Господа,проблема странная...
Давление было хреновое но лампочка не горит, решил заменить грибок..ну купил нивовский,как поветовал.Вытащил старый грибок, вроде как он нормальный.Потом поставил нивовский,он сел то кажется нормально.
поставил трамблер, начал пытатся заводить.Странный стук, типа как заводишь, потом бух бух бух, и все, фига.
не заводится, жуткие бухания.поставил старый грибок,ВСЕ НОРМАЛЬНО ЗАВЕЛОСЬ
вопрос что я не так сделал?)

Наверно грибок в зацепление не попал.

почему же не попал?когда стартер крутил то там давление масло не горело....
я два раза пытался с таким же эффектом нулевым=(
поскажите алгоритм установки грибка тогда, может в этом у меня косяк!

Сегодня взял грибок (нивский) и внимательно осмотрел ,хотел себе завтра поставить....
там шлицы для трамблёра очень глубоко сделаны и я сомневаюсь что трамблёр до них достанет-или грибки у них разные бывают-или не для всех блоков он подходит????
У вас может шлицы трамблёра проворачивались в грибке-по этому она и не заводилась!?
Cам не буду ставить,лучше поддон сниму.

Сегодня поехал на яму хотел маснасос поменять и по дороге(ехал на холодной+подсос+большие обороты) давление восстановилось,три дня назад заменил фильтр и завёл в гараже-толку ноль,как и давления-а сегодня всё нормально,причина???Редукционный клапан???

ну те повезло, скорей всего именно он

думаете он,бывает такое?в дороге такое не случится,а то не известно повезло или нет.

я если это не дубляж писал про свой точно такой же случай
в данной ветке. Пол года назад.

yurecgod,значит было такое у вас и всё как у меня?финал такой-же,?

точно так перед разбором я решил дать газу
на холодную, пока масло густое и на моё удивление
всё прошло.

Это кстати частое явление.

а саму специфику этого явления не сможете по полкам объяснить?

ну попала грязь или продукты нагара, а может механические
части стружка там и т.д.

понятно

Напишу свое наблюдение по поводу "Горит лампочка аварийного давления масла". Утром прогрев машину до 50 градусов, поехал на работу, газанул в горочку и после этого начала гореть лампочка аварийного давления масла, ну поездил еще по трассе, начела гаснуть после 2000 об/мин, но меня это неустроило, начел смалого заменил масленный фильтр и вот чудо все вернулось на свои места. Фильтр покупал в магазине брал по средней цене проездил на нем три месяца, а потом плюнул пошол на склад в своей родной части взял фильтр для УАЗа на котором написано 2101 и зделано в СССР, ржавенький такой, полгода проблем нету.

Да это российские запчасти такие хорошие щас.Сам так же попадал на левое гээ,давление масла снизилось после 1000км пробега,думаю чет не то,так же поменял фильтр купил другой дешевле и вот все встало на свои места и до замены масла давление прежним и осталось.

у меня такая проблема:двиг.запустил.прогрел всё норм.КМ15 проехал остановился на 5мин. двиг не глушил вышел сажусь обратно минут через 5 .Температура 100-110 тосола норм. масло по уровню.холостые упали и на карб. не добавляются. Поехал не тянет не ху....... потом вообще заглохла датчик масла на 0 и лампа горит. даже педаль газа в пол.раньше горела при 1000 об. при 1100 гасла. Сейчас запускаешь слышен скрип в двиг. и глохнет обороты не набирает.Я так понял маслонасосу хана.А вкладыши провернуло или нет?КТО ЧТО ЗНАЕТ?ПОДСКАЖИТЕ!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал denis-dunaev1979 - 18.4.2011, 2:59

Давно уже тревогу бить надо было, теперь от масляного голодания могло много чего умереть: распредвал, вкладыши, пром. вал (поросенок), кольца. Что из этого умерло вскрытие покажет...

голодания масленого не было,давление 2 показывало на горячем двигателе



Сообщение отредактировал denis-dunaev1979 - 18.4.2011, 19:35

Подскажите на каких машинах ставиться механический манометр на масло ? Можно ли такой манометр использовать в
качестве контрольного ?