К слаботочным выходам активаторы можно подключать только через реле или блок управления центральным замком (БУЦЗ). Для работы достаточно двухпроводных активаторов. Пятипроводные активаторы являются управляющими. При открытии этих замков идет сигнал на открытие всех остальных.

А зачем к сигналке подключать + и - ?

В смысле?

Seregas, затем, что бы сработали активаторы на них надо подать и плюс и минус, как ни странно. Плюс ко всему сигналка, в зависимости от того надо поднять или опястить замки, меняет полярность питания на активаторах.

Сообщение отредактировал payalnikk - 5.4.2011, 16:24

можно просто нарисовать? (сигналка, 1 кнопка стеклоподъемника, 4 активатора)

Сообщение отредактировал Seregas - 5.4.2011, 17:14

Вот, навоял
На водительском активаторе использую только синий и зеленый провода. Если в будущем будешь использовать интерфейс, то схемку надо будет переделать.

Сообщение отредактировал payalnikk - 5.4.2011, 18:13

СПАСИБО !!!!!!

огромное спасибо за описание установки, но у меня возникла одна трудность, в моей шестёрочке))) в водительской и пасажирской дверях стоят фонари габариты и неполучается по вашей схеме установить триггеры. Мудрил мудрил и намудрил, чуть ниже скобу прикрутил и к ней триггер. Сфоткаю и завтра прикреплю фотку



Сообщение отредактировал spidero - 8.4.2011, 14:30

описание конечно супер... но с передними дверями вообще не проблема.. а вот с задними..

выложыте кто делал фото.. потому что мнений много.. и в том чесле горизонтальное крепление... хотелось бы увидеть!!

Подскажите, имеется сигналка (полный комплект) но нет актуаторов, вот хочу купить. Проблема в том что незнаю какие брать, где то читал что нужно в водительскую дверь актуатор 5-ти контактный, а в остольные двери нужны обычные 2-х контактные, проехался по магазинам везде 2-х контактные, брать пока не стал, Может кто подскажет?
Заранее Благодарю!

Покупай 2-х проводные и подключай к сигналке по инструкции на установку доп. электроприводов.

У меня при открытии шток актуатора доходит до верхней точки и чуть опускается вниз.. Это у всех так или нет?

Открывает? Ход актуатора на открывание отрегулирован чуть с плюсом, и если закрывается все хорошо, то в чем проблема?

Благодарю! Так и зделаю))
А не подскажешь зачем тогда 5-ти контактные нужны?

5-ти проводные или мастер-актуаторы имеют дополнительно концевик положения, и используются в составе центрального замка с блоком управления. В твоем случае управлять актуаторами будет сигнализация. Можно поставить ЦЗ с блоком управления, что будет позволять закрывая водительскую дверь ключом (там где стоит мастер-актуатор), закрывать все остальные двери, но это дороже, да и сигналка справляется с этим делом не хуже (никто с брелком не закрывает дверь ключом).

Сообщение отредактировал Mitka - 12.4.2011, 20:35

Спасибо за ясный ответ)) Завтра иду покупать!

Подскажите кто знает, собрался привода (Актуаторы) прикручивать на выходных, но возник вопрос один, когда прикручу к двери его подцеплю тягу и когда буду цеплять к другой тяге в каком должен быть положении сам привод (Зажатый, разжатый) ???

Регулировать надо так, чтобы актуатор работал на всем диапазоне движения тяги, для этого нужно выдвинуть пипку защелки замка до упора вверх (для передних дверей), разжать полностью актуатор и чуть-чуть сжать его мм на 2-4, зафиксировать в этом положении тягу актуатора на тяге замка. Проверить ход тяг при закрытой двери.

Тоже подброшу фоток в тему. Целый день ставил ЦЗ. Ничего сложного вобщем, открываються замки легко, задние особенно, возможно из-за удаления этих самых пружинок из замка и механизма ручного блокиратора.

А вот с отверстиями в стойках и дверях для гофры пришлось конкретно повозиться, сверла подходящего небыло, поэтому все отверстия пришлось ещё и напильником дорабатывать.

Проводку тянуть буду на след.неделе.




Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 18.4.2011, 6:50