тоже подумал на фильтр,так как самое дешевое решение вопроса,попозже схожу куплю.но все таки наверное что то с насосом.сейчас ходил,пробывал заводить.такая штука происходит.завел,обороты 1.5,прогреваю,стрелка поднялась как обычно где то до 3.но постояв там секунд 15 опять упала к 0,лампочка при этом не горит.прогрел,поехал.смотрю на прибор.держу стабильно обороты 2 тысячи,стрелка плавно поднимается до 2.5-3 и через секунду так же плавно опускается до 0,лапочка при этом тоже не горит.короче стрелка сама поднимается и опускается практически не реагируя на обороты двигателя.все таки с насосом наверное какието проблемы?

если это насос, давление было бы стабильно низкое. скорее всего датчик мозги парит, возьми у друга или у знакомого заведомо исправный и проверь.
возможно и фильтр хотя поидее если бы его клинило давление бы пропадало резко и горела лампа

поменял я сейчас фильтр-ситуация не изменилась,стрелка сама опускается и подымается,лампочка заграется инода на оборотах...у меня стоит новый грибок,заменил на нивский-стало еще хуже,иногда на холостых лампочка загорается ии тухнет.может шлицы на штоке маслонасоса сточились и из за эого на оборотах проскальзывает и лампочка загорается?

Мож датчик контрольной лампы давления масла мозги компосирует? Его тож немешалобы глянуть прежде чем нассос ковырять.

завтра гляну.а как думаеш,почему стало даже на хх иногда загораться с установкой б\у нивского грибка?

Если на б/у нивском грибке шлицы как новые - он не при делах, а если чуть поюзаные уже - то давление может прыгать. прежде чем снимать и ковырять масло насос по меряй давление механическим манометром (например на СТО - не думаю что стоить будет дорого данная процедура), возможно дело обстоит в датчиках / приборе / проводке

я говорю что на штоке насоса слизало шлицы,а грибок просто для эксперимента.с новым грибком загорается только на 1.5-2.5 на пару секунд,а с поюзаным еще и на холостых иногда.вот я думаю так:шлицы подчи слизало на штоке насоса,с новым грибом еще как то зацепает,так как в грибе еще шлицы целые,а у старенького гриба,шлицы полу стертые и у штока насоса стертые,вот и проскакивает иногда.прибор в салоне смотрел,визуально все нормально.завтра еще датчик в блоке посмотрю.

визуально не все увидеть можно.

А вообще как часто стираются шлицы на штоке насоса?или он не убиваемый?

Попробуй сначала стандартный грибок поставить, но только новый.
Если разницы не увидишь, то смотри маслонасос.

ты наверное немного не внимательно читал мои предыдущие посты...у меня грибок новый стоит,классический,а от нивы я ставил для эксперимента-с ним хуже.

классический грибок ставить смысла не вижу, лучше новый нивовский грибок ставить при необходимости.
шлицы на маслонасосе стираются, а вот как быстро - не предсказуемо. именно поэтому новый нивовский грибок может спасти положение. но только новый, Б/У грибки ставить не вижу смысла

Сообщение отредактировал sedoy - 20.3.2011, 10:22

снял я поддон-отломан маслозаборник..он то наверное и "виновник торжества"

помогите с проблемой
умер насос масляный, в результате чего я убил коленвал и вкладыши...

было поменяно:
- коленвал
- вкладыши(шатунные и коренные)
- масл насос
- масл фильтр
- масло залил минералку лукойл
- цепь со звездой, натяжителями (набор кароч для замены брал)

теперь горит лампа давления на холостых и при повышении оборотов стрелка выше 1 не поднимается, хотя до ремонта она поднималась до 2-ки при 3000 об.(ну выше не шла, наверн из-за насоса)
когда машина холодная, т.е. простояла ночь, то после того, как заводится, давление 2 при 2000 об, после прогрева давление стоит на 0 (ну при 4-5 тыс, оно поднимается мож до 1, и то если не держать педаль газа, а прогазовывать)

и из патрубка сапуна масло выходит

Сообщение отредактировал bo0cheg - 26.3.2011, 0:25

смотри распредвал и поросенка,скорее всего причина в них. а масло из сапуна это уже вина колец

у меня тут тоже подобная вещь случилась:
еду под горку (не крутую), вижу - лампочка давления масла зажглась, думаю "ща выползу на ровную местность, гляну че там"... проехав еще метров 300 мотор издал непонятных скрип и заклинил... уровень масла утром проверял - норма (75% между метками мин и макс), фильтр и 500 км не отходил...
... короче...
оттянули меня на СТО, там посмотрели - капиталка...
... а именно: замена распредвала, 6 клапанов (3 впускных, 3 выпускных), проточка коленвала, новые вкладыши, новые кольца...
... плюс: промывка всего масляного тракта...
Вывод:
лично я не буду больше заливать масло "Лотус" (минералка, польша) и всем не советую, ибо оно кристаллизуется при температуре примерно в 85-90 градусов /рабочая температура двигателя/.
при мне мастер налил немного масла в посуденку и нагрел до 90 градусов - моментально кристаллизовалось и лягло плотной коркой на края :(
(простите, если не в тему написал про масло)
... порекомендовали залить нормальное масло и "нанопротект", дабы двигателю было хорошо :)

всем привет, вообщем проблема такова: Был клин движка из-за масленного голодания, разбило шейку шатуна...
Была произведена замена шатуна. Остальное было вроде как в нормальном состоянии. Машину собрали завели давление масла на 0 и лампа-датчик перестает гореть только при 1,7тыс оборотов.
Я съездил в сервис, было заменено: Масленный насос, все вкладыши шеек шатунов, поддон, прокладка поддона, ну и за одно вся выхлопная система...
Результата не дало ни какого. Когда движок холодный температура менее 50 то давление поднимается и до 3. как только нагреется не поднимается больше 0. Датчик проверили манометром не врет...
В сервисе мужики выдвигали идеи по поводу поросенка, но пришли к выводу что надо точить коленвал и делать кап-ремонт... Пока такими финансами не располагаю, студент)
щас вспомнил что еще фильтр не меняли и не смотрели даже... в поддоне после клина было много стружки металлической от шатуна, дак могло ли так забить новый масленный фильтр?
и поросенка не смотрели сказали, что не вариант...
Компрессию смотрели она тоже в норме...
Еще после замены вкладышей шеек шатунных появился звук похожий на стук клапанов, но как бы снизу двигла...
Что скажете по этому поводу?

забило 100%, замени фильтр - он не дорогой, а шанс что поможет есть.
после всех этих манипуляций масло то хоть заменили?

Да, конечно заменили... Мы же снимали поддон сливали все жидкости заменяли герметизировали всю систему подачи масла и систему охлаждения.
На выходных поеду домой куплю фильтр и посмотрю будет ли эффект...
А сколько он стоит примерно?
И что думаете по поводу стука и шума в двигателе?
Типа такого шума у меня было перед клином... т.е. от недостачи масла, но и похожий был когда температура поднималась выше 100градусов и клапана стучали...(это было в прошлом из-за не работающего вентилятора радиатора в связи с неисправным датчиком...)
Может ли это что так вкладыши притираются или это от недостачи масла такое?
Буду рад любому мнению...

Сообщение отредактировал denrus - 30.3.2011, 13:37

Мне кажется что стучит коленвал, надо было его шлифануть и ставить все новые вкладыши ремонтного размера, если было масляное голодание значит и коренным вкладышам тоже досталось, оттуда стук я так думаю.