Помогите пожалуйста, сил больше нет терпеть. Электрики кругом бестолковые, чтобы тока посмотреть, такие деньги просят. А на словах, что глянуть надо, сказать не могут.
А дело вот в чём: лампа АКБ при пуске гаснет, а АКБ разряжается, если погазовать перед тем, как заглушить, то минут через 30 можно завести, и то еле еле мотает. Редко, но бывает, что на холостых помаргивает лампа заряда и одновременно щёлкает релюха под капотом. На регуляторе напряжения лампочки поочерёдно мигают как положено.

Напряжение в бортсети при работающем двигателе какое? АКБ, клеммы, толстые провода в каком состоянии?

АКБ только год. При запуске, без нагрузки, показывает 11.5 - 12.5, поле того, как двиг прогреется на холостых без нагрузки выдаёт 14.1 - 15.1, клеммы староваты, минус толком не затягивается, но садится плотненько, не провернуть, провод у самой клеммы(-) немного оголен, массу от кузова откручивал, зачищал.

Я бы все же проверил АКБ у спецов. Да и провода с клеммами на АКБ поменять не так дорого и долго...
ЗЫ: АКБ иногда надо заряжать стационарным зарядным устройством (особенно в морозы). Плюс еще зависит от режима движения (короткие отрезки пути), пробки (с нагрузкой: печка, габариты, БС - на ХХ должен быть положительный баланс в бортсети - напряжение не ниже 13 В).

Сообщение отредактировал Mitka - 27.3.2011, 1:02

Спасибо попробую!
Может ещё какие варианты есть?

См. предыдущее сообщение, там добавил...

Это на 95% сдохшие щётки генератора, т.к. моргание лампы обозначает отсутствие возбуждения. Если повезёт их (т.е. блок их содержащий) можно поменять даже не снимая гену, для этого желательно на холодном двигателе (работать надо впритирку с выхлопом, а он тёплый=) снять клемму с узла щёток, открутить винт их крепления:
 Открутить.jpg ( 157.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29


..и вынуть блок:
[attachment=55761:Вытащить.jpg]

Если щётки короткие - меньше 5-7 миллиметров, замена.

Так же если выяснилось, что дело в них, стоит не полениться и перебрать гену, обычно ресурс щёток меньше или равен ресурсу заднего подшипника, последний в свою очередь требует замены задней крышки. Если понадобится, могу набросать инструкцию по переборке (есть важные нюансы, если не учесть, количество задних крышек, необходимых для правильной сборки значительно возрастёт xD))

Ах, да, может быть просто плохой контакт клеммы, идущей на щёточный узел (малая вероятность). Тогда её надо снять, сдвинуть изоляцию, обжать плоскогубцами и насадить назад.

Сообщение отредактировал ROMAN KIROVOGRAD - 27.3.2011, 1:34

Mitka привет,подскажи че напруга иногда на одних и техже оборотах на ВСТ показует то 13,то к примеру 14.5В?За эти пределы не вылазит.
или все же более стабильно будет показывать если "+" на акб посадить?
Zooch,а ты как умудрился через форум фотки грузануть??

Я же тебе про это и говорил, точнее на плюсе будет, я сверял с тестером одновременно подключенном на клему, там более точно.

Хм..точно...5 кб закинул.)

И я об ентом всегда говорил ))

Сообщение отредактировал Mitka - 27.3.2011, 1:33

все же проверь сначала акб. Имея опыт и общение с ними, могу сказать что вольтаж 12.5 говорит только о заряженности акб. Есть понятие состояние акб т.е. пусковой ток, которого может не хватать для уверенного пуска двигателя

А так, у меня тоже разбег с нагрузкой и без от от 13.1 до 14.6

Да о том что там более точно будет,этоя понимаю,а будет ли там более стабильно показывать?
и изза чего оно так скачет на одинаковых оборотах?

А нагрузка при этом не меняется?

Сообщение отредактировал Mitka - 27.3.2011, 1:37

нет

А на одинаковых оборотах, у меня стабильно, тогда тестер в руки и на акб меряй, че там покажет.

Вот тут выше про щеточки говорили, проверь...

Завтра гляну,гену сымать так понял не надо?

Вроде можно измудриться... Но сначала сравни с показаниями тестера. А провода АКБ гуд?
ЗЫ: заодно глянь 30 болт на гене.

Сообщение отредактировал Mitka - 27.3.2011, 1:46

Не, там подлезть можно.