Что ты за литературу читаешь?
2,4Ом для обмотки возбуждение 55А гены это нормально.
Мотки статора никак не будут 10 Ом,там всего по 8,5 витков,межвитковое тестером не определишь,но на обрыв проверишь(показывать будет порядка 0,7 и менее Ом,все зависит от тестера.)

Вычитывал в инете, руководство по диагностике генераторов. (http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator-6.html)
Поставил сегодня родной, 47А. (Был приятно удивлен резвостью печки и дворников: видимо давно уже генератор начал медленно сдыхать). Предварительно померял сопротивление его обмотки возбуждения - 6Ом, и обмоток статора (примерно по 1Ому). Что с этим 55А делать - не знаю. На статоре 0 Ом показывает (как я уже писал) между обмотками, релюха новая. Можно ли затестить генератор, не ставя на автомобиль? в голове родилась мысль повращать его дрелью, подав на 30-ю клемму +, а на массу -.

Сообщение отредактировал ka3yc - 13.3.2011, 17:01

После того как двигатель завелся, лампа гаснет, к двум тысячам оборотов подмигивает, после 2500 - ярко горит. Недавно перебирал генератор - сменил мост, подшипники, может быть, что неправильно собрал? Или чего может быть?

я бы померил напряжение в первую очередь, погрешил бы на регулятор. Не знаю, можно ли так делать, но мы когда с тестем подключали регулятор, он провода перепутал и у меня в сети бьла напруга 15 вольт. Так что можно проверить без регулятора. Если картина та же, дело в генераторе скорее всего. Ну и на всякий случай предохранители :)

Ребята, без обид...
Я всегда пишу редко, но стараюсь по-существу. Надо понимать принцип работы узла, а по симптомам определять неисправность.
1. У генератора есть обмотка генерации - статор.
2. Чтобы она завелась - нужно внешнее магнитное поле - ротор
3. Чтобы на всех оборотах напруга была одинаковой - поле должно быть постоянным (либо РР, либо таблетка)
Все... других причин нету.
Ротор от 8 не подходит на 221, т.к. зазор между ротором и статором слишком велик, и сопротивления обмотки не хватает для запуска гены.
И так далее. Исходите из принципа работы генератора.
Остальное, типа лампочки, вольтметры, это как монитор у компа, они - для человека. Генератору они не нужны. При поиске неисправностей - не обращайте на них внимание.
Все замерять вольтметром. Под нагрзкой, и без нее. Диоды звонятся стандартно, как и обычные. Там еще есть доп диоды на обмотки, их тоже звонить надо. Это так, для откидывания массы неопределенностей...
В принципе - генератор примитивен... :)
И уж если совсем хочется померить генератор - возьмите убитую таблетку (новые щетки). Один провод от щеток к массе, другой - на средний провод (для таблеток) или на провод, от РР - для 221. И по динамике нарастания напруги от оборотов видно работоспособность самомго гены. Если напруги нет, или не нарастает - смотрите кишки генератора.

Сообщение отредактировал alex_shkut - 14.3.2011, 21:21

АКБ?Как не нужно,он без нее не возбудится

Ой, <censored>... точно, мы ж американцы... даже забыл. Во время экперимента генератор необходимо отключить от сети автомобиля, т.к. напряжение генератора может возрастать до значительных напряжений, что смертельно для электронных приборов автомобиля. АКБ подключать к + проводу выхода генератора, а минус к корпусу генератора, иначе генератор не возбудится, как правильно заметил Петруха. Это же я написал с учетом, что я-то это знаю :)))
И еще, на щетки ротора напругу прямо от АКБ не подвать - Будет <censored>, только через нагрузку типа "лампочка". :)))
Короче, не делайте глупостей. Если не можете разобраться - спросите здесь. Если ответа нету - читайте и изучайте. Если не получается - на СТО. Меня ругают за такой подход, но если не понимаешь, что делаешь - то ничего хорошего не получится...

Сообщение отредактировал alex_shkut - 14.3.2011, 21:31

Кто подметил?

Павлуха, Павлуха подметил. Это я наверное про Чапаева и Петьку или про Белое солнце пустыни вспомнил :)
Просто иногда такие вопросы задают, что не поймешь, то-ли человек никогда книжку не открывал, то-ли он хочет машину свою уграть. То-ли думают, что можно по чужому совету "оп"! и отремонтировалась. Это такая-же специальность, как и все другие. Только осваиваем мы ее от нелепости наших СТО и халявщиков, которые работать на совесть не хотят, а бабло стригут с нас... Если хотите, нарисую схему "для чайников". Чтобы было ну очень понятно, как работает гена. :)

Сообщение отредактировал alex_shkut - 14.3.2011, 23:10

Не стоит,тем более не в этой теме,здесь мы обсуждаем конкретные проблеммы.
ЗЫ:Переменное магнитное поле,индуктивность и пр.,думаю,тема для флуда.Даже можно ограничиться ссылкой на Вики).

Мужики помогите! на ХХ напряжение зарядки скачет то 12,8 то 13,5
а когда добавляю газу то показывает 13,8.
а при включеном свете и печки напряжение на ХХ 12,5, при 2000 оборотов где-то 13,4.
Так и должно быть?

Сообщение отредактировал Серёга47 - 16.3.2011, 23:00

Оказалось, плохой контакт на проводе, тот что с фишкой на мамке. Фишку вставляли и папку задвинули в генератор, ели касались. Разобрал генератор, папку выдвинул, закрепил и все.

и ещё одна проблема, кипит аккумулятор.

При таком напряжении, как ты указал выше, кипеть не должен...

я сегодня опять мерил, при 2500 показывает 14,6-15В.

Подтяни гайки крепления РН к кузову, подожми 10-й пред.

РН я уже подтягивал, а предохранитель еще не смотрел.

может сам РН сдох?

скорее всего акум сдыхает,если при 2500 - 15в,что в полне норамально. банки замкнули - проверь на зарядном устройстве,если при 3,5А зарядного тока булькать начнет,то ему хана,проверь плотность электролита

Сообщение отредактировал shukshinleha - 17.3.2011, 22:35

аккумулятор то новый, я его в феврале покупал.

Про акб тут http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...=8247&st=40 .