом, заменил и натянул новый ремень.
Как итог - стабильная напруга 14,4 даже на хх. Никакого намека на пропадание напруги не замечено за 3 месяца, т.т.т.

всей начинки гены (обмотка, якорь, щётки, диодный мост) не больше 7 месяцев. есть подозрения на регулятор напряжения(что стоит слева под капотом) так как он с какими то индикаторными лампачками которые непонять как работают

Доброго времени суток!


проблема в следующем..... начала иногда мигать лампа заряда и щелкала релюшка 702 в осоновном когда с газа на бензин переключаюсь в гараже ( выключив все приборы) но тут интеренсо если сразу переключиться на газ то мигать переставала...... ну а в основном она не горит и не мучает меня.... но вот лето переключать перестал ... и начала моргать на газу..... ну не долго думая встал тестором на клемы АКБ (думал заряда нет т.к. начала уже магниола заикаться) и о чудо!!!!!!!! заряд АКБ 16,76 В !!!!!!!!!!! в связи с чем вопрос .... сколько допустимый ток на АКБ ( кто говорит и 13 много, кто сказал не парься ничего страшного! ) подскажите пожалуйста что делать ? и где делать ? предохранитель 10 на месте блок менял год назад . проверил тоже номально все . выправитель поменять? или что еще сделать .


заранее благодарен!

а чем ЭТА тема не подходит? там и ответы есть...
ЗЫ. 16,76 - это много, меняй реле регулятор

Добрый день уважаемые автомобилисты-автослесари!
У меня такая проблема завожу машину, работает все нормально не чего вроде плохого нету. Но при снятии клемы "-" с акб мотор глохнет уйма людей сказали , что при снятии на работающем дрыгателе мотор должен работать, от генератора! В чем проблема может быть? Если генератор работает правильно в чем еще?И еще вопрос при повороте ключа зажигания должна ли гореть лампочка( акб) что заряда нету или как ее там. Надеюсь на помощь вашу уважаемые!

Скажи "умным" людям, что клему с аккумулятора, на заведенном снимать чревато, пусть у себя и снимают.
И по теме. При включении зажигания, должна загореться контрольная лампа заряда. На заведенном движке она должна погаснуть. В первую очередь проверь 9-й предохранитель (лампа заднего хода работает?), проверь реле контроля заряда Р702 (на правом подкрылке) - сними с него желтый провод с 85-го контакта (при включеном зажигании) - лампа контрольки должна загореться, если не загорелась - замкни на нем (при включеном зажигании) контакты 87 и 30/51 - лампа контрольки должна загореться, если загорелась - меняй реле или почисти в нем контакты, если не загорелась - проверь саму лампочку и 9-й предохранитель.
Когда добьешься, чтобы контролька при включении зажигания загоралась, приступай к самой зарядке.
Проверь 10-й предохранитель, регулятор напряжения (на левом подкрылке), щетки.